ホンダ アコード のみんなの質問 (解決済み) 191ページ

• なぜホンダは７０年代から８０年代のあいだは軽自動車から撤退していたのですか。 ていうか撤退していたのになぜ復帰したのですか。 今は軽自動車が絶好調のホンダですが。 ホンダが軽の乗用車から撤退して...

  2016.11.5

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  ベストアンサー： 軽四から撤退し、復帰前までは「クルマやバイクはある程度のコストをかけて作るべき」という信念がホンダにはありました。 利益至上ではなかったんですね。 それが信念変更で「利益至上、最低限のコストで作れ、下請けは言うことを聞く ところだけにしろ、とにかく利益」というポリシーになりました。 当然ものすごいコストカットでスバルなどより、 はるかにすごい低原価で作るようになったのです。 もうかることなら...

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• トヨタのハイブリッドはホンダのハイブリッドよりも悪いのですか？ http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n399074

  2016.11.7

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  ベストアンサー： トヨタはおよそ20年前の初代プリウスの成功のせいで、当時のハイブリッドの否定も改善もできずに今日に至ってしまいました。カタログ燃費だけで売れるし、その他すべてを犠牲にしてよいと思ってしまったのです。 その間ホンダは、試行錯誤を繰り返しながら最新の技術を取り入れてハイブリッド車の研究開発を続け、現在ではフィット、アコードからNSXまで、多様な方式のハイブリッド車を商品化するに至っています。ま...

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• ホンダ純正エンジンオイルについて ①ウルトラLTD（5W30）とウルトラMILD（10W30）の違いを教えてください。 価格は同じ程度のようですが、ディーラーで聞いてもはっきりした回答が得られず 、

  2016.11.5

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  ベストアンサー： FD2タイプＲ乗ってます。その関係上ホンダ純正オイルやK20Aのオイルのことを若干調べたり聞いたりしました。 ①のご質問について ウルトラLTDとウルトラMILDともに鉱物油です。K20Aエンジン車の新車時充填オイルはウルトラLTD・5W-30です。自分のFD2も新車時充填オイルはウルトラLTDでした。LTDとMILDともに鉱物油えFD2新充填オイルがLTDであることの両方をホンダに直接確...

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• 車のバッテリーの交換について 最近、だんだん気温が低くなってきたこともあってか、エンジンのかかりがわるくなってきたような気がします。 (まだバッテリーが上がったことはありません) そこで通販で...

  2016.10.23

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  ベストアンサー： 最近のバッテリーは突然死亡するので予防には良いと思います。 もちろん液入り充電済みならすぐに使えます。 私は以前、ヤフオクで韓国製のマグマど言うバッテリーを購入しましたが、三年以上使用しても大丈夫でした。 チェイサーで純正よりも容量の大きい物を買い、五千円位でしたよ(^^) バッテリーはネットで購入の方が安くていいですね。

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• ホンダ 新型アコード（DAA-CR7）の上級グレードであるEXの標準タイヤは235/45R18ですが、この車に、一般グレードであるLXの225/50R17（純正アルミ）は装着可能ですよね？ スタ...

  2016.11.4

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  ベストアンサー： CR7オーナーです。 出来ますよ。購入時に同じ事ディーラーに聞きましたが可能との事です。

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• スタッドレスタイヤに変えるかどうか悩んでいます。 私は今、宇都宮市に住んでいます。今年の2月末に車を買いましたので今回初めて車を持って冬を越します。 スタッドレスタイヤにしようかと考えているの...

  2016.11.4

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  ベストアンサー： 16インチのホイールが入るなら（現状使えている）、16インチで 良いでしょう。 純正サイズは、215/45R17 ですかね。 タイヤショップのサイトによると、16インチなら、 215/50R16（-4mm） 205/55R16（+6mm） 195/55R16（-5mm） 辺りが妥当のようです。 ホイールは冬タイヤ専用にしてください。 夏タイヤと兼用だとその都度入れ替えになり、手間...

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• 新車購入を考えております。 初めまして、早速質問に入らせていただきますね^_^ 現在、29万kmのスバル 三代目レガシィツーリングワゴンに乗っております。しかし、15日程前、トランスミッ シ...

  2016.10.29

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  ベストアンサー： 大型4WDを選択ならセカンドカーが必要かと思います。 ランドクルーザーやパジェロは魅力的な自動車ですが、普段の足とするのであれば大き過ぎる印象があります。 また、ジムニーやアルトワークス、S660では長距離ドライブや旅行の足としては、コンパクト過ぎて物足らないかも知れません。 リストの中では現実的なファーストカーとなり得るのは、スカイラインやインプレッサ、レガシーB4、アクセラスポーツ...

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• 新車カテでyahho_yahho_123とか言う人が居るんですが、 この人の言ってる事は間違いだらけですよね？ ＞早い話が、ホンダの””似非ブリッド””は、 発想の根幹が、単なる””電動アシスト...

  2016.10.29

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  ベストアンサー： まあーあれはマツダ真理教教祖ですからね。マツダを褒めるためにはホンダが邪魔なわけ だから邪魔者は消せ！消すにはハイブリットのリコール問題を持ち上げるか New NSXのアラを探すしかない、 そもそもハイブリットの意味さえ自分で都合のいいように解釈してるし 本来ハイブリッドカーとは2つ以上の動力源(原動機)を持つ自動車の通称である。 なのだからホンダのはハイブリットではないという根拠が間違ってるし

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• 車の動力について 箱根ターンパイク登りでアクセルを踏み込む量と言うかストレスなく登れる車はどれですかね？ 爆発的な加速とか速さを求めているのでは無いのターボじゃなくて2500〜3000ccのセ...

  2016.10.20

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  ベストアンサー： 車の車重にもよると思います。 例えば、レガシィB4の2.0Rのマニュアル車であれば、 2000ccですが車重は1380kgしかないので十分に上ります。 同様にアルテッツァやシビックタイプＲ、アコードユーロＲなども軽くてパワーがあるのでありでしょうね。 1500kgを越えてくると2.5L以上は欲しくなってきます。 というか、2.5L以上のセダンなら殆どは十分な加速をしますよ。 ちょうと良...

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• 誤って質問を終了してしまったので、改めて。 ホンダの初代シビックのボディは軽自動車のライフを拡大したものだと聞きましたが、これは事実でしょうか?（kei→初代スイフト、ワゴンR→ワゴンR ワイ...

  2016.10.30

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  ベストアンサー： 別物だが・・・アコードも別物だが ちなみにライフは４ドアだが初代ＣＶＣＣシビックは２ドアだ。アコードは３ドアハッチバックかノッチバックセダンだが・・・ 思想はみんな同じだが 君の論理から言えば クラウンはカローラの拡大版とも言える。

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