車に詳しい方の回答をお願いします。現在、スバルのアイサイトが話題になっています。素晴らしい機能だと思いますがトヨタ、日産などなぜこのような装置をつけないのでしょうか。

Question

アイサイトはスバルの特許なのでしょうか。このような安全装置はトヨタ、日産など大手メーカーもつければいいのにと素人考えで思っています。どなたかお教えください。

Answer 1

もちろん技術的には他メーカーでも可能です。

日産・ホンダなどはミリ波レーダーを使う車線逸脱・衝突回避を目的とした運転補助システムをスバルより１０年以上前から実用化していました。これはハンドル操作やブレーキ補助は行うが完全停止や自動追従走行はしない物で、「完全停止も自動追従も技術的には可能。ただ道路関係は国交省（運輸省）、電波関係は総務省（郵政省）の認可がおりないので無理」と言われてきました。電波干渉によりシステムが作動しなかった時の責任問題もあったと思います。

その後スバルが開発に成功したアイサイトはミリ波レーダーよりコストを抑えられるステレオカメラシステムを採用していました。左右のカメラで物体を検知し、その目幅の差分で距離や位置関係を把握する物ですが、その実現は画像を3Dマッピング解析するソフトウェア開発の成果と言えるでしょう。これは電波は影響しませんが、雪や大雨・霧や逆光等の場合は正しく障害物を補足できないという弱点があります。しかしメーカーサイドの努力により運転支援システムとして認可を受け、実証実験を繰り返す事でバージョン２では完全停止・自動追従運転までを実現してしまったのです。

つまりアイサイトはスバルが知恵と努力によって実現したシステムであり、そのキモの部分はしっかり特許で守られています。

もちろん他のメーカーもミリ波レーダーとカメラを併用したシステム等で同様の機能を実現させてきています（ボルボのヒューマンセーフティ、マツダのスマートシティブレーキサポート、メルセデスのレーダーセーフティ等）が、現段階ではアイサイトver.2を超えるコストパフォーマンスをもった安全運転装置はまだ出てきていません。

ちなみにアイサイトのキャッチコピーは「ぶつからないクルマ？」。
この「？」を付ける事で認知を広げる宣伝を実現するなど、涙ぐましい努力を重ねているのです。

Answer 2

技術的には可能というか、トヨタや日産等の他メーカーの方が先に導入し進んでいます。

ただ、アイサイトとは違うのは完全停止しないという事です。
前の車に追従し加減速をする、障害物を検知し減速する、車線を認識し逸脱しそうになると警告する。

実際に運転する上での補助ってそこまででも過保護過ぎる位なのです。
運転する楽しみも大きく奪われていますよね。

完全停止までカバーするとなるとほぼ自動運転…JR目指しているの？という感じになってしまいますので、他メーカーが出来ても積極的でないのは理由があります。

他の方の質問にもありますがてんかん患者等には良いのではないでしょうか。

ドライブ好きな自分はアイサイトに全く食指が動きませんが、何れ自分の車をホンダのアシモが代わりに運転するという時代が来たりして。

アシモとアイサイトを比較するのはホンダに失礼ですが(笑)

Answer 3

トヨタ、日産もアイサイトみたく停止まではしませんが、自動でブレーキをかけて減速してくれる装置はありますよ。
ただ、オプション価格が高く、付けれるのも高級車中心なので一般的じゃないですけど。

トヨタ プリクラッシュセーフティシステム
http://toyota.jp/prius/003_p_005/safety/active/index.html
日産 インテリジェントブレーキアシスト
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/iba.html

トヨタ、日産も停止までできるのを開発中です。
欧州では自動ブレーキが日本よりも安く一般的で、高い安全評価を得る為には近い将来必須装備となります。

＞今回の発表は、ユーロNCAPのテストにおいて、最高評価の5つ星を得るためには、2014年からは自動緊急ブレーキの装備が求められることを示唆したものと受け取れる。
http://response.jp/article/2012/06/18/176339.html

欧州ではさらに全ての車への自動ブレーキ義務化も検討されています（全商用車に義務化する事は既に決定済です）。
なので、安い車にも装備できる衝突防止装置をトヨタ、日産も出してくると思います。
国内メーカーではスバル以外でもマツダも衝突防止装置を安めで出しており、徐々に他メーカーも追随してきています。

マツダ スマート・シティ・ブレーキ・サポート
http://www.cx-5.mazda.co.jp/safety/advanced.html?link_id=c5dlbtn1

Answer 4

スバルに先んじて既に日産、トヨタにもあります。前車との距離をセンシングするのがスバルはカメラですが、日産はレーダーと違いがあります。日産が当初このシステムを出した際、国土交通省の指示では車両側で最後の停止までやってはいけない、という事だった様です。よって停止直前までは車両側でブレーキ制動、警告音を発しますが、最後は運転者がブレーキを踏んで停止というシステムを組まなければいけなかった経緯があります。

Answer 5

トヨタ、日産の場合はもっと高度なシステムを考えているからです。
ナイト2000のような・・。
アイサイトは、トヨタ、日産でもすぐに出せるでしょう。
ですが、これで事故が起きた場合の訴訟に関する費用を考えたら、市販車に搭載できないでしょ。
それこそ、想定外でしたは通用しないですからね。