ホンダ シティ GA2 のクランクプーリーボルトは逆ネジですか？ グレードCR-i 平成5年式 エンジンD13C PGM-FIです。 タイミングベルトを交換するためにプーリーを外したいのですがねじが外れま

Question

せん。
昔のホンダ車はエンジンの回転方向から逆ネジを採用していたけど、今は正ネジが使われているらしいですがシティはどっちなのでしょうか？

Answer 1

正ネジですね
プーリーロックが確実なら
ボルト緩めるのは簡単
H22エンジン分解したときは５０ｍｍのプーリーロック工具自作しました
センターボルトは19mmだけど
１/２角では厳しいから３/４角のEXテンションとブレーカーバー700ｍｍ
使った
一発で問題なく緩みました

質問者からのお礼コメント

正ネジ方向で無事緩みました！
他の方も解答ありがとうございました。

Answer 2

もっと前の年式のzcからh22aまで逆回転ホンダ車を乗り継いでいますが、
逆ネジのクランクプーリーは見た事がありません。
順ネジで大丈夫です。
車によって締め付けトルクがとても大きいので、
良い工具をしないと緩まないか大怪我をします。
注意してください。
H22Aの場合600ミリ1/2sqのコーケンのブレーカーバーでさえたわんで使い物にならなかったので、
鉄パイプ延長も考えましたが、折れたら危険なので結局1インチsqの工具を用意したとろ秒殺でした。
とまあ、そういうレベルです。
ただしB16Aのときは鉄パイプ延長でイケました。
ハンマーで叩くハンドインパクトという工具もありますが、クランクやクランクキャップが心配です。
マニュアルでは絶対にインパクト（ハンドに限らず）は使うなと明記されてますね。
なおプーリーホールディングツールは絶対必要です。
ワタシは純正品を使っています。
スターター側でフライホイールを固定するタイプもありますが、
それでミッションケースを割った例があります。

Answer 3

ホンダ シティ GA2 のクランクプーリーボルトは逆ネジですか？グレードCR-i 平成5年式 エンジンD13C PGM-FIです。

左に回すと緩めるボルト

Answer 4

正ネジ山でしょうが・・・


インパクトレンチの使用を

御勧め致します