ホンダ アコード のみんなの質問 (185ページ)

• 昔のホンダアコード・ユーロRに装着されていた純正のレカロシートSP-J？ についての質問です。ヤフオク等で中古が出回っていますが、シート表皮が傷んでいるものが多くあります。このシート表皮だけって...

  2018.8.29

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  ベストアンサー： シートアッセンになりますね 表皮だけの供給は無いので

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• 車の買い替えについて・・・・ 閲覧いただきありがとうございます。 長文になるかと思いますが最後までお付き合いください。 来月(9月)の末で今乗っているトヨタのラウムの 車検が切れることもあり...

  2018.8.23

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  ベストアンサー： ディーラー系中古店へどうぞ。最低でも保証が一年つくもの。 年間どれくらいの距離をのりますか？ ハイブリッドはその分高いですよ。余程乗らないと元取れません。

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• 自動車の総走行距離ギネスは中古車でもとることはできるのですか？教えてください！お願いします！

  2018.8.22

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  ベストアンサー： 新車でしょ。ホンダアコードを抜けるか、、、。俺が見た時は180万キロだったかな。今はどうなんだか。 俺まだ、11万キロだよw

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• 日産とホンダ。 ハイブリッドの技術はどちらが上ですか。 日産のハイブリッドカーというとフーガやスカイラインやエックストレイルやノートですが。 と質問したら。 ノートは電気自動車。 という回答が...

  2018.8.21

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  ベストアンサー： ホンダに決まっている、クソボロカス日産など、潰れた会社。

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• セダンが欲しいのですが、親父が自分では1円も出さないくせに乗る気マンマンでトヨタか日産にしろ他はダメだとやかましくて仕方ありません。 ホンダやマツダやスバルや三菱のセダンはそんなにダメなのですか？ 個

  2018.8.11

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  ベストアンサー： これには答えはありません。 好き嫌いの問題ですからね。 おやじさん的には、トヨタと日産以外は車メーカーと認めて無いのでしょうね。 歴史的に見れば、それも納得出来るものです。 正解と言えば、正解です。

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• 仲間内数人でサーキット走行を考えています。 そこで質問ですが、関東圏で入門者にもおすすめの小さめのサーキットを教えていただきたいです。 全員初心者なので攻め込んだ走りはしないと思いますが、走りや...

  2018.8.21

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  ベストアンサー： ミニサーキットなら普通のマーチや軽自動車のトゥデイなどが速いですよ 性能より重量や腕が関係してきます Z33とcdアコードだと大体100kg〜200kgほど差があるのでアコードの方が有利では？ 直線が短いので馬力の差は関係無いし 千葉の南千葉サーキットや茂原ツインサーキット この辺ですかね？ 栃木の日光サーキット、茨城の筑波サーキットは有名で混雑するし、料金が高いかな？

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• この車の車種名わかる方教えて欲しいです。

  2018.8.23

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  ベストアンサー： ホンダアコード

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• ホンダのハイブリッドは、ライバル社のハイブリッドよりもどこらへんが性能いいのですか？ 燃費もよくかつ加速もいいなどという話を聞きますが。それは本当のところどんな違いがあるものですか？

  2018.8.21

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  ベストアンサー： ホンダのシステムは2つ ①ｉ-ＤＣＤ フィットとかの小型車用のハイブリッド エンジンからタイヤだけ充電もって切り替える理想的なシステム ② i-MMD アコード、オデッセイの大型車専用 低速時を電気、高速時はエンジンの使い分け 日産に近いシステムを日産より早く出してる ①のはトヨタのシステムは似てるけど トヨタは絶えず充電もしていて、タイヤだけの切り替えができない 高速巡航だと効率が少し悪い は

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• 日産プロパイロット質問 日産の自動運転プロパイロットは、 ホンダのホンダセンシングアダクティブクルーズコントロールとどのような違いがあるのでしょうか？ ホンダのホンダセンシングアダクティブクル...

  2018.8.5

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  ベストアンサー： オデッセイハイブリッド・シビック・アコード等のACCは全車速対応なのですが・・・ ACCの追従速度範囲や設定範囲は多少異なりますけど、ホンダセンシングとプロパイロットの一番の違いはステアリングアシストの動作範囲かと思います。 ホンダセンシングのステアリングアシストでは対応出来るのは緩やかなカーブまでで、直線時のふらつきも多少ふらつきながら直線を維持しようとしますが、プロパイロットは積極的...

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• CL7 アコードユーロRのエキマニについて質問です。 現在純正エキマニ→純正触媒→HKSサイレントハイパワーの組み合わせで使用しています。 この度、エキマニと触媒を交換しようと思っているのです...

  2018.8.4

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  ベストアンサー： そのままで使用する事をオススメします……… ホンダのその当時のマニと触媒は、現在でも高性能な市販品のマニと変わりません。 特に……K20系のエンジンは、純正で「等長マニを採用」してるし、「触媒も低抵抗メタル製を採用」してる。 交換でパワーを下げる事になるので、パワーを両立するなら…………素直に、無限かスプーン製のマニとマフラーを使うべきです。

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