車のエンジンをかけて、停車状態でエアコン（風を送風するだけのモードで）をつけたままに何時間もしておくとバッテリーに影響はありますか？

Question

もしくは、送風状態とエアコンを点けるのではバッテリーの食い方にどれだけの変化がありますか？

というのも、車のバッテリーが切れてしまったのです。
今まで何台かの車を保有してきましたが、車のバッテリーが上がることは一度もなかったに今回、初めて上がってしまいました。
今までと変わったことと言えば上記のことくらいで、他の使用方法は一緒です。

ディーラーの点検パックにも入っており、ディーラーの場合、いつもバッテリーが弱くなった時点で交換していました。

どんな要因が考えれるか、分かる範囲でも教えていただければと思います。
宜しくお願いします。

Answer 1

エアコンは電気を食いますからアイドリングでの低回転ではオルタの発電も小さく
エンジンとエアコンの両方を動かすのでバッテリ－が上がる事は可能性として
有りえます。


一般的パタ－ンですがエンジンの要求電圧に３０Ａ
（インジェクタ－/点火系統/燃料ポンプ/ＣＰＵ等）
エアコン起動で更に３０Ａ
（電動ファン/送風ブロアは別に１０Ａ～１５Ａを要求）

合計すると７５Ａ

オルタのキャパは最大発電量なのでアイドリングでここまでの要求電圧には
余裕をもって仕事が出来ないので不足分はバッテリ－から持ち出します。

加えて夜間走行が比較的多い・一回の移動距離が短い・バッテリ－が2年以上物
車の年式が５年以上でオルタが弱ってきている・バッテリ－容量が小さい等
これらの積み上げでエンジンを始動する際の起動電圧を割るとセルが充分に
回らずクランキング速度が出せない為に何度かセルを回してバッテリ－を弱らせ
結果上がってしまう。

一度上げたバッテリ－は比重も下がり再充電しても上がりやすくなります。


回答としては『影響はあります』
ご質問の中身である使い方に関してはとやかく第三者は言えません。

Answer 2

いま流行りのエコカー等の充電制御車でないなら、始動状態でバッテリーから電力が放出されることはないよ。
エアコンつけようが、送風だろうが、ライトつけようが、ワイパー動かそうがバッテリーには影響無し。

充電制御車なら、電力は短い間に出たり入ったりする。
その為にバッテリーは性能の良い物を使わないと、短い間に充電されにくく、結果充電不足に陥る。

まぁ、普通は漏電や発電機不良から疑うよね。

Answer 3

何年経過してるバッテリーですかね？

４年以上使用してれば、車に異常がなくてもバッテリーの寿命がきます

現在のクルマは、アイドリングでも充電状態ですが（無負荷であれば）
ACをオンの状態だと少し厳しいです
送風だけなら、まだましですけど

ACオンで負荷の掛かってたバッテリーがその後の走行で復活、
それを繰り返して これまで持っていたことだと思いますよ。