ホンダ アコードハイブリッド のみんなの質問 (53ページ)

アコードハイブリッドに乗っている方、もしくは試乗した事ある方、感想をお聞かせ下さい。

2014.2.12

ベストアンサー： モーターの太いトルクは他のセダンではなかなか得られません。 スタート時の加速は非常に良く感じます。 アクセルを踏み増すとエンジンがかかり、エンジン回転増加と加速が若干不調和となるのが違和感となって現れます。 3Lターボクラスの車に乗っていると、中速域での加速が結構もたつくように感じました。 2Lクラスの車に乗っている人なら、あまり気にはならないかもしれません。 メーター表示の燃費は、ボディー...

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現行モデルのアテンザ、フーガ、クラウンアスリート、アコードハイブリッド買うならどれがオススメですか？

2014.2.8

ベストアンサー： カスタムするならフーガがかっこいいと思います。 現行フーガｙ51にエアロ、車高調、キャリパー、VOSSENとかHREのホイール履けば完璧です。

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車の買替で、ハイブリット車を考えています。今と、4月以降とどちらがお薦めですか？

2014.2.6

ベストアンサー： 消費税増税のため、ハイブリッド車の販売は急増しています。 今からだと、3月末までに新規登録・納車が間に合うモデルは限られます。 FIT3 hybridは12月の段階で注文しても納車は4月以降でした。 VEZELも12月の段階で注文しても納車は5月以降でした。 今から間に合うハイブリッド車は限られます。 Accord hybridはまだ間に合うそうです。 エコカー免税は、まだ1年猶予があり...

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HONDAアコードハイブリッドCR6のリアエンブレムについて、標準でついている「Ｈ」「ACCORD」「HYBRID」のエンブレムには後ろに（位置合わせ目的の？）ピンが立っているのでしょうか？ 特...

2014.1.30

ベストアンサー： 後ろのHをはずしたら穴が空いてましたよ！ 後はテープでした。

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国内各自動車メーカー(ブランド)の、最高級車は、何ですか？ トヨタ レクサス 日産 ホンダ スバル 三菱自 マツダ スズキ ダイハツ 光岡自動車

2014.2.3

ベストアンサー： トヨタ センチェリー レクサス LS600lh 日産 シーマ ホンダ アコードハイブリッド スバル レガシィ 三菱 ディグニティ マツダ アテンザ スズキ キザシ ダイハツ アルティス？←曖昧です(^_^;)中身がカムリのやつ 光岡 大蛇 あくまでも現行モデルで(笑)

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アコードハイブリッドの冬の燃費について さすがに、冬になると燃費が落ちました。ほぼ通勤（４ｋｍ）にしか使わないので仕方のないところですが・・・ 皆さんは、冬の燃費を下げないために、どんな工夫をさ...

2014.1.25

ベストアンサー： 冬場だとエンジン再起動を確実にするために、エンジンが温まるまではエンジン停止を避ける傾向があります。 パラレル型ハイブリッドやアイドリングストップ車は特にその傾向が高いのですが、シリーズ型ハイブリッドのAccord hybridはまだましです。 暖房も燃費悪化の要因ですから、極力設定温度を低めにすることで、若干の改善はできるでしょう。 まずは、EVドライブモードを主体にして、ゆっくり走行する...

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ハイブリッドエンジンで高速道路を走行中に、長い下り坂でニュートラルにして走ると、エンジンは停止するのでしょうか？ガソリンエンジンのアイドリング状態だと思うのですが。ハイブリッドエンジンにはアイド...

2014.1.16

ベストアンサー： ニュートラルにすると駆動系が切れるので、危険です。 回生ブレーキも機能しません。 ハイブリッドのシステムにより、エンジンの停止制御は異なります。 ハイブリッド車では、ニュートラルに切り替える必要はありません。 エンジン出力が必要無い状況であれば、エンジンを停止してコースティング走行します。 ただ、ハイブリッド車により、エンジンを停止してコースティング走行できる上限速度が異なります。 減速時...

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トヨタとホンダのハイブリッドシステム トヨタとホンダのハイブリッドシステムはどちらが優れているのでしょうか？ ２０００ＣＣクラスではトヨタ車ではないがアクセラハイブリッドが３０．８ｋｍ/ｈでアコ...

2014.1.18

ベストアンサー： それぞれ方向性が異なるハイブリッドシステムです。 トヨタのハイブリッドシステムは、16年前から基本原理が変わっていません。 燃費向上と低コスト化を求めたシステムです。 エンジン出力をプラネタリーギヤを用いた動力分割機構により駆動側と発電側に分配し、駆動側は駆動用モーターと合流して車両を駆動します。 発電側は、エンジンの回転出力の一部を用いて発電機を回し、発電した電力をモーター駆動に用います。 発

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なぜディーゼル電気機関車(=電気式ディーゼル機関車)は大昔から存在しているのにその自動車版にあたるハイブリッド自動車は最近まで出現しなかったのですか。 教えてください。

2014.1.20

ベストアンサー： ディーゼル電気機関車はシリーズ型ハイブリッドシステムの原点です。 機関車は運行計画にあわせて稼動させるため、エンジンでの発電量とモーター駆動のバランスを最初から計画して運用ができます。 そのため、運行計画にあわせてエンジンを稼動させることで、無駄な発電を抑えられます。 自動車の走行環境では道路状況に影響されるため、エンジンの稼動を最初から計画することはできません。 エンジンの発電量を平滑化す...

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アコードハイブリッドが、売れていないのは FFだからですか？

2014.1.19

ベストアンサー： ホンダの四輪は、軽のＮシリーズ、フィット、フリードあたりまでで 大きいのはやはりトヨタにユーザーが行ってしまいます。 ステップ・ワゴンもかつての勢いがなく、新型オデッセイも売れてません。 アコードも良い車なんですけどね。 ホンダは新型フィットからハイブリッドシステムを大幅変更してますので その影響もあるのかもしれません。

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