ブレーキについて。ハイエースを初めて運転というか少し移動させただけなのですが、バックで駐車しようとして後ろの車にぶつけてしまいました。そこで運転技術について詳しい方に質問です。私は

Question

バックで後ろを見ながら下がっていて危ないと思いぶつかる前からブレーキをふんでいたつもりでした。でもあの時ブレーキがきかなくて。。。焦ってないでサイドブレーキひいたりできればよかったのですができず。。落ちついて考えてもなぜぶつかったのか分かりません。そこで教えて下さい！サイドブレーキが下がりきってなくてバックの時にブレーキが効かなくなることとかってありますか？バックの時に見ててくれた人もアクセルとブレーキ踏み間違えた感じではなくゆっくり下がっていったよ。との事でした。ちなみに運転歴13年ゴールドで初めての事故です。普段はエリシオンというワゴンに乗っています。やはりブレーキ踏み間違えでしょうか？

Answer 1

なかなか…

聞かない話しですね。

その後、前進・後退で
ブレーキが効くようなら
「サイドブレーキの戻し不足」で
ブレーキの効きが低下するような
事は無いと考えます。

バックの誘導をされた方の
お話を鵜呑みにして
「踏み間違い」を除外するなら
可能性としてあるのは
ブレーキの「フィーリング」
でしょうか？

普段、お乗りになっている
エリシオンとハイエースの
ブレーキフィーリング、つまり
「この位踏んだら、この位効く」
にズレがあったのでは？

車検等、法規で定められている
最大制動力と違い、日常的に使う
制動力とペダルストロークは
メーカーや車種によっても
違いがあったりします。

つまり、質問者様が
「エリシオンならこの位で止まる」
と、思って踏んだペダルストロークは
ハイエースでは全然止まらない
ペダルストロークだった可能性が
ある訳です。

コレはブレーキだけに限らず
アクセルにも言える事で、
アクセルを踏み込んだ量と
それに伴う加速は車種・メーカーで
違いますので、もしかしたら
感覚以上にバックのスピードが
早かったのかも知れません。

体験談ですが、ワタクシなんかは
クルマを買い替えた時、
感覚、特に音に頼った運転を
してしまうと、意外と車速が
出ていた、なんて事がありました。

もうひとつ可能性として
あげるなら、ブレーキの
「構造」の違いでしょうか？

エリシオンクラスなら4輪とも
ディスクブレーキですよね？
ハイエースは恐らくリヤが
ドラムブレーキだと思います。

ディスクなら前進・後退とも
制動力の変化は少ないですが、
一般的なドラムブレーキの場合、
後退時、多少制動力が
落ちる構造になっています。

詳しい話は割愛しますが、
リーディング・トレーリング式
と言う構造の場合、こうなるのですが、
一般的な国産車のドラムブレーキは
殆どこの方式で、トヨタも
ドラムブレーキは同様です。

ただし、この話は構造や
原理的な話で
質問者様の事案に直結するとは
個人的には思えません。

踏み間違いが無いのなら
「慣れ」の問題が出たのだと
思います。

★追記ですぅ〜♪

上の方と質問者様。
大変失礼しました、確かに
前進時と後退時で制動力に違いが
出るのはツーリーディング方式ですね
ご指摘、ごもっともです。

原理・原則と書いておきながら
言い訳しますが、後退時に
制動力が下がるのもあるんです。

ワタクシ、シュー交換時に
バカやって、リーディングと
トレーリングを逆組みしたことが
ありました。

右は正常に、左は逆組みに
したんです。

交換後に制動力を測定したトコ
明らかな差があり
再度ドラムを外したトコロ、
逆組みが発覚し、こっぴどく
怒られました。

どうも、リーディングと
トレーリングでは、
ライニングの貼り付ける位置を
ズラしてるみたいですね。

「前進時の制動力確保の為では？」
と先輩は言ってました。

だからと言ってハイエースが
それに該当するとは限りませんし
原理としては前進・後退とも
制動力は同一なのは間違いありません

お詫びして、訂正します。

Answer 2

後ろを振り返ってバックしませんでしたか？
おそらく一時的に姿勢が崩れたためにブレーキペダルを正しく踏み込めなかったのだと思います。
キャブオーバー車の場合、ペダル類は床に向かって踏み下ろす形になるので、シートにキチンと腰掛けていないと確実な操作はできません。
誰かが見ていてくれたのなら、体は正面を向いたままミラー類で後ろを確認すれば良かったと思います。

ちなみに。ルームミラー越しにリアアンダーミラーを見れば、後ろを振り向かずとも目標に向かってピッタリ寄せることができるようになりますよ。

Answer 3

『ブレーキをふんでいたつもり』が原因です。
自分で回答しています。

Answer 4

サイドブレーキの引き具合でフットブレーキの効きが変化するクルマはありません。
後輪用のドラムブレーキは前後どちらも効きはまったく同じです。故障していなければ。
そうするためにリーディングトレーリングになっているのです。
バックだと利きが悪いのはツーリーディングの前輪用ドラムだけです。
問題があったとすれば、今のクルマはだいたいそうですが、ちょっと踏んだだけでドカンと
効くカックンブレーキです。
経験ではホンダのクルマは特別にカックン度が高度です。
ハイエースはバンですからそんなカックンブレーキでは荷物はスッ飛んでしまうので
やや奥で効くようになっている点です。

Answer 5

＞ブレーキ踏み間違えでしょうか？

何と踏み間違えるんですか？アクセルなら加速しますし、ブレーキ踏めば止まります
ＭＴ車で左足でクラッチ踏んで右足が遊んでいればゆっくり動く可能性はありますが。

普通に考えれば運転手注意不足でぶつけてからブレーキ踏んだだけ。
自分は悪くないと強く思い込むことにより、記憶を自分の都合のいいように思い変えてるだけかと。
車のせいにしたい気持ちも分からなくもないけどね…。

でも、ここで質問して慰めの回答を頂いても、車をぶつけたと言う結果と運転手の過失は何も変わりませんよ？

Answer 6

ブレーキの倍力装置が働く前でのことではないですか？
倍力装置は、エンジンを回してすぐには圧がかかりませんから。
つまり、エンジンを掛けすぐにバックし、ブレーキを操作したのはないでしょうか。
そのためブレーキの効きが極めて悪かったので効かなかったと思います。

Answer 7

間違いなくブレーキの踏み間違え。