平成１１年式スズキワゴンRターボが今年５月で車検を迎えるため買い替えるか乗り続けようか考えています。 そのワゴンRが今年１３年目の為、所々故障しています。走行距離は３万キロ

Question

エンジンの擦れる変な音が去年ぐらいから聞くようになった。（気なる人は気になると思う）
最近マフラーの固定ボルトがはずれ不安定な状態 しかもかなり錆びてている 消音器が外れうるさい
マフラーの修理三万円とのことでした。
そのワゴンRを修理して車検通して乗り続けた方がいいでしょうか？
近場しか乗らないような車なので・・・

もし買い替えるならホンダのNBOXターボを検討しています。
総額が２２０万〜２３０万なので迷っています。
東京モーターショーから気になっていますが、すべてにおいてとても良い車ですね。
ちなみにもう一方の愛車がエリシオンなので次もホンダかなという思いもあります。ディーラーの対応に満足な為

家族会議をしていますが、現在はワゴンR乗り続ける方に傾いています。
普通なら買い替えるのでしょうね。

こんな事で考えています。
いかがでしょうか？

Answer 1

お金で考えるならそのままワゴンRを車検に。エンジン交換しようが何しようがNBOXに買い換えて安く済むことがない。ワゴンRの整備や修理費用なんか今後10年間乗ったとしても、その220万円を超えることはまず有り得ないからね。車検は同額に必要だし。

で、NBOXも考え物だ。ターボで無いとかったるいのでターボをチョイスだよね？ 例えばフィットを買うと150万円位で買える。価格差は80万円。一方で、税金面の維持費なんか年間4万円ほどだ。年間4万円って大きいけど、NBOXの価格差を埋めようと思えば20年以内ならフィットに乗ってたほうがお得になる。しかもNBOXよりも加速は上等だし。今流行のデミオスカイアクティブも同じ位の値段で買えるよ。

コストや満足度で考えると、私はNBOXなんてあり得ません。注目度は高いけど、クルマとして何一つ見所がないからです。確かに色々改良したとかF1の開発チームも入れたとか言ってるんですけど、やっとこさダイハツとスズキに性能的に追いついたかも？しれないという程度だからです。

Answer 2

自分は１０年式の８万キロで、ベルトやブーツ・マフラー・ショック＆サスなど消耗パーツを換えながら乗っています。
代車とかで新型に乗ると快適でほれぼれしますが、まだいけますので色々なメーカーの新型の展開をもう少し見てみたいのもあります。

Answer 3

ワゴンRの車検費用を早く教えてもらう。Nboxでターボがいるかいらないかをしっかり試乗し検討する。私が思うにカスタムで充分ですよ。