先日、GDB－Gのブレーキの事で質問させてもらいました。

Question

再度ブレーキの質問ですが、取りあえずマルシェの導風板を買って取り付け阿讃サーキットへ行きましたが
やはり、４５分を２本走ったのですがどちらも２０分くらいでエアを噛んでしまいブレーキが利かなくなります。
その度にエア抜きしますが、時間とフルードがもったいなくて仕方ありません。

キャリパーのキャパがオーバーしているのでしょうか？
他に対策はありますか？
もし、フロントだけ社外品のキャリパーに交換したらバランス悪くなりますか？

よろしくお願いします。

Answer 1

スバルのリアは殆ど効いてないのでフロントを強化すると確実に今までよりバランスは崩れます。しかも悪い方に…
国産車は基本的にリアは効かせていないので、リアを上手く使う事でバランス良く制動を掛けられるようになると思われます。

放熱性の高いローターへの変更やブレンボ移植等が常套手段ですが、摩擦係数の高いパッドを選択しすぎていませんか？制動力を求め過ぎると放熱が間に合わなくなるのが当然で、原状の機構を踏襲するならパッドを含めて再検討する必要があるのではないでしょうか？

ただ、どんなに強化したブレーキでも（フォーミュラーカーでも）まともに使えるのは5週目くらいまでだそうですので、市販車であれば一層その傾向は顕著になるでしょう。

また、ホイールを放熱性の高いものに変えるだけでも効果はあります。

Answer 2

阿讃サーキットはストップ＆ゴーの繰り返しで車速が乗らず、
非常に熱がこもりやすいサーキットです。

ブレーキフルードはどのような物を使用されていますか？
沸点が低めのブレーキオイルだと、すぐに沸きます。

阿讃サーキットだとＤＯＴ５クラスのフルードが必要です。

今後、走りこんでいけばいくほどブレーキは厳しくなると思います。
導風板以外にも、ダクトを引く事をお勧めします。

実際、800キロ台のシビックに乗っていますが、
それでも夏だと３周程度でブレーキが抜ける事もあります。

あと、風を引き込むのであれば、
風を抜く事も考えた方が効率的に冷やす事ができます。

キャリパーのキャパも不足ですが、
まずはこういった対策からしていった方が今後の為だと思います。