クロスバイク(ネスト クラシティ)のハブシャフトが曲がっており，クイック化ではなく純正そのままのナット止めでの交換を考えています．

Question

ノギスでシャフトの直径を計測したところ9.3mmでして，AmazonではM10のものしかないのでどうしようかと悩んでおります．
もともと9.3mmのものが入っていたハブにM10のシャフトってはいるものなのでしょうか？
また情報不足でしたら他に計測必須な箇所をお教えいただけましたら幸いです．

補足

曲がったことが分かった経緯というのが、ハブからグリスが漏れていてオーバーホールしようとハブを分解したところ、シャフトが曲がっているのが判明しました。 おそらく以前時速25km少々で走行中に側溝に落ちた時にフォークも曲がってその時だと思ってます。 ホイールの締め込みにもトルクレンチを用いてメーカーの指定通り30N・mで両方から少しずつ交互に締め込んでいきました。

Answer 1

そのハブシャフトはそもそもどの程度曲がっているのでしょうか？
自転車のハブの取付け部は車輪の着脱、チェーンのテンション調整の為、
フォークエンド、フレームエンドが片開きになっています。

ハブをナットで締め付けると開口部側は力が逃げるので、正常に組み立てても必ずシャフトを曲げる力が生じます。

ナットを締め過ぎる⇒エンドの開口部が変形する⇒さらに曲がる…
ですと新品シャフトを入れても同じ結果になりかねません。

曲がり具合が回転に支障がない程度ならば、そのままハブを組み直して、
フレームエンドに固定する際に曲がりを打ち消す方向をねらって
シャフトを固定するだけでも良いのではないかと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さん参考になる回答ありがとうございました。
振れ取り台を購入しハブを交換しようと思います。

Answer 2

ナット止めの場合どうしてもシャフトはエンドがわずかに拡がるため歪みますよ。

Answer 3

ネスト クラシティのことは知りませんが、
まず、B.C.3/8って太さのナットを調達してください。
それシャフトに通してみて、通ればB.C.3/8、通らなければM10と思われます。

>メーカーの指定通り30N・m
これ、どっから引っ張ってきました？
新品を工場で組む時、30N・mって規定はありますが、使用されたものを修理で組む時の規定は別ですよ。

>シャフトが曲がっている・・・フォークも曲がって・・・
シャフト以前に、車体まるごと交換をおすすめします。

Answer 4

微妙に曲がっている状態ですか？
それなら、買い替えても多分変わらないです。

ボスフリーのシャフトって、新品から大体曲がっちゃってるのが多いです。
変速に差し支えがないなら、そのまま使うのが良いです。
ちなみに、M10は使えません。
呼びもピッチも違うんで。

Answer 5

M10じゃなくて、B.C.3/8って太さの物を買ってください
長さはいろいろあります