ホンダ シビックタイプR 「DB8-R（98spec）からの乗り換え ４ドアタイプＲからの乗り換えで比較してみました。 全体的には、乗り換えて、もちろん満足。ただ、ＤＢ８までの希」のユーザーレビュー

DB8-R（98spec）からの乗り換え ４ドアタイプＲからの乗り換えで比較してみました。 全体的には、乗り換えて、もちろん満足。ただ、ＤＢ８までの希

2010.5.18

総評

DB8-R（98spec）からの乗り換え
４ドアタイプＲからの乗り換えで比較してみました。
全体的には、乗り換えて、もちろん満足。ただ、ＤＢ８までの希少性はないかも。
タイプＲ以外のシビックがあまり売れていないのが残念。
走り出しでＡＴに負けていない低速トルクが大幅向上。（ＤＢ８は回さないと置いていかれる。）

満足している点

希少性…あまり見かけません。それ故にまもなく生産中止。
優越感…現行で唯一のタイプＲ。わかる人にしかわかりませんが…。
ボディ剛性…これが一番変わったところ。ドアを開けるだけでも実感。いかに初代タイプＲが軽量化を行っていたか。
速い（同クラス）…下手に触るところなしといった感じ。
快適装備…収納、アクセサリー等が増えた。余計な装備はいらないと尖った感はさすがにない。
オルガンアクセルペダル…運転がかなり楽。
乗り味…刺激は初代以上。静粛性もかなり向上。
保険料…現時点では、かなり安い。今後あがるかどうか。
シート、ハンドル調整…かなり調整幅があり、便利。特にハンドルの前後調整。

不満な点

ボディサイズ…現在の基準では仕方がないけど、大きすぎ。重量感はあまり感じない。
座席位置…高すぎ。横幅も含めてスモールミニバンのよう。
ブレーキダスト…性能と引き換えとはいえ、日常は苦労。
ギヤ比…６速はもっとワイドでいいのでは。
乗り心地…初代より明らかに硬い。10年以上前の車より硬いとは。純正タイヤの影響も大きい。運転者は気にならないけど、同乗者のため。とくにリヤ。他人を乗せると気を使う。突き上げはかなりある。
キーサイズ…単純に大きい。プッシュスタートでほとんど使わないのに。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験