どうしてLサイズミニバンでトヨタのアルファード/ヴェルファイア 日産のエルグランドはよく売れているのに、ホンダのエリシオンは売れてないのでしょうか？

Question

３列目のシートまでしっかりした造りだし、重心も低くて良さそうなのにどうして売れてないのでしょうか？
またどうしてオットマンの採用がないのでしょうか？
エリシオンはこのモデルだけで販売終了すると思いますか？

Answer 1

完全に発売時にコンセプトを見誤ったのだと思います。
エリシオンは当初、あえてシンプルな外装で『移動するリビング』をコンセプトにしていました。
凝った足回りも3列目を収納式にしなかったのも全ては乗り心地のため、決して最初から走りに振ったミニバンではありません。
(ただホンダがつくるとセダンでもミニバンでもそうなっちゃうんです。)

しかし、いざ発売してみると世の中で支持されたのはわかりやすい『押し出しの強さ』や『高級感』、そして荷物がたくさん載る『収納できる3列目シート』だったのだと思います。
(エリシオンはあの大きさにしてびっくりするほど荷物は載りません。
真面目に軽自動車のが載るくらいです。)

慌ててマイナーチェンジを繰り返したり、プレステージを追加してみたりしても最初の認知度が低かったのがわざわいしたのか焼け石に水でしたね。
(いい車だと思うんですけどね、ほんとに。)

人気の無さによって先日のマイナーチェンジが最後になるとかならないとか…。
次期モデルも出るとか出ないとか…。
(たぶん出ないでしょう。)
当然現行モデルでオットマン付きは出ないでしょう、残念ながら。

Answer 2

ホンダだし、見てくれださいし、燃費も悪いし、狭いし、小さいのに重いし、そのくせ高額だし、人気も無いので売るとき安いし、いい事無しだからじゃない？人気の無さはデリカＤ５といい勝負ですね。

車買取りのガリバーさんは、エリシオンは、買取価格も激安なので、お客に苦情言われるし、買い取っても安値じゃないと買い手が付かないので、この車だけはいらないって言ってられました。

Ｌサイズミニバンへの参入はホンダには無理。エリシオンで懲りたでしょう。スタッペワゴンだけで十分です。

Answer 3

エリシオンは車高長が低いのが難点。
つまり天井が低いわけさ。

現行モデルでエリシオンは廃止が決定しているの。
ただ
２．４Ｌクラス、3.5Ｌクラスの新型エンジン開発している。また３．５ＬＶ６型エンジンをベースにしたハイブリッドシステムを
確立しているなどの点からすれば、後継車は出るだろうとは思う。

Answer 4

一番の理由は外見ですよね。新車で買う以上、妥協は許したくない、室内は多少の違いはあっても似たようなもの。

単純に押しが弱いデザインですよね？ホンダは好きでトヨタは嫌いだけど、その３つならヴェルファイア選びます。

とくに高級ミニバンなので見栄も大事です。見栄を張りたいならトヨタで売れてるベルファイアでしょ？そういうとこがトヨタが嫌いな理由なんだけどｗ

Answer 5

Lクラスミニバンと謳いながら、アルファード/ヴェルファイアと比べると、室内が狭いのが原因だと思います。
実際にはエスティマと比較するクラスだと思いますので、その路線で売るべきだったと思います。
このモデルで販売終了するでしょう。
エルグランドもフルモデルチャンジしてから、室内が狭くなった気がしますが、売れているのでしょうか？

Answer 6

販売中止します。らいねんくらいか？？いまは、とにかく初期投資を回収しようと大バーゲン中です。まず、ホンダに上級ミニバンは無理。Fitやライフ、フリード等のレベル売るなら良いでしょうが・・・。７年乗りましたが、結論・・トヨタか日産にしておけばよかった。すべてにおいて。乗り心地は良いしコンセプトも良いが、作り込みがFitレベルじゃ話にならないでしょ？？？

Answer 7

エリシオンはLクラスミニバン界のホンダレジェンドでしょうね。

車自体は良いのですがミニバンと考えると・・・・・

オデッセイと統合になり次は無いでしょうね。

本題に入りますがLクラスミニバンとしてやはりアル・ヴェルには敵わないでしょう！

エルに関してもE51は良かったのですがE52になってからは

実際に人気も売上も今一ですね。

端的に云えばLサイズミニバンとして求める物がエリには無かったのが

販売不振の原因でしょう。

内容的に高級感、佇まい、Lクラスならではの威圧感と魅力、

そして何よりも居住性が犠牲になりすぎていますね。

私見ですがエリを買うならオデッセイで充分な気がしますが・・・

以上の理由で私はアルファードを購入しました。

Answer 8

ホンダディーラーで 聞きましたが 今のステップワゴンが大きくなったから。って そんなにおおきいかぁ。

Answer 9

そこそこいいセダンに乗ってた人が買い替えでこのクラスのミニバンにするからではないでしょうか。
トヨタだとマークＸやクラウン、日産だとシーマとかフーガとかスカイライン、ホンダだとアコードやインスパイアやレジェンドなど。
乗ってた車と同じメーカーの車にする人が多いので、セダンの販売台数に影響されるのかなと。
それと購入者は質感よりも外観や内装の高級感思考があるのかなと思います。

Answer 10

重心が低い等（あくまで他ミニバンと比較して）の走行性能をミニバンに求める人はいないからです。

あなたが仰る通り、オットマンがない事も一理ありますが、とにかくLサイズミニバンにおいては内装が重視されます。

詳しくいうと部屋、若しくは（言葉は悪いですが(笑)）ラブホみたいな車内だと特に好まれます。
走行性能を徹底的にコストダウンして、その分内装を重視すると成功します。

その意味では少し走行性能に振った現行エルグランドも失敗していますね。

ミニバンを好んで買う層は走行性能だのは全く気にしていません。
室内の装備や広さがどうかだけです。
エリシオンはその点を見誤ったのでしょう。
低ルーフミニバンも同じく苦戦中です。

Answer 11

先の回答者って？
ミニバンのどこが高級車なんだ？
アルファード、エルグランドにくらべて車内が狭いってのが売れない原因では？
足回りはアルファードと違い金掛かってて乗り心地も良いけどミニバン買う人って性能は二の次でまずは車内の広さを求めるからね。