ホンダて２輪も作っているのになぜ２輪を積めるトラックとかバンを作らないのですか。 例えばキャリィとかハイエースみたいなクルマを作らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばバイクでレースをする人てクルマにバイクを積んでいますが。
ですがホンダにはハイゼットとかキャラバンに相当するクルマがないと思うのですが。
よく分からないのですが。
ホンダて二輪も作っているくせにバイクを積めるクルマをなぜ作らないのですか。

と質問したら。
ヤマハとカワサキもバイクを積めるクルマを作っていない。
という回答がありそうですが。

ヤマハはトヨタの傘下だから系列のキャリィかハイエースがあるのでは。
例えばカワサキはどこの四輪メーカーにも属していないから忖度せずにハイゼットでもキャラバンでもなんでも使えるのでは。

それはそれとして。
例えばホンダの社員が競合メーカーのスズキのキャリィとかトヨタのハイエースにホンダのバイクを積んでいるてどうかと思うのですが。
股は二輪のホンダ信者の一般人のくせにクルマはトヨタのハイエースてどうかと思うのですが。
ホンダて二輪メーカーでもあるのになぜホンダはバイクを積めるクルマを作らないのですか。

余談ですが。
昔はシティですらバイクが積めたのに。

Answer 1

ホンダの軽トラにバイクを積めます

Answer 2

ホンダの四輪はコダワリが強めです。
空冷エンジン然り、FF然り。
空冷エンジンのエピソードは比較的有名だと思いますが、それでも時代のながれで水冷化していきました。
後部に重量物を乗せる車輌には、FRが適しています。
FFを主軸とするホンダが、わざわざ不得意なステージで勝負する意味が今のところありません。開発費はタダではありませんし、それが回収できる見込みはあなたのいう「二輪を積める」程度では到底ありません。
これは、あなたが例示したシティ＋モトコンポの例で経験済で、さほどの相乗効果は見込めないことをホンダは身を以て知っています。
ただ水冷化同様、FRや積載車の分野へ手を広げる可能性はゼロではないです。
まぁ、各社はいまのところそういった方向性よりも、カーボンニュートラル関連の投資を優先すべき時期だとは思います。

Answer 3

N-VANを売り出した時に、トランポとしてCBR1000RRが積めると公式が広告してましたよ。

ただ結局は商用バンがハイエース一強状態であり、キャラバンですらシェアが取れずに安さを売りにして戦っている状態。態々そこに勝ち筋の薄い第三極として飛び込むメリットも無いでしょう。

Answer 4

ホンダて２輪も作っているのになぜ２輪を積めるトラックとかバンを作らないのですか。
商用車
後輪駆動車が存在しない為