ホンダ・エリシオンのプレステージとプレステージじゃないやつの違いは見た目くらいですか？両方とも2400caです、どちらがオススメとかありましたら教えて下さい

Question

補足

あとプレステージの全長が長すぎるのも気になりました。狭い道だと厳しそうですよね

Answer 1

もともとエリシオンは
2400ccと3000ccがあり、

さらにレジェンドの3500ccを搭載しようとしたときに、
一応、ホンダの最大排気量エンジンを載せるという事で
新たな派生車種として
プレステージが追加されました。

なのでプレステージはもともと3500ccだったのです。

発売してみたら
トヨタ車はキライだ、という一定のユーザーから大好評で、
2400ccは無いのか？という要望から生まれたのが2400ccのプレステージです。

プレステージはアルファードの真似だ、
という人かよくいますけど
同じ時代の両者を比べてみるとよく分かります。

トヨタが優雅な高級車として作っていたアルファードよりも
ホンダの突き抜けた感のあるプレステージの方が、
今で言うところのオラオラ系を体現しており

むしろエリシオンプレステージの発展上に、
今のアルファードがあると言えます。
エリシオンプレステージのリアのコンビランプなどは今のアルファードに通じるその最たる部分ですし
一方で、その優れた走行性能は
他社と乗り比べれば明らかに異なる、まさにホンダのミニバンです。
ちなみに、現エルグランドは2010年に発売されましたがその開発段階では、
見た目だけで大したことないだろうと思っていたエリシオンプレステージの走行性能には驚いた点がいくつもあったそうで
よく研究したらしく、確かに走りの味付けがよく似ています。
要するに低重心なんです。

個人的にはもし、
自動車税の負担とハイオクガソリンが大丈夫なら
3500ccを選んでほしいですね。

ハッキリ言って
トヨタも日産もホンダも
2400ccはかなり燃費悪いです。
3500ccとほとんど変わらないんですよ。

それでいてパワーは段違いですから高速道路など長距離移動は
信じられないくらい快適です。

エリシオンとプレステージの全長の違いですが
細い道で気になるのは、車幅であって
全長を気にするなら駐車スペースでしょうか。
最小回転半径はほとんど同じです。

Answer 2

見た目くらいですね。
見た目なんで好きな方を選べばイイと思いますが、個人的にはプレステージはアルファードの真似っぽいので選びません。