ルノーのトゥウィンゴ（スマート）は911と同じRRですか？ 水平対向6気筒と直列3気筒の横置きですが運転感覚は911に少しは近いものはあるのでしょうか？

Question

少なくともFFの車では味わえないようなRRならではの気持ち良さなどはあるのでしょうか？
ライトウェイトなスポーティーカーとしてはどうでしょうか？
MTも選べますし遊び車としてはどうでしょう？

ただ今時カーナビがつけられないってのは設計ミスでしょうか？
軽自動車でさえ普通にナビが付いていると言うのに・・・。
ダイムラーのスマート社が作ったものだそうですがなぜスマート社はRRを採用したのでしょうか？
後ろに重たいエンジンを搭載するのは構造上何かと不利だと聞きます。
911のようなスポーツモデルであればトラクションで優位であるなどRRの恩恵はあるにしても一般の小型車でRRにする利点はあるのでしょうか？
RRはFFの逆の発想と考えれば良いのでしょうか？
本来前にあるものをお尻に置いたと言う。

Answer 1

＞＞＞911と同じRRですか？
後輪より後ろに積む９１１等のＲＲ
とは違って
トゥインゴ/スマートはどっちかって言うと
ミッドシップ、、、っすヨ
初代＆２代目ＡクラスのＦＦを前後逆にした感じ


＞＞＞運転感覚は911に少しは近いものはあるのでしょうか？
着座位置が高く＝重心位置が高い
ホイールベースも極端に短く
運転感覚は「リアル・チョロＱ」に近い
んじゃないかな？


＞＞＞ライトウェイトな
＞＞＞スポーティーカーとしてはどうでしょうか？
そもそもの設計思想が
「シティ・コミューター」
なんで、、、、、、、、、、、、（笑）
ただ
欧州などでは
スズキのリッターバイク「ハヤブサ」のエンジンに載せ換えて
ドリフトさせて遊ぶのが流行っている、、、みたい？
動画投稿サイトなんかで探せば沢山出てくるヨ！
マジで「ウィリー」してスタートするのは笑える


＞＞＞今時カーナビがつけられないってのは設計ミスでしょうか？
単に「輸入されてない」だけです
本国のオプションでは存在してますヨ（写真参照）
ただ
地図の更新などを考えれば
スマホを使うって手は悪くは無いと思うがネ～


＞＞＞なぜスマート社はRRを採用したのでしょうか？
衝突安全性の確保、じゃない？
元々がシティ・コミューター、、、原付感覚の思想
の中で最小の車体サイズで衝突安全性を確保しようとすると
前にエンジンは置けない、、、って、、、

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
本国仕様と日本仕様では随分内装は違うのですかね。

Answer 2

FFやFRはたくさん車種があるけど、あなたで言う「運転感覚」は2種類しかないか？って話。
具体的に言うと、FRでありV8のRC-Fと軽でFRのカプチーノは同じ「運転感覚」だろうか？？
俺は乗り比べた事ないけど、違う事は想像するに難しくないよね。

カーナビについては輸入車ですし、大衆車の中でもチープな類ですし。
ナビが付けれない(無理やり後付けしている)車種は他にもありますよ。

Answer 3

ナビが付けられないのが設計ミス？
ヨーロッパではあまりナビを付けない
だから普通

カーナビ大国日本
異常って思うほどカーナビを付ける国
そんなに使うか？
毎回設定するのか？
道を覚えようとはしないのか？
下調べはしないのか？

RRの動きはするだろうけど、サイズが違うし911みたいにはいきませんよ