友達の車について困っているので教えてください。 私の友人が会社の車を譲ってもらいました。 値段はタダです。 元々会社の車を新しく買い換える為に不要になった車です。 H9年式

Question

キャパ

走行距離135000km

車検残り二ヶ月あり


二ヶ月後、知り合いは車検を通したいみたいです。

会社の社用車だったのでオイル交換やメンテナンス関係は問題ないと会社の方から言われたみたいです。


ただエンジンをかけてアクセル踏むとアイドリングがなくいきなり回転率があがってガクってなって発進します。
アクセルをゆっくり踏んでもガクってなって発進します。

友達も私も同じ現象でした。

会社の方に言うとアクセルを調整すれば問題ないと言われたみたいです。

エンジンに問題あるのかアクセルに問題あるのかわかりません。

車検通したかったら会社の知り合いで通してあげるとも言われていています。


あまりお金に余裕がないので車検通すなら安くしたいと言っています。

元々廃車にする車をタダでもらったので車検代が10万超えるなら二ヶ月後廃車にすると友達は言っています。

私の知り合いの車検では車に問題なければ10万はいきません。
と言っています。

アクセルふんでアイドリングがあんまりなくいきなりガクってなって発進するのは何か問題ありますよね？
車検通るのか心配していたので質問しました。

補足

たくさんのコメントありがとうございます。 確かにアイドリングではないですね（汗） アクセルを踏んだ時にガコってなります。 また車検は問題ないですかね？ アクセルがおかしくても車検は通りますか？ よろしくお願いします。

Answer 1

多分その辺のホンダ車はアクセルワイヤーが渋くなってるから
アクセルの踏み始めの微調節が効かなくてガクッと踏み込むので
いきなり回転が上がって急発進のようになるんだと思います。
アイドリングはただアクセルも踏まずにエンジンが掛かっている状態で
その状態でエンジンの回転は１０００回転位ですよね？
そこからドライブに入れて発信する時の事ですよね？
違っていたらスミマセン。
以上のことが原因なら、アクセルワイヤーの交換か、
ワイヤーに注油すれば少し改善しますよ。
車検整備してくれる所で相談するのをオススメします。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

キャパだとCVTだね。
スタートクラッチ式CVTの仕様です、そんなものです。

一般的なトルコン式ATは信号停止中もエンジンからタイヤに動力は伝わっているのですが、
クラッチ式CVTは、動力は伝わっていません。アクセル踏む→回転数が上がる→クラッチが繋がり車が発進
となりますので、トルコン式ATに慣れた方はどうしても違和感があります。

自分も代車で同年式のFITに乗ったのですが、左足ブレーキを併用してガクッとなる発進を防止していました。

Answer 3

文章から判断するとミッションのような気がしますが、実際に診ないと何ともいえないので、ディーラーか修理工場に診てもらいましょう。
無料で診てくれますから。

Answer 4

ATがダメかも。タダなら仕方ないですが発進時危険な様なら乗らない事ですね。

Answer 5

まずは問題点を整理してから質問した方がいいですよ。
ちょっ判らない表現もありますので。

「私の知り合いの車検では車に問題なければ10万はいきません。」
ここで相談してみればよいことでしょう？
まずはソコへ車両持ち込んで相談しましょう。
アクセル踏んでアイドリング云々とおっしゃっていますが、アイドリングはアクセルを踏まない状態ですヨ。
アイドリングが不安定ではないですよね。
アクセル踏んだ時の振動が激しいなら、かなり走っているのでエンジンの燃焼室の汚れなどかもしれません。
あとはトランスミッションの異常ですが・・。

うんん・・・車検費用のことで頭いっぱいのようですが状態が酷いようであれば指摘を受けるかもしれません。
検査員個々の判断による部分が大きいですから。
でもこのような状態では車検云々ではなく安全に乗るために整備した方がよいでしょうね。