ホンダ アコード のみんなの質問 (解決済み) 172ページ

• ホンダ アコードについてです 私は、北海道に住んでいるので、4WDの車は必須になります（坂の多い地域なのでFFでも無理です） アコード 2.4タイプSが私の好みに合い4WDを探しましたが、あり ませ

  2017.5.15

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  ベストアンサー： ホンダ アコード 20A/20E/20EL 2000cc(CL8)がATで4WDですよ。 ただし、フルタイム4WDでは無く、ホンダ独自のリアルタイム4WD（デュアルポンプシステム4WD）の様ですね。 ホンダ アコード 24E/24TL/24TL スポーツスタイル/24iL 2400cc(CU2)はATでFFのみです。

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• ホンダのアコードは、高級車でしょうか？ アメリカの友達(大学生)が乗っているのですが、大学生でも乗るような価格帯の車なのかなぁと思いまして…親からもらったのかもわかりませんが。ただなんとなく内装...

  2017.4.30

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  ベストアンサー： 国によって車の価値観は変わります。5000〜7000ccとかの大きな車が多いアメリカならアコードあたりは手頃感のある若者向けにもなるでしょう。 アジアの中では経済的に先進国になるシンガポールでは自動車は非常に高価です。国民の収入は日本の地方都市くらいのレベルか、それ以上あるかと思いますが、日本の軽自動車クラスの車の中古が300万円くらいで取り引きされてます。カローラクラスだと新車で700万...

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• Hondaセンシングはバージョンアップ待ちが得策？Hondaのフリードに関心があります。先日ガソリンモデルに試乗して視界の良さやインテリアが気に入ったのですが、同社のホームページを見ていてHo ...

  2017.5.11

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  ベストアンサー： ラインナップ上、差をつけてるので、 上級車にはフルスペックのHondaセンシング、 コンパクトカーには一部機能を限定したもの、という位置付けは 変わらないと思います。 次期NBOXにもHondaセンシングが用意されるという情報もありますが、 おそらく、フリードクラスのHondaセンシングよりも 一部機能を省いているタイプになると思いますね。 こちらは車種ごとの一覧表です。 http:/...

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• この車種はなんですか？

  2017.5.11

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  ベストアンサー： アコードですね。、。、

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• 車のブレーキキャリパーオーバーホールの質問です。 年齢２０年、走行１１万キロのアコードです。過去には２年ごとのブレーキオイル交換、パッドは１回交換しました。それだけです。現状ブレー キに不具合あ...

  2017.5.8

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  ベストアンサー： 私の車はトヨタのタウンエースノアで20年目24万キロ。去年にブレーキもそろそろだろうとオーバーホール。しかし、開けてみたらピストンは綺麗だしシールも大丈夫。なんだよ、必要ないじゃん！って感じでしたよ。まぁ、開けたんでやりましたけど。（笑）ブレーキフリュードを車検毎に交換していたからかな。ピストンにはサビ１つなかった。ただ、ブレーキホースにはヒビがあったので交換しておきました。 今現状で問題な...

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• エアロパーツの互換性についての質問です。 現在、アコードユーロR（CL7型前期）に乗っているのですが、アコードワゴン（CM2型前期）であればフロントとサイドのエアロパーツの流用は可能でしょうか？？ フ

  2017.5.7

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  ベストアンサー： ホンダアクセスに、質問して見ましょう。

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• アコードのホイールについて。。。 現在、アコードLA-CL8 20E 4WDに乗っています。 インチアップをしようと思うのですが 問題なくはけるか心配です。 タイヤが225/45/18でホイー...

  2017.5.2

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  ベストアンサー： 純正のオフセットが+55mmのようです。タイヤで(225-195)÷2=15mm、オフセットで55-38=17mm、合計でトレッド(地面に着く面)の外側の端が32mm外に出てきます。ついでに半径も12mmほど大きくなります。 単純計算ですが、はみ出しや、沈み込んだ時にボディに干渉する可能性があります。現在のマージンを測定して検討するか、実際にショップで仮に装着してみるのが良いかと思います。 ...

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• 追い越し禁止でないからって、真っ赤なアコードユーロRで、チンタラ走っている車を猛スピードで追い抜く50代の女性はカッコいいですか？ それとも腐れババアですか？

  2017.5.1

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  ベストアンサー： 間違いなくキチガイしょうね

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• アコードのホンダセンシング大丈夫ですか？ ネットにいろいろ不具合の書き込みがありますが 実際どうなのでしょうか？

  2017.4.29

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  ベストアンサー： センシングはまだまだ実験的な装備でしょう。 ヴェゼルHVでがっつり確かめましたが猛烈に厳しい!!! ①誤検知当たり前②速度安定せず③誤作動も多し ACC(追従クルーズコントロール)は速度が安定しません。 高速でも平気でブレーキをガンガン踏むから後続に迷惑ですね。 LKAS(車線維持)も二車線道路ではかなり信頼できます。 しかし一車線道路になると誤作動連発! ハンドルが踊りまくりで最悪の気分...

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• 若しもホンダが米国の自動車メーカー大手GMに 買収されて傘下又は子会社になってしまったら ホンダは度の様な経営方式とか自動車生産体制が 変わるでしょうか？車種も増えてきますか？

  2017.5.3

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  ベストアンサー： 力を入れている東南アジア戦略等に組み入れて、それらの国へガンガン完成車を輸出したいというのがＧＭの狙いでしょうから、その方向へ舵を切るんでしょう。 が、中国を始めタイにオーストラリアや韓国等へ、幾つも製造開発の拠点をＧＭは持っているのでそこへ割って入っても大した提携の成果は出ないでしょう。 過去にフォードとマツダの提携で、レーザーやテルスターといったクルマを誕生させた”あのやり方”を任せ...

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