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ホンダ キャパ グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3790×1640×1650mm〜
3790×1640×1670mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1493cc

外装・内装

概要

外装の変更とグレード追加

フロントグリル、バンパー、ホイールなど外観を中心としたデザイン変更を行った。また従来は特別仕様車だった「ツイッテル」をカタロググレードに。(2000.11)

大きなガラスエリアで取り回しがラクチン

ロゴとプラットフォームを共有した背高の5ドアハッチバック。スペース効率を追求した室内はマルチモードリアシートによる多彩なシートアレンジが可能で使い勝手はミニバン並みといえる。全長を3775mmに抑えた四角いボディは大きなガラスエリアで見切りが良く、取り回ししやすい。エンジンは1.5Lの直4のみで、これにステアリングに付いたスイッチで走行モードを切り替えられるCVTと組み合わされる。前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.4)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る キャパ 2000年11月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 キャパ

レビュー キャパ

平均総合評価 3.4点(84件)
走行性能
2.0
乗り心地
3.0
燃費
1.0
デザイン
4.0
積載性
3.0
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    歳取ってから気付いた魅力

    2015.10.3

    ta-110 ta-110さん

    グレード:D(CVT_1.5) 1998年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デザインが好き 今だに飽きない 私の手から離れている間にこんなに手を入れていただき また私のもとへ戻ってきたことを考えると ただならぬ縁を感じる…クルマの満足度とは違うな
    不満な点
    アバタもエクボ
    乗り心地
    ピョコタンピョコタンしてる…と昔は思っていたけれど 職場にある最新のカローラより全然ヘルシーな乗り心地だということに気付いた ロゴをベースに欲張ったミニミニバンという性格を考えると 乗り心地はむしろ良いと言えるのでは ホールド性はまるで無いけど 高さが絶妙でクッションの厚いシートも良い 今時の偏平タイヤやエコタイヤを履かせたコンパクトより マトモな気がしますね

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    (ブレーキがよければ)近所を乗っているぶ...

    2004.2.28

    ディーラ車検に出したらブレーキ効かないぞ ディーラ車検に出したらブレーキ効かないぞさん

    グレード:ツイッテル(AT) 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    乗りやすい。出し入れ楽々。 妊婦でもちょこっと座れるシート。(実家のCR-Vから乗り換え) 安い車なのでサスはやらかいです。 高速で風が吹いたりするとあおられて怖いけれどそこそこ乗れる車です。 旦那が雨の東名で140km/hくらい出してましたが別に怖くありませんでした。 びりびりという音もしませんでしたし。 自分ではやろうと思いません。
    不満な点
    ●ブレーキの効きが悪いこと 買ってすぐにブレーキの部品のリコールが発生。 すぐに直してもらうが、ディーラの整備が家まで運んできてくれたにもかかわらず、ブレーキの効きが悪い。クレームから帰ってきた時に理由を聞くと部品をはずす時に軸を曲げたためと言われる。 ブレーキが効く時もあれば効かない時もあったりする。 (踏んだ瞬間にわかるのだけど。) 何度かブレーキのパーツごと交換してもらったが改善していない。 なじんできた頃に点検に出すと状態が悪くなる。 乗っていて精神的に苦痛になる。乗る気がしない。 本田好きだが、次は本田の車は買わないと思う。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 乗りやすかったが燃費が今ひとつ

    2020.12.2

    makosan777 makosan777さん

    グレード:C(CVT_1.5) 1998年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    1
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    視界が広くスポーツモードスイッチがあったような?
    不満な点
    燃費と横風に弱かった。
    乗り心地
    ふつう

    続きを見る

  • 初めてオーナーズクラブに入った車

    2019.3.12

    TAJIRO TAJIROさん

    グレード:C(CVT_1.5) 1998年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1500ccなのに98PSしかないというホンダらしからぬ車ですが、意外と乗り心地が良く、気に入った車でした。170km/hで爆走し、滋賀県警のお世話になったのが今となっては良い思い出(汗)
    不満な点
    この時期のホンダCVTは未熟成だったのか、CVTがらみの故障に悩まされました。 これがCVT嫌いのきっかけになったのかな・・・
    乗り心地
    ホンダらしからぬソフト方向の足回りで乗り心地は良かったです。その分次のストリームショックが(汗)

    続きを見る

  • 軽快なクルマ

    2018.7.26

    North-Wind North-Windさん

    グレード:B(AT) 2000年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    今までトヨタがほとんどだったが、初めて運転して楽しかったと思えたクルマ。 維持管理費が小さめ。 乗降が身を屈めることなくできるため、身を屈めて乗る、従来型のクルマに乗れなくなった。
    不満な点
    クーラーのホースの作り付けが悪いのか、しばしば助手席から水漏れした。 配線関係がトヨタに比べると弱い。 ボディの鉄板も薄いのでは? ヒーターは明らかにトヨタより弱い。氷点下の朝に乗ると15分程度でやっと暖かくなったかな?と、いったところ。トヨタなら15分経たず温まる。 ワイパー部が凹んでいるため、積雪時、雪が溜まりやすく、べた雪の吹雪時には、場合によっては固まった雪の除去作業が必要となる。
    乗り心地
    シートはさほど良くない印象。 凹凸路面のローリングは激しかった。

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平均価格 38.0万円
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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キャパはキャパシティのキャパ。その名のとおり、5人乗車でも余裕の室内を持つ、コンパクトなマルチワゴン。ボディ同色の大型バンパーやフロントグリルは、軽快でカジュアルな感覚だ。
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