今日、ガリバーの展示会で自分が今乗っている、エリシオン3000ｃｃからラゲッジスペースの広い、アルファードの中古を試乗してきました。(2400ｃｃ)真っすぐで、出だしは軽いのですが、４０キロ

Question

くらいからエンジン音がガサツな感じがして、ふらふらするしで購入をためらっています。その車は２０年式で６万キロでした。

後は、エルグランドしかないのですけど・・・エルグランドの２代目(目が大きいやつ？)以前3500ｃｃで所有していましたが、パワプルでしたがやはりふらふらするし、酔いやすかったです。

エリシオンは足は固めで低重心のためかふらふらしなく、Ｖ６の3000ｃｃとあってか低速から拘束にかけて、ピックアップとトルク感にあふれていて(もう２７万キロ)エンジンだけで惚れて乗っている感じです。ラゲッジスペースさえ広ければ文句ないんですけど・・・。

中古車と言えども予算があまりなく１００万円くらいで、アルファード、エルグランドの弱点を克服している車はあるのでしょうか？

どちらも背が高いので、ふらふらするのはしょうがないかなぁっと半分諦めてはいるのですが。
できるだけ安くということで、車高調とかはいれる予算がありません。その分は走行距離が少ない車や装備が充実している車にしたいと思っているので。

本当は税金などが安い、2400ｃｃでも良いかなぁって思ってはいたのですが、妻もエリシオンに乗ってしまうと、エンジンの良さで手放せないなと思っているようです。

アルファードのＶ６の3000ｃｃは安く手に入りそうなのですが、どうでしょうか。
できるだけこれ以上税金は上げたくないので、3500ｃｃは無理ですし。

いい車種(グレード)はないでしょうか？アルファード、エルグランドくらいしかなさそうですが。

Answer 1

マツダMPV2.3t。
税金もアンダー2.5しかもターボ。速いと思いますよ。
足回りもエリシオンと同じ構造ですよ！
v6エリシオン乗ってますが、MPVとプレサージュで悩みました。少し見て見たらいいんではないでしょうか？

Answer 2

デリカD5のディーゼル。
ドーンとした安定感はありましたね。
加速もまずまず。燃費も良く軽油なので単価が安く経済的。三菱ですが。
私は所有できて満足感の高い車でした。

Answer 3

たぶん車に求める方向性が欲ばりなんですよ
新型オデッセイはエルシオンの後継でもありますけど、オデッセイユーザーからしたら、不人気ですよね？
広さと足回りはどちらも選べない
排気量を抑えるなら、新型のステップワゴン等、ダウンサイジングターボに走る方法もあります
でかくなる
つまり、重い
トルクが必要なら排気量か、ターボが必要になります

まぁこのままでは車探しは難しいでしょうから、もう一度エルシオン探して見るのはどうでしょう

Answer 4

シャランはどうでしょうか！？

Answer 5

最近の箱は後サスがトーションビームという激安バージョンになっているのでタイヤの位置決め剛性がないんでそういう乗り味になります。おそらく質問者さんが今のクルマの調子で（リヤトーションビーム車で）高速道路など走ったら、背中が冷たくなる経験を思う存分に味わうことでしょう。そのかわり床面は下げることができてます。トーションビームでないクルマは車室がせまくなります。どちらかしか選べないです。

Answer 6

エルグランドのハイウェースターなんかはどうでしょうかね？