車のバッテリー上がりに 悩んでます。今年の2月に バッテリー交換したばかりなのに 1週間車に 乗らなかったら バッテリーが上がり ます。キ－回しても セルも 回らない位に なっています。以前 車屋さんに 漏電して

Question

ないか 見てもらったのですが 異常なしとのこと。
車はホンダ CR－V 平成元年 中古です。前は、1週間車に 乗らなかっても バッテリー上がった事ないので 原因が わかりません。わかるかた、教えてください。

補足

暗電流の値を 出してもらえるよう、車屋の手配が 出来ました。

Answer 1

バッテリー安物ですか？普段滅多に乗らない人は高級なバッテリーが必要とされます。逆に毎日の様に乗る人は安物のバッテリーで十分ですね！

Answer 2

オルタネータ、発電関係の点検をした方が良いですよ。通常はセルモーター回して始動後はバッテリーの充電と併せて電気の供給を行います。発電されていないと走行中もバッテリーの充電が行われないから退化の一方です。

Answer 3

まず、具体的に暗電流が何ｍAなのか、それを聞いてからですね。

漏電してない。ってのをまず疑います。
暗電流が正常範囲であれば、漏電していません。

バッテリーが上がった。とおっしゃいますが、放電しちゃってるのですか？
エンジンが始動できないだけですか？

発電状態も知る必要はあります。
走行中に発電不良が起これば、警告灯が点灯しますけどね。

Answer 4

なにか、後付アイテムを付けていませんか、パワーが上がるとか、加速が良くなるとか、そう言ったアイテムが付いていると、エンジンを掛けていなくても電気を使っている事が有ります。

Answer 5

ナビとかついていると
すぐに上がります。
スズキのエブリーは１週間すると上がりますが、
やはり４000円くらいのバッテリーはだめです。
セルを回すのも弱弱しい

Answer 6

最近の車はナビ等待機電力が食われます
1週間乗らなかったのではなく、1週間前にどれだけ走ったでしょうか？
車はエンジンをかけるのに電気を使います
エンジンかけて、すぐ停めてしまえば、バッテリーの消費の方がでかいです
対策として
家庭用の100ボルトから充電出来る充電器があります
8時間ぐらいあれば、バッテリーの残が少なくても回復出来るので、電圧が11ボルトを切ったら充電しています
まぁ1時間ドライブすれば 回復しますけど、ガソリンが勿体ないので
因みにアイドリングではあまり回復しない

電圧はエンジンをかけないでACCオンで計る
欠点は屋内用の充電器ですから雨の日に使えない(笑)
1週間置くなら、3日したら確認した方がいいです

昔の車は3週間放置しても上がる事がなかったんですけどね(笑)

Answer 7

もしかしたらバッテリーではなくセルモーターがもう寿命なのかもしれませんm(_ _)m
バッテリーを交換しても変わらないようでしたらセルモーターの交換をお勧めします^_^

Answer 8

バッテリーは全く問題ありません。ボディとシャーシーを含めバッテリー以外を全て交換すれば直ります。

Answer 9

実は、ルームランプがつけっぱなしだったり、なんかのスイッチが入ってたりとかかも。案外単純なことかも。
バッテリーは安物でもいいと思います。
ホンダで原因がわからないとは、ディーラー変えてみてはどうでしょう？
ホンダ以外のディーラーとか、新車買ってもらえるかもと思い丁寧に検査するかも。

Answer 10

暗電流を測定出来ない車屋さんですか？
違う所へ持ち込んで調べて貰った方が良いですよ。

Answer 11

現物を見もせずにわかるわけないだろうと愚痴りつつ・・・漏電、もしくはオルタネータ（発電機）が機能していない。

ま、漏電の原因追及は簡単ではないし、トライ＆エラーを何度か繰り返すことになる可能性が高い。当然、費用もかさむ。
その車屋さんは、平成元年という年式から、「本気で取り組んでもコストパフォーマンスが悪くて割に合わない」との観点で、ろくに調べもせずに「異常なし（原因不明）」と回答した可能性が高いですね。

例えばの話、どこかの配線が振動でこすれて銅線が露出してショートしているような場合だと、それこそシラミつぶしに全配線をたどるくらいの勢いでやらないと見つけられないかもしれない。

何か、前オーナーが後付けした電気関係はないですか？
特にシロウト工事だと、振動対策とか絶縁テープの巻きが不十分だったりでショートしているケースが多い。

現物を見らずに想像で書けるのはここまでです。