ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧

官能的…まさに日本のアルファロメオです。...

2004.3.13

総評

官能的…まさに日本のアルファロメオです。１５６を意識したのか、デザインもイタ車風（ていうかアルファ風）であるが、乗り味はドイツ車に近い感じ。車としての出来だけみたら、１５６よりは遥かに上である。セダン不遇...

満足している点

①乗り味…なんとも言えぬ玄人好みな味わい。例えるなら｢女性アスリートのようなしなやかな筋肉質さ｣か。酔わないと同乗者にも好評である。 ②Ｋ２０Ａ…新世代ＶＴＥＣのマイルドさが賛否両論だが、大人のスポーツ...

不満な点

①メーターデザイン…メルセデスの様なスピードメーターがデンッと真ん中に居座ったデザイン。ＭＴのみのユーロＲでは特に端に追いやられたタコメーターの存在が致命傷。 ②シフトシャフト…シフトフィーリングは最高...

乗り心地

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最近の若い人たちの選ぶ車はミニバンかＶＩ...

2004.3.10

総評

最近の若い人たちの選ぶ車はミニバンかＶＩＰセダンですが、男ならこういうセダンに乗れといいたいです。本当はギアのＳＩＲ－ｔがほしかったのですが、玉数が少なく、年齢も３０代を過ぎたのでＡＴでもいいかと思い選び...

満足している点

トータルバランスが優れた車だと思います。エンジン・足回り・装備などどれをとっても十分です。今のセダンにはない格好良さがありますね。歴代のアコード中では一番いいスタイルだと自分は感じています。 長く付き合...

不満な点

スポーツシフトのショックはもっと何とかならなかったのでしょうか。３速は使えるものの、２速におとしたときの変速ショックは不愉快です。変な不満かもしれませんが、以前の所有車がＨＰ１０のプリメーラだったせいか足...

乗り心地

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ベストドライバーズセダン。それがアコード...

2004.3.8

総評

ベストドライバーズセダン。それがアコード。 3代つずけてレジェンドに乗っていて、正直今さらアコードでもないやろ…と思っていましたが、2002年秋のデビュー即の試乗時に、アコードってこんなにすごい車になっ...

満足している点

当サイトの掲示板にもいろんな書き込みがありますが、とにかく「のって走ればわかる！」と断言できます。エンジンのフィールはもちろんですが、特に120kmをすぎてからの空力デザインと足回り、ステアリングのバラン...

不満な点

オーディオのイコライザーバランスを変えると、音源によって強力なビビリ音がでる。これは個体ケースかアコード一般のケースか、まもなくディーラーと一緒に調べる予定です。 不評のデザインも私の周辺では好評。（2...

乗り心地

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値段の割に上質に作られた車のような気がす...

2004.3.8

総評

値段の割に上質に作られた車のような気がする。いつ乗っても飽きない心地よさが全体にうまくちりばめられている。 いい車です！

満足している点

・インテリアデザインが大人っぽいセンスがある。 ・エンジンパワーは程々だが、アクセルを踏むのが楽しくなる 　気持ちよさがある。 ・足回りがしっかりしていて、前乗っていた９４年式のアコード 　とは全...

不満な点

・ホイールハウスの隙間がちょっと。。 　せっかくのスタイルのバランスが崩れる。 ・アルテッツァに似すぎ。 ・サイドエアバッグは良いが、前ピラーの影響で視界が狭い。 　交差点では人を轢かないように気...

乗り心地

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外観デザインに惹かれて、３年前に走行１万...

2004.3.7

総評

外観デザインに惹かれて、３年前に走行１万１千キロのものを中古で購入したのだが、動力性能の方は期待はずれだった。そこで、自分でアースチューンを施し、オイルも上級品に、ガソリンをハイオク（実際はレギュラー仕様...

満足している点

やっぱり外観。それと５ナンバーサイズということ。自宅の周囲が狭い道ばかりなので、取り回しがいいと本当に助かる。

不満な点

カタログデータ（１５０ＰＳ）を疑うような動力性能の鈍さ。特に、発進時の低速トルクの細さ。そして体をサポートしない、やたら横幅が広いだけのシート。

乗り心地

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良く回るエンジンだけで面白みの無いトヨタ...

2004.3.2

総評

良く回るエンジンだけで面白みの無いトヨタ車的である。アコードの車歴から見てもアメリカ風味～和風～ヨーロッパ風（現行車）と迷走している。個人的にはＵＳアコードのイメージが良かった。

満足している点

正面から見たデザインの若々しくホンダらしさ。５ナンバーなので取り回しがよく、軽快な走りと良く回るエンジン。

不満な点

Ｃピラーからテールにかけてのプロポーションは先代のほうが良く、トヨタ車のカローラクラスのようだ。エンジンは良く回るのだが実際の加速はそれほど無く他社の２.０リターと大差ない。ハンドリングや路面の接地感にダ...

乗り心地

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乗るたびに、選んで正解だったと実感出来る...

2004.2.25

総評

乗るたびに、選んで正解だったと実感出来る車です。走る・曲がる・止まるという自動車の基本がきちんとできた上で、運転する楽しさがプラスされているように思えます。世界最高水準のエンジンとミッションが搭載されてい...

満足している点

なんといっても、素晴らしい走行性能だと思います。ハイカムに切り替わるとレーシーで官能的なエンジン音とともに、ぐっと加速します。ミッションもストッ・ストッと一発で決まりますし、峠で走らせても、しなやかな足回...

不満な点

タイヤとタイヤハウスの隙間が広くて妙にタイヤが小さく見えること。 後方視界が悪いこと。リアワイパーがないこともあり、雨の日のバックには非常に気を使います。 ドアミラーの位置が私の座高と合わないのか、今...

乗り心地

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細かい不満はキリが無いですが、全体的には...

2004.2.24

総評

細かい不満はキリが無いですが、全体的には非常に満足しています。ただ、ちょっと遠距離のドライブなんか疲れますね。それがこの車の良い所なのかもしれませんが。まわりからは「車好き？」って聞かれるのがちょっと嬉し...

満足している点

国産２Ｌ級のセダンの中のＭＴという少ない選択肢の中では、今のところ最高の車だと思います。ブルーを選択したのですが、なかなか綺麗な色で良かった。

不満な点

低速時において気を使うエンジン。特に３０００回転までの間でかなりの振動が…。モモのステアリングが太すぎ（女性が握れるのかな？）室内中で鳴り響くビビリ音。（５万キロを超えた中古かと間違えるぐらい）後座席の物...

乗り心地

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全体としては非常に満足してます。ＢＭＷ３...

2004.2.15

総評

全体としては非常に満足してます。ＢＭＷ３シリーズと購入を迷ったけど、結果的には正解だったと思っています。確かに走りの面では僅かに負けるかもしれないけど、インテリアや装備、価格面ではアコードでしょう。

満足している点

なんと言ってもエンジンです。初代VTECのCIVICからずっとVTEC車を乗り継いでいます。2.4Ｌになって低回転でもそこそこトルクフルになった感じがします。それでいて高回転まで気持ちよく回ってくれます。...

不満な点

ちょっとタイヤハウスの隙間が大きいところ。もう少し隙間が狭くて２～３cm車高が低ければGOODなんだけどな。 今までずっとサンルーフ装着車を乗り継いできたんだけど、２４Ｓには設定がなかった。どうして設定...

乗り心地

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アコードを3台乗り継いでいます。本当はそ...

2004.2.14

総評

アコードを3台乗り継いでいます。本当はそろそろ欧州車を乗りたいと思ってますが妻がHONDA党と私も元ライダーの為どうしてもＨ車になってしまい現在に至ってます。新型のアコードを購入予定でしたが先代の車が3ナ...

満足している点

VTECエンジンは最高ですね～音がいい。（まんまオートバイと同じ）　また小振りのボディは街中を軽快に走れ新型には無い良いところです。Sマチックはいいですよアップダウンを走るときのエンジンブレーキがばっちり...

不満な点

エクステリアではフォイルが15インチで4穴ではアルミフォイルが限定されてくる。インテリアは質感に乏しく安っぽい（これはホンダの歴史）もっと初心に戻ってシンプルイズベストに。　ハードに金が掛かっているのでイ...

乗り心地

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基本ニーズをミートしたベストヴァリュー ...

2004.2.10

総評

基本ニーズをミートしたベストヴァリュー ブランドイメージに沢山のお金をかける人、滅多に使わないラゲージスペースにこだわりたい人には、国産のセダンは今ははやりではないかもしれないが、スペックにとどまらない...

満足している点

一番頻度の多い街中でも、取り回しに大きな不満はなく、一方、週末の遠乗りでは、居住性、走行性能共に満足感が高い。アイボリーの全革シートにしたが品の良い仕上がりで7万円の追加でできるのはお徳感がある。RVと比...

不満な点

ブレーキにもう少し遊びがあれば。後方視界の死角、カーブでの前斜方の死角は1000km走った今でもヒヤリとすることがある。ドアロック、フォグランプのスイッチが夜間分かりにくいのも首を傾げることも。外観は前か...

乗り心地

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大人のスポーツセダンって感じで、純正より...

2004.2.4

総評

大人のスポーツセダンって感じで、純正よりも車高落として、エアロ組めばかなり渋くカッコよくなるよ！随所にホンダらしさが出てて、乗っていてさすが世界のホンダって思える車です♪

満足している点

このサイズのセダンで200psは魅力的でしょう！低燃費・ハイパワーを両立させたDOHC-VTECで走りも十分！SiR-Tは比較的希少なのでベタな車が嫌な人には特にお勧め！？

不満な点

トルク不足はＮＡ車の宿命？？チューニング次第でどうにかってとこかな・・？

乗り心地

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２Lの車を探していたのですが、アコードに...

2004.2.2

総評

２Lの車を探していたのですが、アコードに勝るものはないと感じました。 もちろん、レガシーも素晴らしい車ですが、２LのNA同士を比べた時、私は、デザインと運転フィーリングで、アコードに決めました。 もち...

満足している点

試乗した時からそうですが、非常に上品な走りと、安心感が持てる点。 デザインも賛否両論のようですが、私は、とても美しく感じます。

不満な点

２LのATでも、スポーツ仕様があればを思います。 純正ナビが非常に値段が高い点と、社外ナビが取り付け難いのが少し残念。 しかし、各メーカー最近はこんな感じですね。

乗り心地

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敢えて“史上最高の中途半端”と評したい車...

2004.1.28

総評

敢えて“史上最高の中途半端”と評したい車です。街乗りは快適、収納もそこそこと、ファミリーカーとしての資質もある程度備えていながら、素晴らしい走行性能によるスポーツ的な走りも楽しめます。確かに、どっちつかず...

満足している点

とにかく運転が楽しいです。VTECをブンブン回すのが好きだけど、Type-Rに乗るほど大のホンダ車好きでもないなぁという人にとっては、最高の車だと思います。オーディオ面も、音楽は好きだけどそれほど機器には...

不満な点

最大の不満点はホイールが15インチという事で、次点は5速ATではないというところでしょうか。他では、VSAの所為なのかわかりませんが、そこまで制御しなくていいよと言いたくなるような挙動をする事が稀にありま...

乗り心地

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免許を取って初めて買った車、この車を買って...

2004.1.20

総評

免許を取って初めて買った車、この車を買って本当によかったと思わせてくれました。このままエンジンブローするまで乗り続けます。

満足している点

燃費以外は全て満足。あとトランクが油圧式なのがけっこう気に入っている。

不満な点

燃費がたまにリッター６ぐらいな時がある。それだけ

乗り心地

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オススメの1台です。運転好きの人は是非、試...

2004.1.18

総評

オススメの1台です。運転好きの人は是非、試乗してみてください。

満足している点

好みはあると思いますが、個人的にスタイルがかなり気に入っています。アークティックブルーパールのユーロＲ、かっこいいですよ。走り、快適性、燃費など非常にバランスのとれた車ですね。

不満な点

新車時から運転席のドアから小さなびびり音がする。全体の質感が高いだけに残念です。あと、高回転型エンジンの宿命ですが発進時多少もたつきますね。

乗り心地

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マイナーチェンジの際に、エアコン、オーディ...

2004.1.10

総評

マイナーチェンジの際に、エアコン、オーディオは離して、2DINのスペースを作って欲しいものです。前期型ユーザーが後期型のエアコン操作パネルを移植できるようにして、希望者はディーラーでバネルのみを有償交換し...

満足している点

やはりエンジンです。バランサーつきのR系エンジンはアコードのみですし、遮音材を省いてないので、4気筒とは思えないほど滑らかです。近々、TYPE-Rの設定も噂されてますが、私個人としてはEURO-Rを買って...

不満な点

MTのギヤ比はインテRほどクロスしてないので(シビックのヨーロッパ仕様と同じギヤ比です)、車重を考えると、もっとクロスさせても良かったかもしれません。(だからTYPE-Rと名乗らないのかも)あと、要改良な...

乗り心地

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B4との論争はされ尽くされた感がある。選...

2004.1.8

総評

B4との論争はされ尽くされた感がある。選択は趣味の次元であろう。 資本力にものをいわせてキワもの車やおてがる車をあれこれ作る某社と違って両社の戦いは会社の命運がかかっているだけに今後の両社の出す車はみも...

満足している点

以前1.5l-VTEC、5MTのホンダ車に乗っていたが高速道路を走行すると約1100k(約3100ppm）で一気にパワーアップし、21クラスの車など簡単に抜き去り初めてVTECの凄さを知った。しかし発進時...

不満な点

論争され尽している様だがボデイに個性が無い。しかし私は以前のスカGの代名詞だった丸いテールライトが気に入っている。

乗り心地

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中クラスセダンとして比較の対象となるのは...

2003.12.17

総評

中クラスセダンとして比較の対象となるのは新型レガシーのみだと思います。 私としてはこのクラスでは最高のセダンだと思います。

満足している点

3代目シビックフェリオ（四駆）から乗り換えました。FFにも拘わらず VSA+TCS+ABSでアイスバーンでも発進時すべる事もなく、また走り出したら四駆より運転していて安定しています。また2.4l iVT...

不満な点

ボデイの形をもっと個性的なものにして欲しかった。 （ただし、しいて言えばの話です。）

乗り心地

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大人の乗るセダンといった感じでしょうか。...

2003.12.13

総評

大人の乗るセダンといった感じでしょうか。

満足している点

本当に気持ち良く回るエンジン。 ホンダ車らしからぬボディ剛性。 これまたホンダ車らしからぬ内装の質感（得にベージュ×ブラックの色使いが好き）。 スタイリッシュなマスク。

不満な点

後部座席がちょっと乗り降りしにくい。

乗り心地

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