エリシオンV6/3000cc（RR4)のエンジンノイズについてお聞きします。

Question

新車当時からの症状なのですが時速0キロから回転数1500のまま発進し時速４０キロまではV６ならではの滑らかな加速フィールを味わえます。しかし、スピードが40キロを越えたあたりで滑らかなフィール感はなくなり不快な振動を含んだエンジンフィールにかわります。（0キロ発進で回転数1500のままの状態）40キロに達した際、一度アクセルを離し再度回転数1500で踏み込んでも症状は同じで40キロ前後で回転数1500では振動が不快です。しかし一気に回転数2500まで上げると発進時のようなV6らしい快適な音質になります。この原因は４WD使用だからですか？それとも２WDのV６仕様でも同じなのでしょうか？それともアクティブノイズコントロールの仕様なのでしょうか？この不快な振動を緩和する方法を教えて下さい。

Answer 1

ギアと車速が関係してると思われます。
同じ1500回転でも発進時と40キロではオートマチック内のギアが違いますよね？
さらには10キロと40キロでは負荷も変わりますよね。

わかりやすい例えにするため、あなたがマニュアル車に乗る機会にあったと仮定します。
目の前に急な上り坂が迫ってきました。あなたはそれに備えてギアを落とします。
上り坂に入ってもローギアなのでエンジン回転が低い1500回転でもそこからスムーズに加速します。

試しにあなたはギアを二つ上げました。
加速は途端に鈍くなり、エンジンは不快な振動、1500から2500回転まで加速するのにかなり時間がかかりました。
2500まで回ると流石にエンジンパワーが負荷に勝り、普通に加速できるようになりました。


わかりやすいように極端な例えをしましたが、、、それのちっちゃいバージョンが起きていると思います。


最近の車はオートマギア比が燃費重視なセッティングをされています。
オートマだけに限らず、アイドリング回転とかも昔は750－800ぐらいでしたが、最近は車種によっては550とかで新車からかなり不快な振動がでてる物もあります。

メーカもちゃんとマージン取った設計したいのですが、今の燃費競争社会、ファミリーカーは燃費を悪いと売れないのです。
また燃料絞って低公害にしないと日本では排ガス規制にかかり新車登録、販売できない時代です。


あとV6、3000ともなると、普段は加速フィール良く、振動もすごく少ないので、オートマがハイギアに切り替わった直後の僅かな変化も感じやすくなってしますのかもしれません。

対策としては、まず販売店に相談してなにか対策が出ていないか確認。
でていないらなエンジンの低速トルクをあげる、例えば社外コンピュータやサブコンで燃調とるとか。