タイヤの減りについて 現在平成18FFエリシオンに乗っていまして、通勤で毎日往復40km、毎月1000kmは走っています。スタッドレスから夏タイヤに交換後ちょうど一ヶ月ほど経ち、ふとタイヤの山

Question

を見てみたところ前輪左右の内側が一部分だけ異様に減っていました。交換時タイヤの山は5部山は残っていたはずが爪に辛うじて引っ掛かる程度しか残っておりません。外側は著しい減りはありませんでした。オイル交換の際、店の人に聞いたところ「荒い運転をしていたからでは？ アライメントも狂ってるはず」との事でした。運転は荒い方なので気をつけようも思い、最近は静かに運転する様にしています。しかし、車高は純正のままでもタイヤが片減りする程アライメントは狂うものなのでしょうか？職場の同僚は「純正の足回りならアライメントは必要ない」と話しておりますが、タイヤを新調した際アライメント調整は行った方が良いのでしょうか？

補足

タイヤサイズは225 45 19、空気圧は2.5程入れていました。 山道を平均時速80kmで走っています。

Answer 1

やはりタイヤサイズを変えていますね。アライメントを取り直してください

また純正タイヤよりタイヤの荷重指数が落ちているのでは？
純正１６インチなら215/65R16 98→225/45R19 92もしくは９６ＸＬ

純正空気圧がわかりませんが、仮に荷重指数98で2.0kとホンダが純正空気圧を設定していたとしたら、耐荷重能力は675kgになると日本タイヤ協会で決まっています。

225/45R19 92で同じ耐荷重能力675kgにしたいですが、日本タイヤ協会の対比表で見ても92で規格で決まったＭax値の250kpa入れても630kgにしかなりません。机上の計算ですが2.7kから2.8kの間くらい入れないと耐荷重能力がつりあわないわけで、要は純正98の場合のホンダ指定空気圧から0.7k～0.8k空気をいれないとタイヤが荷重に負けて偏磨耗しやすい状態です。（といって3.0k以上いれないでね）

より多く空気を入れられて耐荷重能力を上げれるXL規格の96でも675kgを得ようとすると2.7k～2.8kとなりますから、92と結果は同じですね（結果は同じですが92はスタンダード規格なので本来2.5kを超えていれてはいけない。ＸＬは補強してあるタイヤなので3.0まで規格として空気をいれていいタイヤという差があります。）

長々書きましたが、「タイヤ強度が足りず、タイヤが悲鳴を上げて偏磨耗しやすい」状態ですね。ぜひアライメントの取り直しと適正＋αの空気圧設定をしてみてください

いちばん肝心なタイヤサイズを変えたのかって情報がありませんね

重量が重い車は外側に荷重がかかり、外側が減るのですが、内側の片減りはアライメントの問題が疑われます

インチアップしてホイール幅と違うと、タイヤと路面のあたり幅が違います

タイヤって黒くて丸いだけに見えますが、路面とうまく接地するための形（プロファイル）や内部構造にノウハウがあります。

安いアジアンなんて履くと、偏磨耗しますよ。まあ国産でもスポーツ系なら偏磨耗しやすいです

スタッドレスのほうがトレッド剛性が低く、偏磨耗しやすいのですが、夏タイヤのほうが偏磨耗するなら、インチアップとかタイヤのタイプや質が疑われますね

質問者からのお礼コメント

みなさん回答ありがとうございました。タイヤを新調しアライメントをしっかり調整しようと思います。

Answer 2

運転が荒い＝高い速度でカーブを曲がる、と解釈すると、通常は外側の方が減りますので運転の影響は少ないかと思います。

ホイールアライメントは、縁石に擦った、輪留めに強く当った、この程度でも簡単に狂いますよ。
また登録から6年、走行距離も5万kmは超えているようですから、経年変化による車高変化も起きている筈です。
通常は車検時にサイドスリップ測定を行うので大きく狂うことはないのですが、前回の車検以降に狂った可能性がありますね。

車検が近い様でしたら、その時にサイドスリップ測定＆調整をやりますので問題ないかと思いますが、まだ期間がある場合はタイヤ新調時に調整した方が良いですね。

Answer 3

荒い運転がタイヤの片べりに悪影響を与えているのは事実でしょう。
当然、運転が荒いとアライメントの狂いに結び付く可能性も大きくなるでしょう。
また、足回りが純正であっても、ホイールサイズやタイヤサイズを変えた場合、
純正のアライメントが最適ではなくなる可能性が大きくなります。

いずれにせよ、この場でアライメント調整が必要、不要との結論は出せません。
調整するしない、ではなく、狂っているかいないか、点検を受けるのが先でしょう。

Answer 4

だいたいキャンバー角が狂ってるけど、左右均等に狂ってるなら、社外のアルミホイールを入れたりしてオフセットが変ったとかタイヤの幅が変るとそんな感じになるね。


心当たり無い？ もし本当に全く弄ってないなら、職場の同僚さんのいうとおりアライメントは必要ないしそう狂わない。足回りってのはホイールとかタイヤサイズも純正ってことが大前提だ。

Answer 5

タイヤは何履いてますの？

インチアップしてるとかでタイヤ空気圧不足かもしれん

Answer 6

高速道路を頻繁に走行するならアライメント？？

普通はいらない。タイヤ新調したときはタイヤを履き替える店舗で工賃の中に入っていれば・・・

タイヤの空気圧チェックとタイヤローテーションかな？タイヤローテーションは５０００Kで・・

私は自分でタイヤローテーションしてますので前回のローテーションをメモしてありますけどね・・