カーオーディオキャパシタの接続について

Question

キャパシタを最近導入しました。バッテリーからの+配線を分岐して、キャパシタ+、アンプ+に接続しました。マイナスはキャパシタ、アンプ同じ個所でボディーアースしました。このような配線で間違いないでしょうか？

補足

yasuさんへ。 あなた様ならどうやって配線したほうがいいと思いますか？

Answer 1

電気的に間違いないですね。アースブロックによる電圧降下、まともに接続していればテスターで計測出来る範囲としてはごくごくわずかですから安心して下さい。と言いたいところですが、アンプと言うのは、電気の使用量が、変化します。テスターでも計測出来ない範囲で、このほんの瞬間的に電流が上がったとき、この今まで些細な電気抵抗であったところが大きく影響します。瞬間的に電圧降下を起こすのです。ただごくごく瞬間的ですから、近くにキャパシターを置く事によって、その電圧降下を防ぐ事が出来るのです。電圧降下のもとになる電気抵抗は、アースブロック、またその接続部はもちろんの事ですが、ケーブル自身もそうなのです。だから、キャパシターはアンプの直近が最も効果がでます。
そうすると顕著に音質に影響を与えるでしょう。
また図ではボディーアースにしていますが、とりあえずアンプからプラスもマイナスも直接キャパシタに繋げ、そこに共締めする形でケーブルを出し、プラスはバッテリー、マイナスはボディーへ。という接続が良いと思われます。もちろんアンプ～キャパ間は出来るだけ短くして下さい。１５ｃｍ以内がベストです！。
ただヒューズは、挟んで下さい。
楽ナビ（内蔵アンプ使用）に、バッ直、０．５Ｆのキャパを施工しましたが、俄然元気な鳴り方変化しました。内蔵アンプでも、かなり効果があります。この時は場所的な制約があり、上の図のような接続にしましたが、もっとも効果が上がるのは前に説明した通りです。

Answer 2

一応合ってますが・・・・・
これで何の効果があるのでしょうか？
バッテリの電圧がアースブロックとやらで電圧降下して（まあ大したことないですけど）キャパシタはバッテリほど容量はないし。
キャパシタの内部漏れ電流あるし。
バッテリ直結のほうがまだましかも。
音が良くなるとお思いのようですが、電気的には効果はないというより逆効果ですね。
万が一あっても走行中では分からないでしょう。
まぁこれで良くなったと思えば、一応の効果ありですけど。

[追記]
アンプが数十から100W程度の出力あれば、それに見合った銅線（おそらく2.0ｓｑの電線）でバッテリから直接アンプにつなげます。
アンプには常時１２Vが流れますので、キースイッチに連動するメインスイッチが必要ですが、ACCから電源を取ったリレーを付ければOKです。

アンプは電気を音に変換するので、音の強弱で消費する電気も大小に変化しています。
アンプを十分に働かせるには、アンプが消費する電流の強弱に対し十分供給できる電源が必要です。
そのためには、途中の接続ポイントで電圧降下がないように接続ポイントを減らす工夫が必要です。
キャパシタは電気を蓄えますがバッテリに比べ全く容量がなく（極端にはキャパシタでセルを動かせませんよね）消費電力の変化についてきません。
でもこれらの効果より、スピーカー部分の改善がはるかに、音は良くなります。
ドアパネルが音に震えているようではいい音出ませんね。