ガソリン車とハイブリッド車の違いについて。 車好きな方、車に詳しい方教えてください。 主人の車が10万キロを超え不具合が増えてきた為買い替えを検討している者です。 現在購入を検討

Question

している車がＳU VのホンダCRVかマツダCX5です。
そこで疑問があります。
①ガソリン車とハイブリッド車の違いはわかりやすく言うと何なのでしょうか？
②ガソリン車とハイブリッド車ですとハイブリッド車のの方が価格が高いですよね？
その価格の違いは何なのでしょうか？
③ガソリン車とハイブリッド車のではハイブリッド車の方が燃費が良いので長い目で見たらコスパが良いが、それはあくまで小型乗用車のみの話であると言うのは本当なのでしょうか？

③の質問ですが、自分でガソリン車とハイブリッド車の違いを調べているうちに目にしたネット記事に書いてありましたが、そうな事はないという方もいて何だか分からなくなってしまいました。
漠然とした質問になってしまい申し訳無いのですが車に詳しい方がいらっしゃったら教えてください。
夫婦共々車について全くの無知でお恥ずかしいですがよろしくお願いします。

Answer 1

ここのところの集中豪雨は，地球温暖化とは無関係でないでしょう。そして，その地球温暖化は，CO2排出量と無関係ではないでしょう。

そのCO2を現在最も排出している1つの媒体が自動車なのです。日本人の中には，コスパといった自分の損得だけで物事を考えている人もいるようですが，世界的には，どのようにしてCO2排出量を減らし，地球温暖化を遅らせることができるかがエコロジーとして解決しなければならない問題であります。

その1つの手段が，自動車の燃費を良くすることです。多くの技術革新によって，自動車の燃費の良さは向上してきています。日本には，世界に誇れる技術があって，それがトヨタ車に代表されるハイブリッドシステムなのです。

本来なら，日産リーフのように，ガソリンエンジンを持たない電気自動車が理想とされています。しかし，１回の充電で走行できる距離が200キロ程度と，実際の走行にはあまり向いていません。よって，現在のところ，最も効果的に燃費を良くした自動車が，ハイブリッドカーと言えます。

ハイブリッドは，ガソリンエンジンとモーターの両方を1つの車に積んでいます。当然，重量は増えますし，コストはかかります。しかし，２つの原動力を備えているため，燃費は良くなるのです。かつてはRVと呼び，ブームにはなりましたが燃費の悪さと維持費の高さで時代遅れたとなった車種が，ハイブリッドやディーゼルエンジンの復活とともにSUVとして再び大流行しています。選択車種に入っているCR-VやCX-5は，そういった技術革新がなければ人気にならなかった車種と言えます。

尚，ハイブリッド車とガソリン車の最大の違いは，ブレーキにあります。ハイブリッドカーは，回生ブレーキを採用しています。これは，車輪を止めるために発生するエネルギーを動力エネルギーに変換するシステムです。よって，車側がブレーキをかける感じになって，人が踏み込むブレーキとは違った違和感を感じることが多いです。

ちなみに，我が家では初代プリウス（20年前に登場）に25万キロ乗り，その後アクアに18万キロ乗っています。初代プリウスの時は，カックンブレーキと，楕円形の軽いステアリングにかなり違和感を感じました。まぁ，慣れとも言えますが。また，音が無く静かなので運転中に眠さを催すこともありました。現在では，ハイブリッドシステムも進化し，他のガソリン車と違いは極力少なくなってはいますが，ハイブリッド車に乗ったことが無い人にとっては違和感を感じるかもしれません。

尚，現在は各社とも自動運転の技術競争が進んでおり，近い将来，ガソリン車は無くなっていく方向です。もちろん100年以上継続した内燃機関ですから，そのマニアはずっと乗り続けることが予想されますが，そういった一部の人たちを除けば，電気自動車（EV）や，燃料電池車（FCV），そしてプラグインを含むハイブリッド車に世の中は変わっていくと思われます。

よって，今しか乗れない（といっても後20~30年は大丈夫でしょうが）ガソリン車にするか，未来やエコを感じるハイブリッドカーにするかは，消費者の自動車に対する価値観次第と言えると思います。

個人的には，ハイブリッドを選んでおかば間違いは無いというか，後悔はしないかと思われます。ただし，ガソリン車に拘る人がいるのもまた確かですし，ハイブリッドに違和感を感じる人も存在するので，まずは試乗でご自身との相性を確かめてみることが大事だと思います。自動車は単なる移動手段に過ぎないと考える人もいれば，趣味の世界でこだわりが大事だと考える人もいますので。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
皆様の意見をお聞き出来て良かったです。
主人と2人でよく考え見ます。

Answer 2

10万kmで乗り換えをお考え、自動車に対してメカニズム的にはあまりご存じ無い、という事であれば、現状はまだガソリンエンジン車を選択されるのが一番いいと思います。

今まで通りのガソリン車であれば、CO2がーとか、〇万km以上乗れば元が取れるとか、そういう高尚な前提も無ければ、走り方に特殊なコツもいりません。

ハイブリッドカーは、少し高い装置を付けて少し高い車が、少しの未来的な走りと少しの燃費の良さをもたらせてくれるものです。環境にいいのは単体ではそうかもしれませんが、ハイブリッドカーを製造する過程で色々と環境を破壊していますしね。

Answer 3

エンジンというのは燃費が良い回転数が限られています。発進加速する時は、低回転から高回転まで幅広い回転数を使いますので、燃費が悪くなります。
なので、発進加速の時には主にモーターを使うことで燃費を良くしているのが、ハイブリッド車です。

エンジンを燃費の良い回転数でだけ使うことで燃費が良くなる代わりに、モーター、バッテリー、その制御回路など、ガソリン車には要らないパーツを沢山積んでいるため、車両価格が高価になります。
ハイブリッド車とガソリン車の差額を燃費の差で吸収しようと思ったら、10万キロくらい走らないと無理とも言われますが、税金が安いとか、下取り価格が高価だとか、そういったところまで考慮すると、もうちょっと距離は縮まると思います。
ガソリン代の差で購入価格を吸収できるのは小型車のみ、という話は、大型車は燃費を良くすることより、よりパワーを得るためにモーターを使っている車種が多いからでしょう。もっと言うと、大型車買うような人は、ガソリン代程度の出費にはこだわらないということかも。

＊＊＊

ハイブリッド車のモーター駆動用電力は、普通はエンジンで発電機を回すことで確保しますが、これに加えてコンセントから充電できるようにしたものをPHV、またはPHEVといいます。トヨタのプリウスPHVや三菱のアウトランダーPHEVなどが代表的です。
普通のハイブリッドより大きなバッテリーを積んでいるので、モーターだけで走れる距離が長くなっています。
ご自宅で夜間充電できるなら、近場を走るくらいならガソリン補給は月に一回も要らないかもしれません。

今回は購入検討対象に入っていないようですが、アウトランダーPHEVは、バッテリー満充電＋ガソリン満タンの場合、100ボルト・1000ワットの家庭用電力を10日間出力できます。災害に遭った時でも、10日もあれば救援は来ますから、その間電力に不自由しないというのは便利でしょうね。

Answer 4

ガソリン車とハイブリッド車の違いは
先に書かれている方がいらしゃいますので、

＞夫婦共々車について全くの無知で

シンプルにガソリン車がいいと思います。

ＣＲ－Ｖは8月３０日発売予定。
1500ccターボエンジン、ガソリン。

ＣＸ－５発売中。
2000ccと2500ccガソリンエンジン。

どちらも大きい車体になります。
特に車幅。


ＣＲ－Ｖは発売されてないので何とも言えませんが、
どちらを購入しても満足感は高いと思います。

Answer 5

まずCX５はやめましょう。
街乗りでトラブルのないものとなるとガソリン車の一択になりますが、旧来のSUVそのままですので燃費が悪すぎます。マツダ推しのマニアは大昔のデータなどを出して平気で嘘をつくのも要注意点です。

CRVはダウンサイジングターボ車とi-MMDというハイブリッド車になります。
i-MMDは他社のハイブリッドにはない独特のシステムで、北米において燃費と走行性能で高い評価を得ている独特のハイブリッドシステムです。
通常走行は日産ノートと同様の発電用エンジンを使った電気自動車ですが、バイパスなど巡航速度になるとエンジンとタイヤを直結してエンジン走行になるので電気自動車特有の欠点がありません。CVTやトルコンも使っていませんのでエネルギーの無駄がないのです。そのため、異様に速く燃費がずば抜けているという長所があります。

ダウンサイジングターボ（ガソリン車）も軽量化に大きく貢献して燃費を伸ばしています。あまり走らない、高速より市街地走行が多い、という場合にはこれで充分でしょう。

知恵袋の回答を鵜呑みにせず、ネットで自分で裏付けを取って決めてください。

Answer 6

①電気で回す補助モーターが有るのがハイブリッド車
低速走行時にエンジンでギヤ段を下げて走ると燃費が悪化するのを回避できる。

②価格が高いのは、電池代とモーター代と高圧電気回路代と利益
燃費は良いので、１０万ｋｍも走れば、元は取れます。

③逆です。コスパが良いのは大型車です。
元々燃費の良い小型エンジン車の燃費を良くしてもコスパ悪いです
年間１０万円の燃料代の３割よりも、年間２０万円の燃料代の3割の方がコスパは良くなります。

Answer 7

ホンダ爺さんが嘘ばかり書いていますが、買ってはいけない車はホンダのヴェゼル
です。この車は殆ど欠陥車です。ガソリンなら大丈夫です。
CX-5にはエンジンに関する煤問題のリコールは有りません。
ハイブリッドはガソリンエンジンとモーターで力強く走る・・・そもそもこれが嘘です。モーターが力を出す回転数とエンジンが力を出す回転数はズレテイマスら
足した馬力は出ませんし、エンジンも小さく出来ません。だから高額になります。
通常のエンジン+モーター+大型バッテリー 特にスタート時の低回転では
モーターが得意な回転数ですから、モーターが主力になり、ガソリンを使いません。この結果 燃費は良くなりますが 高速ではモーターが小さすぎ役には立たないのでエンジンを小さくする事は出来ません。だから価格が高くなります。
燃費で初期投資を開始有するためには、年間1万キロでは無理です。タクシーの様に 一年間で何万キロも走れば利益が出ます。ヨーロッパでは同じエコカーでも
ダウンサイジングターボが大部分を占めます。これはエンジンを小さくし 車の価格が安くなったうえに、燃費が良くなります。CX-5のディーゼルは クリーンディーゼルであり ダウンサイジングターボの技術で成り立っています。
この車のディーゼルは4.5L並みのガソリンエンジンのトルクを発生します。
2.2Lですが 燃料価格まで考慮すれば 1.5Lクラスのガソリン車並みの燃費で
4.5Lクラスの力を出します。
例えば1.5Lのハイブリッドは 1.8Lクラスのトルクしか出ません。
エコカーとはエコノミーでは無くエコロジーですから エコカーは金が掛かる。
その代表は電気自動車ですが 日本のハイブリッドも金が掛かり 経済的な
改修は出来ません。
日産のノートやスズキの小型車にはダウンサイジングターボが有ります。
1Lや1.2Lでも 1.5Lの小型車(例えばフィット)より 軽快に力強く走りますし
燃費も優秀ですし価格も安いですね。日本人はハイブリッドと言う流行に流され
合理的な判断をしませんでした。

Answer 8

①
モーターでエンジンのアシストをしてくれるのがハイブリッド
エンジンでも発電出来ますが、減速時にも発電して(回生ブレーキ)電気を貯えて、加速時にモーターがアシストしていきます
電動自転車の様にアシストしてくれるのがハイブリッドです


②
エンジンだけでなく、バッテリーとモーターを積んでいるので、価格が高くなります


③
ガソリン代だけで元を取るのは基本的には不可能です
ただ、売却価格に差が出ます
ハイブリッドは非常に人気車種ですので、中古車市場でも高値で取引されています
売却価格まで含めてトータル支出でいくと大抵はハイブリッドの方がコストパフォーマンスに優れていますよ
廃車にしてしまったら意味は無いですけどね
でも、レアメタルを多く含んでいるので、廃車同然の車でも買ってもらえますけどね

よく、バッテリーの交換代のことを言う人もいますけど、バッテリーがダメになる前に売ること
それで査定は下がらないから売ったもの勝ちです
急に燃費が悪くなる前兆があるのですぐに分かりますよ

Answer 9

♦:Q*①ガソリン車とハイブリッド車の違い//・・・・何なのでしょうか？
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A:*①=<<違いは、駆動用の””バッテリー””と
----------------------------------駆動用の””モーター””が載っています。
・・そして、エンジンのパワーとを””切り替える為の変速機””が有ります。
---------もう一つは、減速のエネルギーを電気に変える機能もある発電機。


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♦:Q*②ガソリン車とハイブリッド車：ハイブリッド車・価格が高い・ね？
--------------------------------------その価格の違いは何なのでしょうか？
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

A:*②=<<A:①=<<違いは、・・の部分の・Hybridシステム部分が、
===========<<コストアップ>>と成って、価格に反映されます。


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♦:Q*③ガソリン車とハイブリッド車：ハイブリッド車の方が燃費が良い
:::長い目で見たらコスパが良いが、//・小型乗用車のみの話で・本当・か？
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

A:*③=<<・其処が最大のハードルなんですね…

実際にHybrid車が、売れているのは日本だけで、車文化の先進国では、
既に、エコカーでも・・エコロジーでも無いと云う事が、浸透しており、
アメリカの”ハイウエイ”では、５年前からHybrid車は、
--------------------------""エコカー専用レーン””から締め出されています。

簡単言ってしまうと・バッテリーとモーターの経年劣化なのです。
１０年..１０万Km走行辺りが、””賞味期限””だと云う事が、
Hybrid車に群がっていた、＜＜メカ音痴・クルマ音痴＞＞達にも浸透。
......（欧米では、日本には９割のクルマ音痴が居ると結構な話題です。）

その分岐点を超えると・・単に//余分に””重い荷物””を積んだままの、
---------------------<<燃費の悪いクルマ>>に成り下がってしまいます。

実際に、其処までに節約できる燃料代＜ガソリン＞は、精々7～１０万円。
----⇩--------＜其れも賞味期限まで、新車の性能だったと仮定しての話。＞
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝実際は経年劣化で、損益分岐点を跨いでいる。

事実・昨年度（２０１７年）は、国内の販売台数も、
-----------------------------Hybrid車は、３０％以上落ち込んでいます。
----------------＜＜HYBRIDの時代は終焉を迎えているのです。＞＞


それらの論点を踏まえて、今時HYBRID車を、選択すると云う事は、
-------------------自ら、『クルマ音痴』を、宣言するようなものですよ。


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Answer 10

① ハイブリッドはガソリンエンジンにモターのパワーを加えてパワフルに静かに走り、結果的に燃費が良くなる物です。

② ハイブリッドの方式も車のサイズも色々ですが、ハイブリッドでの価格差の小さいフィット等では価格差は僅かで、燃費の良さで数年で元が取れます。
しかしCR-V等大きな車は価格差が大きく何時まで経っても元は知れないと思います。

③確かに言えると思います。CR-Vクラスではガソリン車でもパワーに不満はなく、静かさも問題ありませんので、あまりメリットは無いと思います。

CX-5はガソリンかディーゼルかだと思いますが、ディーゼルは乗り方にもよりますが煤が詰まり、エンジン毎の取り換えも有ります、リコールも未だに収まっていませんし、法的等で何時まで乗れるか分からないので手を出すのは止めた方が良いと思います。

同じSUVでも、大きさの見栄に拘らないならヴェゼルの4駆ハイブリッドの方がコンパクトでも室内の広さは有り、価格も安く燃費も良く、静かで活発によく走りますし、税金も保険も安いですから、ガソリンのCR-VやCX-5より遥かに良いかも知れません。

Answer 11

①ガソリン車とハイブリッド車の違いはわかりやすく言うと何なのでしょうか？

異なる原動機を
１つの車両に積んで
総合的な燃費を良くしている車両

ガソリン原動機
低速・苦手
中速・得意
高速・得意
な仕組みの原動機

モーター原動機
低速・得意
中速・苦手
高速・苦手
な仕組みの原動機

お互いの
良い原動機の良い利点を使用して
総合的な燃費の向上