CR-Vのホンダセンシングは、

Question

フォレスターのアイサイトツーリングアシストに比べてどのような点が、劣りますか？

または、優れている点は、全くないですか？✴️

Answer 1

＞ホンダセンシングがアイサイトに比べて劣る点

これはデュアルカメラ式とデュアルセンサー式の違いで得手不得手があります。

明確に劣るとすれば、実績でしょう。
あとは距離の認識など、ミリ波レーダーよりステレオカメラの方が、反射ではなく映ったものから認識判断するので優れているのでは？
あとは夜間時や悪天候時はアイサイトの方が認識能力が落ちます。カメラが2つ、つまり人間の目と同じと考えれば･･･。


＞国交省でのテストでも惨敗

デミ御大様。何年前のデータですか？
運転支援システムは日々進化していきます。2、3年前のホンダセンシングと、今のホンダセンシングを同じものとしてで扱うのは、あまりにも酷すぎます。同じセンシングでも性能差に開きがあります。

以前はアイサイト神話みたいなものがあった話も聞きますが、現状どのシステムも横並び状態だと思います。
アイサイトがそれでも一線を画するとするならやはり実績ではないでしょうか？


＞追いつこうと

してません。元々中規模程度のホンダでは、せいぜい2番手が良いところ。どことも資本提携してないメーカーで、利益率もトヨタに次いで良いところでしょうに。
ユーザーとして、メーカーの姿勢に疑問はありますが、ホンダはトヨタとは違うハイブリッドシステムも持っていますし、何でもかんでも比較して扱き落とすのは人として、同じマツダのファンとして何とも哀しいものがあります。私よりも人生の先輩だと思いますし、だから尚のこと腹立たしく思える部分もあるのでしょうけど（汗）
周回遅れ？ ご自身の都合の良いソースだけ引っ張り出してしか判断しないのは浅はかだと思います。

Answer 2

参考になさって下さい。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181012-10350215-carview/

Answer 3

CR-Vのホンダセンシングはサプライヤーをボッシュに変えたはず？
アイサイトはステレオカメラで視界が悪いと機能が低下する
ホンダセンシングは広角カメラとミリ波レーダー
どちらが優れているかは分からないと言うのが現状でしょう

国土交通省での予防安全の実車テストってあまり意味が無いと思いますよ
試験内容が解ってますから自動ブレーキの優れたサプライヤーの物を使えばいいだけですからね
試験内容以外の状況でいかに優れているかでしょう実際試験で万点取ったCX‐5も子供轢き殺していますから、ぬか喜びは出来ないですよね

Answer 4

＜＜または、優れている点は、全くないですか？✴️＞＞

YES！！その通り・・全くありません。

パワーユニットも、しかり・・制御系のシステムに直結する、
電子制御技術が、国内メーカーの中でも周回遅れの状態です。

後追いで、必死に・トヨタのHybridに、追いつこうと・・
・開発資源を振り向け、「エンジンの開発」も、「電子制御関連》も、
-----------------すっかりお留守に成ってしまい・・現状では、
------------------------------レースで云うと<<周回遅れ状態>>です。

★：国土交通省での
*************＜予防安全の実車テスト＞＞でも、結果は惨敗！！