ターボについて教えてください。 ターボについて、今の私の知識は排気の勢いでタービンを回し、そのタービンで吸気を圧縮してたくさん吸気できるようにする、というぐらいのもわっとしたものです。

Question

もう少し詳しく知りたいのですが、本やネットではいまいちうまく情報が集められませんでいた。もしおすすめの本やサイト等があれば教えていただきたいのですが、その前に今疑問に思っている以下のことを教えていただければ幸いです。
①吸気をどれぐらい圧縮するか、という諸元はターボの種類ごとに決まっている(例えばＡ車のターボは○○、Ｂ車のターボは○○というように)と思うのですが、ターボの諸元の何を見ればわかるのですか？
②相場感がわからないのですがＮＡなら10吸入できたところ、ターボで20吸入できるようになったとすれば、単純にだいたい2倍のガソリンを1度に燃焼させれるようになる=2倍のパワーをだせるようになるということですか？
③ディーゼルではＥＧＲ？で酸素の少ない排気の空気を吸気に用いて燃え残る酸素を減らしてＮＯｘを減らしていると本で読んだのですが、そもそもターボでの圧縮量を減らすこととどのような差があるのですか？例えばＮＡで10、ターボで10吸気する予定のところ、ターボの10のうち5は排気の酸素の少ない空気を使うなら、そもそもターボで5だけ吸気すればよいのではないのですか？それとも20の空気のうち、酸素が含まれているのが15ということに意味があるのですか？
知識がないため的外れなことを聞いているかもしれませんが、専門的なことは全くわからないので、わかりやすい言葉でたとえなどを用いて教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

ちょっと極端な説明ですが…

①同じターボでも圧縮できる「圧」があり、これを調整することで
据える空気の量は異なります。同じターボでも0.5の圧に抑えると
1000ｃｃエンジン＋0.5圧（＋500ｃｃ）で1500ｃｃ分の出力
1000ｃｃエンジン＋1.2圧（＋1200ｃｃ）で2200ｃｃとか
もちろんタービン自体の大きさ要領によってキャパは異なります
エンジン本体が絶えられれば圧の容量は天井知らずです

②圧縮して吸った空気は温度も上がるしそれを冷やす補機類や
大容量の燃料を吹き出す装置、はたまたエンジン本体の容量など
複雑な要素が絡むので単純に2倍吸って馬力も2倍ではありません

③ディーゼルの排気燃焼とガソリンエンジンのターボの吸気作用は
そもそも全く異なるのでその辺は専門書を読んだ方が良いです
ガソリンエンジンの排気は吸気に全くリターンされません
この辺はちょっと的外れです

質問者からのお礼コメント

丁寧な回答ありがとうございました。
追加でしつもんしたいことがあります。別途質問をたてるのでよろしければそちらにも回答いただければと思います。
回答いただいた皆様、ありがとうございました。

Answer 2

ターボはエキゾースト側の羽を排気ガスで
回すことによりインテーク側の羽を回す
事によりエンジンが自然に吸い込む
空気量より扇風機のような風を送る物によって
エンジンに吸い込ませる空気量を
アップさせるものです燃料と空気の混合比
が有るのですが空気量が多ければ
燃料も多く燃やせるので
そのぶんパワーもでますEGRというものは
排気ガス温度が高くなるとNOxが多く
出るので温度を下げる目的で
インテーク側から排気ガスを
入れる装置なのでターボとは関係無いです