当方山形市在住のものです。去年ハリアーの4WDの新車を買いまして、今日、市内にもまとまった雪が、道路に積もりましたので早速雪道を走ってみたのですがやっぱりシティー派のSUVなんだとつくづく思いました。バイパ

Question

スでも70キロ出すと少し怖い位です。おまけに雪道を100キロ近くかっとばしてるフォレスターに追抜かれ、落胆して帰ってきました。
やっぱり雪道はトヨタよりスバルの方が性能がいいのでしょうか？

Answer 1

馬鹿げている・・・安全運転をして下さい。

Answer 2

山形は他の人はみんなFFの軽とかが多いのでそれよりは四駆だけマシと思って安全運転してくださいね(^^)
ハリヤーのフォレスターなんかより遥かに豪華な内装に誇りをもってくださいな。雪のある冬なんか３ヶ月で終わります。夏はハリヤーの方がいいことばかりだし。
スバルはいい車ですが乗ってる人はやけにスバルの性能を過信して他のメーカーの車を見下してる人がほんとに多いのでこんな質問するとフォレスターの自慢しか解答きませんよ！

Answer 3

フォレスターは雪道性能は世界一ですがあとは運転者の腕もあります。
素晴らしい四駆性能です。
ご覧ください。
ランドクルーザープラドと、林道雪道をフォレスターで比較した場合の動画です。
https://youtu.be/4PlsMKHCvBQ
https://youtu.be/18aGhU6cdtY

雪道に強い車ランキング2016

http://is12.jp/rk-29.html

フォレスターで走れない雪道は、どんな車でも走れないと思う。

Answer 4

ハリアー。本当にカッコイイです。

雪で汚れたハリアー見ててそう思います。

スピードは慣れです。

他の方も言われてますが、北海道民なら山形くらいの雪道なら120キロは軽く出します。あの北海道の高速の雪道でさえ規制に関わらず100キロ以上で流れてます。

そのフォレスターが下手とは言いませんが、上には上がいますよ。

一度冬の北海道を走って見てください。
開いた口が塞がりません。

冬の北海道の観光は雪祭でもスキー場でもなく、道民のキチガイ運転が見てて一番楽しいです。

Answer 5

トヨタの車は現実主義なので、雪道でアホみたく飛ばすことを想定していません。

おそらく4WDの電子制御を少しいじれば、雪道でのスタビリティーは格段にあがると思います。

ですが、その制御は燃費を落とすことになるのでマーケティング的に不利になってしまいます、万人に車を売りたいトヨタとしては燃費が落ちるのはNGなのかもしれません。


ちなみに雪道での安全性能はトヨタの方が高いという言い方も出来ます、トヨタは滑ってから4WDに切り替えるので低い速度でも運転者がスリップを感じてスピードをコントロールする事が出来るし、滑りに対してトラクションを倍にすると言うリアクションで車の制御が出来るともいえます。
※ハリアーは滑った時意外も4WDになります、判りやすく雑に例えています

逆に四輪にトラクションを掛けて限界を超えてスリップをすれば車両の建て直しは非常に難しく大きな事故につながってしまうでしょう。

運転者にとって路面のインフォメーションが伝わってくると言うのも大切な情報です。

さらに言えば雪道でのブレーキ性能は2WDでも4WDでも一緒なので、4WDで速度が出せても非常に危険だともいえます。

フルタイム4WDは滑り出しの速度を高く出来るので直進やゆるいカーブでの安定感が抜群によいのですが滑るという感覚に鈍感になります、4WDは雪道に強いと言うのを妄信するととても怖い事になるかもしれませんよ。

Answer 6

車の種類以前に、山形市内はあまり雪積もらないから分からないかもしれないけど、普通雪道で70キロ出す人なんていないです。
100キロなんて自殺行為にも程がある。

米沢人より

因みに、普通の速度で走る分には、車の性能なんて関係ないです。

Answer 7

やはり4WDの性能に違いがあります。スタンバイ式４WDは
FFに毛が生えた程度かな？
スバルの4WDはWRCで培ったノウハウがあるし
違いは大きいと思います。
でもバイパスで１００キロはちょっとねえ？
まあ北海道なら路面真っ白でも高速速度規制でないから
皆さん１００キロ以上で走ってますね。
昔神奈川県から流氷見に仙台からフェリー乗せて
自走経験があります。
でも4WDでも無茶は禁物ですね。
私は楽したいからスバルの4WD乗ってます。

Answer 8

昔、スターレットで雪道の国道を100km/hで普通に巡行してましたが。
凍結路でなければ、国産のスタットレスであれば普通は余裕ですが。

Answer 9

フォレスターですが、最新のモデルは遅くなっています。
最強はフォレスター2.5ＳＴＩ ２００4年モデルです。
これは筑波サーキットで1分8秒台。
現行のフォレスターＸＴは1分13秒台です。
それでも、一般人には、化け物みたいに速いモデルですよ。
現行最強フォレスターＸＴ動画

クローズド舗装でプロドライバーの運転に驚く一般人
https://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU

ゲレンデ走行、普通にトップスピードは100㎞/h超えでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=5I1jQgt6K-w
（一般に撮影するビデオで車が速く動いて映るのは、普通80～100㎞/h位からです）

サーキット走行
https://www.youtube.com/watch?v=7gGZNLDyuFE


もともとラリーで有名なインプレッサＷＲＸのシャーシを使い、ＳＵＶ化しています。初代のモデルなど、北海道のテストコース試乗で、雪道スタッドレス仕様で160～180㎞/h迄のインプレ等ありました。

Answer 10

スバルは北米でダントツの人気がありますから、なんちゃってSUVとは違います。

Answer 11

雪道は、
４駆が強いとか・・優位とか本気で思ってます？？

＜雪道を100キロ近くかっとばしてるフォレスターに追抜かれ、＞
と有りますが・・道路/路面状況は不明ですが、
フォレスタが、その様に走れてるなら・・FFのコンパクトカーでも
同じに走れますよ。

雪道の基本は、４駆じゃないからね・・誤解のないように・・。


※、１-性能の良い””スタッドレスタイヤ””である事。

※、２-急の付く操作＜ブレーキ/発進/ハンドル＞を絶対にしない事。

※、３-タイヤのグリップ力（出来れば、肌感覚で）を常に把握する事。

上記の3つの鉄則を、踏まえたうえで在れば、大丈夫です。

<<FFでもFRでも>>、
...........⇧.....その<特性を理解>して居れば,いいだけの事です。.....


因みにスバルは、4駆に特化してますが・・
デファレンシャルギアを工夫しているタイプで、
メカ的な要素の比重が高いモノです。だから燃費が悪い。


どうしても4駆乗りたいなら・・⇩・・こっちの方が優秀だよ。

マツダ、四輪駆動システム i-ACTIV AWDの開発で日本機械学会賞
http://response.jp/article/2016/04/21/273996.html

http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivd-4wd/

これは、””すべて電子制御””で、きめ細かに駆動を、制御します。

スバルは、アナログ・・・・マツダはデジタルです。

2015年度からの新車には、
横滑り防止装置＜LSD・TCSなど呼び方は様々＞ですが、
この制御方法にも、
デジタルとアナログの組み合わせが、多種多様です。

最新の車の制御システム＜ECU＞は、
＜＜デジタルが主導権＞＞を持っています。