ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧

ホンダのスゴサに改めて感動しました。同じ...

2003.4.14

総評

ホンダのスゴサに改めて感動しました。同じホンダの軽自動車からの乗り換えですが、その軽自動車に惚れた以上にアコードに惚れました（ホンダ贔屓か！）。某自動車評論家が述べていたエンジンの静粛性は特筆もの。その他...

満足している点

購入して2ヶ月、週末1,000kmの高速道ロングランをして改めてこの車のスゴサをしりました。まず静粛性。会社で使っているクラウンと同等、いやひょっとすると上かもしれない。また、カタログのCｄ0.26はダテ...

不満な点

後方の視界が悪い。特に雨の日は見にくい。スタイル優先の結果なので仕方ないとおもうが、マイナーチェンジのときはリアワイパーをつけることをメーカーに薦めます。リアビューモニターをつけて大正解。カーナビをつける...

乗り心地

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なんだかんだ言っても満足できる車です。

2003.4.8

総評

なんだかんだ言っても満足できる車です。

満足している点

走りインテリアの質感の高さ。今までのホンダ車のなかでは最高の仕上がりだと思う。 エンジンも良く回り、ストレスがありません。 威圧感あるフロントまわりも良い。

不満な点

重い。 だからと言って遅いわけじゃないけど（むしろ速い）、六代目アコードから乗り換えたらそう感じてしまう、とくに低速コーナーで。

乗り心地

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ビジネスマンであり、スポーツマンであり、...

2003.4.8

総評

ビジネスマンであり、スポーツマンであり、父親である私には最適の、オールマイティなクルマだと思い、10月の発表時に即予約しました。本来、ドイツ車党、小型スポーツセダン党だったのですが、ホンダとの仕事の関係も...

満足している点

皆さんに高い評価をされているエンジンはさすがに素晴らしいです！ストレスなく吹け上がるi-VTECには大満足です。 パワーやトルクと言った数値では負けても、気持ち良さという官能的な部分では決してライバルに...

不満な点

ホンダ自身は「欧州プレミアムセダン」をライバルとしているようですが、そのプレミアム度(言わば、いいもの感、持つ喜び)を大いに下げているのが質感のないインテリア。 私は発表と同時にカタログだけでオーダーを...

乗り心地

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永く乗ってつきあいたいと思う車です。　　...

2003.4.7

総評

永く乗ってつきあいたいと思う車です。　　　 これまではずっとＭＴに乗ってました。ＡＴではギアチェンジが スムーズでなかったり、発進時もカックン、と動いたりするのが いやだったからです。しかしこのアコ...

満足している点

何といってもスムーズさ。ノイズもなくギアチェンジも感じさせず、 スーッと加速して気がつくとスピードが上がっていることに驚き ます。しっかりとした安定感に、ステアリングも素直。基本的で 正統な「車づく...

不満な点

後方・下方など、死角がやや気になりました。

乗り心地

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ここにも言葉使いがヒドイレベルの低い人間...

2003.4.5

総評

ここにも言葉使いがヒドイレベルの低い人間が現れましたね。 同じクルマのユーザーとして、恥ずかしいです。 よくアテンザとライバル視されますが、どっちも素晴らしい車 ですけど、性格は全然違うクルマなんで...

満足している点

素晴らしい走行性能。実用車としては性能も申し分ない。 あと、コストパフォーマンス。乗れば乗るほどお買い得感が 感じられる。

不満な点

スタイリング。もう少しがんばれたんじゃないか？と思う。 内装、インテリアが新鮮なだけに、もう少し新しい提案が欲しかった。 走りはいいが、ステアリングインフォメーション悪し。

乗り心地

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いろいろ試乗したけど、最高の選択だったと...

2003.4.5

総評

いろいろ試乗したけど、最高の選択だったと自負しています。 是非オススメです。

満足している点

ATの出来がスゴイですね。他社の同クラスセダンとの比較で、最も違いを感じたのがAT。また内装の質感も群を抜いていると思います。 室内の静かさも特筆もの。初代セルシオより上かもしれない。 ターボで武装し...

不満な点

Ａピラーが太すぎてナナメ前方視界が悪く、左右折時に横断歩道でヒヤッとすることがあります。ボディ剛性面や衝突安全面で仕方ないのでしょうか？ クルマとは直接関係ないですが、ディーラーの対応はイマイチでした。

乗り心地

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走りはＯＫ。でもボディと内装の使い勝手が悪...

2003.4.3

総評

走りはＯＫ。でもボディと内装の使い勝手が悪い。EURO-Rユーザーは走り優先だから我慢できるが、ATモデルを選ぶ人は日常での足として捉らえているわけだから、取り回しの良いデザインと使いやすい内装は最低条件...

満足している点

エンジンが滑らかで気持ち良い。4気筒でこれ程静かで滑らかなものは探す方が難しい。

不満な点

タイプＲ系のモデルのようにシンプルな内装にして欲しい。エアコンとステレオはスイッチを別々にするべきだ。温度調節表示は見やすいが肝心なスイッチの形が使いづらい。先代のように社外品を足しやすいインパネ形状に替...

乗り心地

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この車は父が乗る車として購入しました。 ...

2003.3.31

総評

この車は父が乗る車として購入しました。 非常に運転しやすい車です。また大きい メーター、非常に明るいヘッドライト、 使いやすい操作系、等安全性にも優れて いると思います。ただ、自分で運転してる ...

満足している点

アグレッシブなスタイリング。静粛性の高さ。 変速ショックの少ないＡＴ。見やすいメーター。 使いやすいナビ、スイッチ類。

不満な点

ステアリングインフォメーションが希薄で自分で運転 している実感がない。２リットルはパワー不足。 運転する楽しさはない。スタイルにアルファ１５６の 影響が伺えること。２０ＥＬはタイヤが小さくカッコ ...

乗り心地

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「ＭＴでなければクルマではない」という主...

2003.3.26

総評

「ＭＴでなければクルマではない」という主義を免許取得以来２０年間守ってきている自分にとって、国産セダンで選ぶならこのクルマしかないと判断したが、間違っていなかった。最高です。

満足している点

実に気持ちいい加速感と安定感が味わえる、唯一無二のＭＴ４ドアセダンだと思う。ＦＦとは思えないほどハンドリングは素直だし、エンジンも極めて静か。内装も質感が同クラスにおいては極めて高い。ユーロＲに比べれば前...

不満な点

あるはずがない。

乗り心地

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お手ごろの値段で，安心して乗れる車ですね...

2003.3.24

総評

お手ごろの値段で，安心して乗れる車ですね。 先にも書きましたが，いろいろな車評を見ていると『あそこがいい，ここがだめ』とか様々なレポートが散見しますが，実際，自分が満足できるかどうかで人に勧められるか否...

満足している点

静粛性にまず一票を投じます。これまでホンダのインテグラ(1.6l)に乗っていたのですが，エンジン音の静かさは比べ物になりません。もっとも，いわゆる『最高級セダン』オーナーの方々からすれば『まだまだ』という...

不満な点

新型アコードの一番下のグレードにしたため，この値段でもっと快適装備があればいいなあ，とは思います。雨滴検知ワイパーとか本皮コンビシートとか。もっとも，『（快適装備は）なくても別に問題ないか』と思ったのでこ...

乗り心地

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トータルバランスのいい車ですね。操る楽しみ...

2003.3.21

総評

トータルバランスのいい車ですね。操る楽しみ、走る楽しみを味わえますね。イメージは地味ですがなかなかの実力を備えた一台です。落ち着いたセダンに乗りたいけどちょっと刺激の欲しいかた、じゃじゃ馬に飽きたかた、ぜ...

満足している点

ゆとりあるパワー。少し固めだけどしなやかなサスペンション。あと価格の割にTCS、横滑り抑制機能が標準装備！他メーカーでこのクラスにはせいぜいオプションか設定なしでしょう。他はシャープなエクステリア、若々し...

不満な点

特にないですが強いて挙げればアクセルに遊びがない。慣れるまでは急発進ぎみになりますよ。

乗り心地

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免許をとって初めて公道を走った日の感動と...

2003.3.19

総評

免許をとって初めて公道を走った日の感動と緊張、覚えてますか？ うまく表現できないけど、ユーロＲの乗り味はあの感動に近いものがあると思う。毎日の通勤がとても新鮮に感じる。 またスタイリングに関しては...

満足している点

誰が何と言おうとカッコいい車です。アテンザに似てる？バカ言っちゃいけません。 これほど気持ちいい４気筒ＮＡエンジンは世界中探してもないでしょう。よく回り、パワーがあって、燃費もよくて、しかも静粛性も...

不満な点

今のところ、何もない。 夏場のエアコン使用時はどうなのか気になるが。

乗り心地

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2.0ELでもいい感じですよ！11年乗っ...

2003.3.16

総評

2.0ELでもいい感じですよ！11年乗ったアコードからの乗り換えです。 もともと内装より走行感重視のせいか、代々ホンダを乗りついできた家系です。 ５０歳を超えた親がメインで乗るので、パワーより内装重視...

満足している点

最も驚いたのがＡＴのデキ。 走行性能。安定感。ホンダとは思えない内装(笑)。 ガッシリした感じの走行感。エンジンフィール。 ヘッドライト！、照射部分とそうでない部分の切れ目がすごい。 運転席シート。

不満な点

今のデザインが悪いというわけではありませんが、ホンダの技術なら、もっとボンネットを低くしたシンプルかつシャープなデザインが出来ると思うのになぁ。 小さめの窓。 ちょっと高くなったかな～。装備はその分豪...

乗り心地

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カーオブザイヤーなる俗物タイトルだけでは...

2003.3.16

総評

カーオブザイヤーなる俗物タイトルだけではこのクルマの良さは伝えきれていない。 私のように、買うつもりはなかったのに衝動買いしてしまうようなクルマなのだから、もっとホンダはこのクルマをアピールすべきだろう...

満足している点

７００字では表現しきれない。世界に誇れる素晴らしいクルマ。

不満な点

ルームミラーの位置が低すぎる。 リアウィンドウが全開できない。 他はなし。

乗り心地

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この値段で、スポーツマインドを満喫できる...

2003.3.15

総評

この値段で、スポーツマインドを満喫できる車は国産ではユーロR以外ない点と、世間の流れに反してマニュアル車であること（これからもマニュアル車を作り続けて！）、家族持ちにとっては、自分も家族も満足できる最高の...

満足している点

あまりにも静かな為、気が付かないうちに凄いスピード、低速からでもパワフルなエンジンと、小気味の良いシフト。ドアの閉まる音がボディ剛性の高さを感じられる点。

不満な点

皆さん書いていると思うけど後方視界の悪さ、バックする時に加減がよく分からない。デザイン的には、後ろから見た感じ重いなぁという印象、通称尻デカと呼んでます（爆）。

乗り心地

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ずっと乗っていたくなる、そんな車です。燃...

2003.3.14

総評

ずっと乗っていたくなる、そんな車です。燃費もいいし、加速もいい！レース用のベース車両としても使われているし、通勤にも使える。オールマイティーな車ですよね。エンジン屋の作る車に乗れることが、幸せに感じる今日...

満足している点

実用域では、どのギヤに入っていても加速できる。久しぶりに乗ったマニュアル車ですが、運転しやすく”車っ！”というのが、実感できる。現在、通勤に使っていますが、雪道を走っていても不安を感じたことはありません。

不満な点

特にありませんが、あえて言うならば、皆さんが言うように後方視界に難があるかなぁ～という感じです。バックする時は非常に気を使います。車高の高さは、雪国のため大変ありがたい高さで、まったく気になりません。

乗り心地

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３２５ｉからの乗り換えです。アコードはＢ...

2003.3.9

総評

３２５ｉからの乗り換えです。アコードはＢＭＷの半分の値段で同等またはそれ以上のドライビングプレジャーが得られる、そんな車です。

満足している点

存在感のあるスタイリング。国産セダンで一番イケてる。この車のスタイリングにケチをつける人の気が知れない。まあ、車のスタイルの嗜好ほど十人十色のものはないけどね。 エンジンも本当に静かでスムーズ。燃費もい...

不満な点

外装内装のカラー選択の幅が狭すぎる。この色が欲しい！と思えるのがなく、消去法で白になった。 納車直後にＣＯＴＹ受賞記念特別仕様車が出たのは納得できない気がする。（フルチェンから半年もしないうちに特別仕様...

乗り心地

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エンジン、直進性、申し分無し。ただしボディ...

2003.2.27

総評

エンジン、直進性、申し分無し。ただしボディサイズが少し気になる。メーターや電装品の配置をインテグラのようにすっきりしてくれたら最高なのですが…。あと、シートポジションは高さ調整をつけてくれないと、170c...

満足している点

4気筒ｴﾝｼﾞﾝとは思えぬほど滑らかで静かなｸﾙﾏです。下手なV6よりずっといいはず。吹け上がりが早く、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄの8500rpmまですぐに届きます。ﾊﾟﾜｽﾃは比較的重いですが直進性は抜群です。ｴﾝ...

不満な点

ﾎﾞﾃﾞｨが大き過ぎる。リアに向かって窓が小さくなるようにデザインされており、後方左の見通しが悪い。車庫入れの際は横切る子供に注意。あと、ｵｰﾃﾞｨｵｽﾍﾟｰｽを普通の2DINにして欲しい。その方が社外品...

乗り心地

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似たようなコンセプトのＴ社アル●ッツアも...

2003.2.23

総評

似たようなコンセプトのＴ社アル●ッツアも試乗したが、月とスッポンどころか土星とゼニガメぐらいの差がある。

満足している点

とにかく走るのが楽しい。今までＡＴに乗っていたのが恥ずかしいとさえ思える、６ＭＴの出来は素晴らしい。ボリューム感、存在感のあるボディも気に入っているし、内装も派手すぎず地味すぎず丁度いい。重厚なドア閉め音...

不満な点

グラスエリアが狭く視界が悪い。特にバックミラーの位置が低く非常に目障りである。リヤワイパーがないのは不便。内装色が黒しか選べない。

乗り心地

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純正フルエアロ、デュアルマフラーとプレム...

2003.2.22

総評

純正フルエアロ、デュアルマフラーとプレムアムパールホワイト（カタログ、ＣＭ等はシルバー、ガンメタばかりでパールは殆どない）の外観はスポーツセダンを思わせ素晴らしい出来映えです。特にドアの閉まり音はベンツな...

満足している点

高級感のあるプレミアムパールホワイトの車体色と高品位な室内。高品位に仕上がっている、外装、内装。音声ナビ、感知式ワイパー、スーパーウーハ付きの３６０ｗオーディオには大満足、特にカードキーは自慢です。ロール...

不満な点

握り拳１つは入るフェンダーとタイヤの間隔は何とも情けない。車体をもう少し低く出来なかったのか？高い車高が車全体を小さく見せるる。純正装備されていたタイヤ（アドバン２０５／５５／１６）は路面からのパターンノ...

乗り心地

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