ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧

スタイルについては賛否両論ありますが自分...

2004.5.7

総評

スタイルについては賛否両論ありますが自分的にはどの角度から見ても惚れ惚れします。もっとコーナーを攻めたければ相応しい車も存在するし、もっと内装の豪華さを求めれば他の車をチョイスすれば良いと考えています。久...

満足している点

購入10日目の新車臭がぷんぷんの時点からのレポートです。 慣らし運転を兼ねてロングドライブを敢行したのですが排気量のワリには燃費が良いですね(高速8割、市街地2割)満タン法で13.2/Lでしたが通勤など...

不満な点

スタイルに惚れて購入したので細かい不満は吹っ飛びますがノーマルグリルが好きになれず無限にしました。

乗り心地

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プレリュードＢＢ１以来のＶＴＥＣですが、...

2004.5.6

総評

プレリュードＢＢ１以来のＶＴＥＣですが、私にとってはやっぱり最高のエンジンです。その間ＶＴＥＣ以外のエンジンにも乗ったのですが、どうしてもあの感覚が忘れられず、家内に相談もせず、独断で決めました。購入後３...

満足している点

外観とエンジンについては大絶賛です。当然、どの角度から見ても"カッコイイ！"のですが、なかでも他に類をみない「横長テール丸ランプ＋ツインマフラー」のリアビューが１番のお気に入りで、運転中、前方に同形の２４...

不満な点

"あばたもえくぼ"といいますか、満足度が圧倒的なので思い当たらないのですが、しいてあげると、材質のせいかシフトノブや、前席背もたれ裏側のプラスチック部分に傷がつきやすいのが気になります。あと、高速で走ると...

乗り心地

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２１年前、スカイラインジャパンを２．７L...

2004.4.29

総評

２１年前、スカイラインジャパンを２．７Lにし、インタークーラー＋ＴＯ－４ターボ、Ｆコンチューニングして、元祖ゼロヨン族をしていました。そんな車からすると、爆発的な加速感、トルク感はありませんが、道をさりげ...

満足している点

当初、２４Ｓを買う予定でした。しかし、プレミアムガソリン仕様であったため、レギュラー仕様の２０ＥＬに。長く乗るつもりだったのでかなり迷いました。そこで、２４Ｓのフロントスポイラーを取り付け（オプションより...

不満な点

Ａピラーで視界が悪い。リアの視界が悪い。モニターつけるのが正解。内装は木目セットを追加した方が高級感が出る。この車種は、無限やホンダツインカムなどのチューニングパーツはほとんど開発なし。モデューロのパーツ...

乗り心地

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レギュラー仕様ながら、走ることを楽しめて...

2004.4.29

総評

レギュラー仕様ながら、走ることを楽しめて、燃費がいいので満足。最近は、ガソリン価格が上昇傾向なのでありがたい。 スポーティな外観は、若者から高齢者まで好評だった。特に女性に好印象を与えていた。購入価格よ...

満足している点

スタイルがかっこいい。特に女性にウケた。フロントのフォグライトまわりの黒い部分が気になり、２４Ｓのフロントスポイラーを装着。リアスポイラーも装着したら、かなりスポーティでかっこいい印象になった。これには大...

不満な点

ワゴンにある２．４のレギュラー仕様がセダンにも欲しい。２．０でもいいが、車体が重いので、２．４の方がバランスいいと思う。２．０でもリアマフラーを２本出にしてほしい。そしたら、もっと売れる。２．０になると、...

乗り心地

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大人であり若者であり上品でかっこいい車。...

2004.4.27

総評

大人であり若者であり上品でかっこいい車。８よりアコードにこそ、この言葉は当てはまると思います。あらゆるニーズを満たす車であることは間違いありません。全てにおいて平均以上のレベルをもっている車です。これを中...

満足している点

なんといっても外観がすばらしい。友人みんなにかっこいい車とほめられ、年式を言ったときに「意外！」と驚かれることが快感になってますヘ\^0^\ノ外観だけでなく内装も僕は好きです。メーターの作りも安っぽくなく...

不満な点

車高が高い。少し車に興味のある人はすぐここに気づきますね。私の車はブラックなのであまり目立ちませんが、街中の他の色のアコードは見ていてかわいそうになります。しかし車高を下げるのも面倒くさくてそのまま走って...

乗り心地

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グリル中央「Ｈ」マークが気になり無限のグ...

2004.4.26

総評

グリル中央「Ｈ」マークが気になり無限のグリルを装着。ゲルググみたいな顔になってしまいました。入れられる方はボディ先端のメッキ部も同時に交換することをお勧めいたします。 リアには無限のスポイラーを付けまし...

満足している点

静かなエンジン音。安定感があり、スピード感のない高速走行。低速でのハンドリング。実用域で意外とトルクのあるエンジン。

不満な点

周りが静かなだけに純正装着のタイヤのノイズが気になります。ＭＤを付けると物入れのカバーがなくなってしまう。また、交換のできない組み込みオーディオなら標準で付けてほしかった。 前が重い・・・

乗り心地

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ファミリーセダンとしていままで一番満足し...

2004.4.25

総評

ファミリーセダンとしていままで一番満足した車です｡　質感しかり燃費しかり、性能しかり｡　特に山間部におけるスポーツ走行は運転が楽しみです｡　中でも一番満足しているのは静かさです｡

満足している点

①静かさ：静かさゆえタイヤからのロードノイズが目立ったため、タイヤ交換を行い静かさを実感しています｡　特に１６０ｋｍ位までは本当に静かです｡　　　②運転の安心感：ワインディングロードでも非常に安心できます...

不満な点

・右折／左折時は特に注意が必要｡（フロントピラーが太すぎる） ・後方の視認についてはカメラ設置につき問題しておりません｡　 ・デザインについては好みの問題ですが、カタログ上の写真は一番魅力を感じない方...

乗り心地

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今ATだったのですが、ほんとはEURO-...

2004.4.19

総評

今ATだったのですが、ほんとはEURO-Rがよかったなという様な感じ エアロもそんなにつけなくても車高を落とせば十分にスタイリッシュに見える

満足している点

エンジンを回す喜びがある車 エアコンが左右独立していること。 エンジンの吹けあがりがよかった 前車に比べてインテリアの質感がかなり向上した メーターもすごい見やすい シートのホールド性もまずまず...

不満な点

出足の鈍さ やっぱり３ナンバーになって車重が気になる 車幅が広いので取り回しずらい

乗り心地

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出だしの「鈍さ」さえなければ、大満足なく...

2004.4.18

総評

出だしの「鈍さ」さえなければ、大満足なくるまと言ったところでしょう。

満足している点

安定性の高い走行性能、高回転域での加速感、（４気筒にしては）エンジン音の静粛性が高いこと等、ですか。旧型（２．３Ｌ）と比べて非常に改善されています。

不満な点

一速目での加速の無さ。これにはがっかりさせられました。しかもそれにともなう変速ショックとエンジン音も気になります。二速以上からの加速がとても良いだけにこの欠点がとても残念でした。後は、ロードノイズを結構拾...

乗り心地

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最初は某ドイツ車にでもするつもりでしたが...

2004.4.18

総評

最初は某ドイツ車にでもするつもりでしたが、試乗に行って夫婦ともども一発でホレてしまいました。あまりに優等生すぎて車としての面白味はないという話もなんかの評論で見ましたが、逆にその「優等生さ」が誰でも乗って...

満足している点

街乗り、高速走行、全ての点においてストレスなし。ドッカンパワーではないけど、低速からスムーズに吹けあがるエンジンが最高ですね。しかも、意外と走行中のイヤなノイズが少ないこと。高回転域でのエンジン音がとても...

不満な点

後方視界が悪すぎ。また雨の日なんか、リアワイパーがついていないので、駐車はヒヤヒヤもの。雨に濡れながら、ドアを開けて顔を出し、バックすることもしばしばです。次は、前ピラーが邪魔で、交差点での右折時、かなり...

乗り心地

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日本車の2Lセダンという括りでは文句無し...

2004.4.13

総評

日本車の2Lセダンという括りでは文句無しに良いです。 しかし悪い所が特に無いかわりに、魅力も今ひとつという気がします。 所有する喜びを感じさせるには、何かが足りない気がします。 世界を目指して開発し...

満足している点

今までのアコードとは一味違う高級感が良いですね。 多くの人が書いている様にエンジンの出来は素晴らしく、 室内の静寂性はとてもホンダ車とは思えません。 回した時だけ上品かつスポーティな音が聞こえて...

不満な点

もう何と言ってもデザインの工夫の無さ。 コストダウンや空力等、理由はいろいろあるんでしょうが、 どうもエクステリアに魅力を感じません。 特にサイドのデザインは非常につまらない。 もっとエッジを効か...

乗り心地

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先代Euro-Rから憧れていましたが、若...

2004.4.7

総評

先代Euro-Rから憧れていましたが、若い人は他の車を選ぶかもしれませんね。これは、オジサンのオモチャのような車だと思いました（あくまでも、ノ－マルベ－スの話ですが）。刺激的な車は他にあると思います（例え...

満足している点

K20Aエンジン、6MT、レカロ、サス、内装、全てに満足しています。まだ来て日が浅いのですが、毎日の通勤が楽しいです。モデュ－ロのサスも20ｍｍ程度のダウンができて、いい感じです。標準サスよりちょっと硬め...

不満な点

ボディスタイルは、最初は？？と思っていたのですが、今は好きです。でも、よく言われるように、視界がやっぱり悪いかな（特に後方）それと、回転半径。ホンダの販売店から我家に無事到着できるか不安でした。狭い道を直...

乗り心地

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購入して一年経ちました。 エンジンの性...

2004.4.6

総評

購入して一年経ちました。 エンジンの性格からして、車が「もっとアクセルを踏まんか～～」と言ってくる（笑）と覚悟してましたが、意外にも普通に乗っていられます。 ただし、気がつくととんでもないスピードで走...

満足している点

エンジンは高回転で凄い事は間違いが無いが、この車の凄いところは常用回転域にあると思う。 ＮＡの高回転タイプにしては、極低速から扱い易い。決して低速トルクがある訳では無いが、粘りがあるので運転が楽ですね。...

不満な点

リアワイパーが無い為、雨の日のバックはヒヤヒヤします。 オプションでいいから、リアワイパーの設定をして欲しい。 又、カードキーで助手席側から開ける事が出来ないのが不満。

乗り心地

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走りはもちろん、ゴルフバッグ４つプラスカ...

2004.4.3

総評

走りはもちろん、ゴルフバッグ４つプラスカバン２個入りました！ 会社の先輩３人と計４人でゴルフ行くのに、普段乗っているミラージュアスティでは厳しいので、父親にアコードを借りて行きました。皆予想以上の高級感...

満足している点

ほぼ全部。高速道路の安定感だけでなく、山道でもハイスピードで走れました。 シートいいですなぁ。少し聞こえるエンジン音もいいっ♪ ＡＴの出来がとても良い！

不満な点

雨の日少し窓開けてると水が入ってくる（後部座席） バイザーっていうのかな？が途中で切れてるような気がします。 今までのアコードに比べてボンネットが高い？ ホイールと車体の空きが大きい？タイヤが小さく...

乗り心地

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ファミリーカーとしての実用性も兼ね備えた...

2004.3.28

総評

ファミリーカーとしての実用性も兼ね備えた数少ない走り志向のクルマであると思います。ターボ車やＢＭＷと比較すると、低回転域のトルク感が少なく物足りない気もしますが、高回転域までスムーズに回るので問題ありません。

満足している点

※エンジンサウンドが低回転域も高回転域もすばらしい。※赤のメーター，アルミペダル，アルミシフトノブなど運転席のスポーティーな雰囲気。※レカロシートは座り心地がいいし長時間でも疲れない。※操作系のレスポンス...

不満な点

※タイヤハウスの隙間が大きいこと。※メーターのレイアウトが平凡。（せめてセンタータコメーターであってほしい。）※高速走行時のロードノイズが少し大きく感じる。（心地よいエンジンサウンドがかき消されてしまう。...

乗り心地

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ばしめてのホンダ車ですが、乗るのが楽しく...

2004.3.26

総評

ばしめてのホンダ車ですが、乗るのが楽しくなる車です。スポーツセダンの欲しい方にはおすすめの車です。後方視界の不安がありましたのでナビと一緒にバックモニターつけました。おかげで後方視界はよく、バックが快適に...

満足している点

気持ちよく走るエンジン。5速マニュアルモードは今までのミッション車と比べて違和感なく乗れます。　静寂性も充分ですし、長距離ドライブの疲れもなくなりました。

不満な点

Ａピラーが太くて斜め前方の視界に不安があります。 後部座席の乗り降りがやや狭い感があります。

乗り心地

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投稿は2度目ですが多くの方がEuRoRや...

2004.3.26

総評

投稿は2度目ですが多くの方がEuRoRや24Sの投稿をされております。（別にその事を非難したり軽蔑している訳では毛頭ありません） どなたか24TLのオーナーの方の御意見もお聞きしたく存じます。 私とし...

満足している点

何といってもi-VTECエンジンの素晴しさ。発進時から低、中速域のレスポンスの素晴しさ。またHIDSは長距離ドライブの帰り道で使うと非常に楽です。

不満な点

ボデイの型には賛否両論もう言い尽くされた感があります。 斜め後方視界が悪い事もこのサイトの別なトビで多数の方が指摘されておりますが私も同感でバックで駐車場に停める際非常に気を使います。

乗り心地

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速い、広い、かっこいい、静か、さらに燃費...

2004.3.25

総評

速い、広い、かっこいい、静か、さらに燃費もそれほど悪くない。これぞセダンの理想型。私はホンダのバイクは所有しておりますが、ホンダの自動車には 興味がありませんでした。でもあるきっかけでユーロＲを試乗する...

満足している点

とても滑らかに加速していくエンジン、しかもとても静か、かなりの速度で走行していても走行音がほとんど車内に入ってきません。アイドリング時などはエンジンがかかっていないのではと錯覚を起こします。 　レカロシ...

不満な点

オーディオやエアコンのスイッチ類は少し使いづらいです。でもボリューム調節はしやすい。 　ステアリング直径が普通より狭いのでハンドルの調節位置によってはタコメーターとスピードメーターの一部がハンドルで隠れ...

乗り心地

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久々のMT車になりますが、『今までの車は...

2004.3.21

総評

久々のMT車になりますが、『今までの車は何だったの？』ぐらいのインパクトがあります。エンジン・ミッションは当然最高！今までのどの車に比べても、特に官能的だと思います。毎日の通勤(往復50km)も、苦になる...

満足している点

①静粛性：走行性能にばかり注目が集まりがちですが、自分的には乗ってみてまず静かなのに驚きました。 ②エンジン：8000回転まで一気に噴け上がるエンジン！感動しました。(しかし、回す所が限られており、逆に...

不満な点

①内装からの軋み音：すでに色々な所で指摘されていますが、フロントガラス周りから軋み音が発生しています(特に寒い朝)。室内が静かなだけに余計残念に思います。 ②オーディオの取り付け性の悪さ

乗り心地

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最高のスポーツセダン

2004.3.17

総評

最高のスポーツセダン

満足している点

ｴﾝｼﾞﾝ､ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞともに気持良い。回すと気持良い音がする。ﾓﾓのｽﾃｱﾘﾝｸﾞも○ ﾚｶﾛのｼｰﾄは市販の同ﾀｲﾌﾟのようにﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄがあれば言うこと無し。買う際に試乗車がなく不安...

不満な点

ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが左に少しｵﾌｾｯﾄされてる。ﾀｲﾔﾊｳｽの隙間が大きく車高が高く見える。社外のﾅﾋﾞの取り付けが大変。ｵｰﾃﾞｨｵも専門店で取り付けた。ｼﾌﾄﾉﾌﾞがｱﾙﾐ製のために夏は熱く火傷しそうにな...

乗り心地

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