アコードのホンダセンシング大丈夫ですか？ ネットにいろいろ不具合の書き込みがありますが 実際どうなのでしょうか？

Answer 1

センシングはまだまだ実験的な装備でしょう。
ヴェゼルHVでがっつり確かめましたが猛烈に厳しい!!!
①誤検知当たり前②速度安定せず③誤作動も多し

ACC(追従クルーズコントロール)は速度が安定しません。
高速でも平気でブレーキをガンガン踏むから後続に迷惑ですね。
LKAS(車線維持)も二車線道路ではかなり信頼できます。
しかし一車線道路になると誤作動連発!
ハンドルが踊りまくりで最悪の気分になります。
また峠で速いペースに乗るとブレーキ誤作動が頻発します。
対向車やガードレールに反応してブレーキ連発.......
ブレーキは一瞬で解除されますが予想外の挙動は怖いです。

ということでホンダのセンシング、かなり厳しいです。
燃費運転しか想定していないシステムという印象でした。
ゆっくりゆっくり運転すれば割といい装備だと思います。

ちなみに家族がXVアイサイトを所有しています。
誤検知も誤作動も極端に少なく追従クルコンも気持ちよく安定。
夜も歩行者や自転車を認知してくれるので本気で凄い装備ですよ!

Answer 2

アコードじゃないけどセンシング付いてます。

不具合と言うか私の意図より無駄に反応する
上ではウザい機能です。
機械に頼ったり同等レベルでもない上で、機械は重点しか
捉えない部分でどうしても誤差が出て...分かってるのに
反応したりしますね（笑）

逆に言えば視点内で敏感に反応もするが反応しなくて
いい所でも時に感知して反応するという観点では
所詮機械の限界だという事で理解してます。

一応アップデート等あるので情報入れたら
依頼するのもありですです。
※機械的環境は変わらないので100％だとは思いませんがw

そのいう点では所有経験ないけどアイサイトの方が
評価は良いですね。

でもセンシングとして私が魅力だったのはACC,LKAS等の
支援機能です。
こっちは誤作動や不具合で危険になった事はないです。

Answer 3

◆ホンダのセンシング◆は、
昨年12月・国土交通省が実施した””自動ブレーキ関連性能試験””、
＜＜実験に応募した11車種中＞＞の、ダントツの最下位でしたよ。

国土交通省
＜初公表！予防安全性能アセスメント評価結果を公表します＞
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000164.html
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◆国交省、日本初「対歩行者自動ブレーキ」の評価結果公表。
マツダ「アクセラ」が最高点24.5点獲得
スバル「フォレスター」の23.5点、「インプレッサ」の22.9点と続く・・
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1032730.html
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朝日新聞デジタル>＜記事伊藤嘉孝2017年4月17日03時36分＞
◆自動ブレーキの性能認定制度、来年度導入へ 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASK443RPRK44UTIL01G.html
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Answer 4

まだまだ開発に余地がありそうなシステムです。

衝突軽減ブレーキについては、各社の課題でもあります。

スバルとボルボくらいしか今のところ信用出来ませんね！

先日もセレナで事故があったばかりだし・・・

基本、危ないと思ったら人間がブレーキを踏まないNGって事ですよ！

Answer 5

安全装備で言えば、国産車初のエアバッグ搭載はホンダレジェンドでした。

あの頃のホンダは凄かった。

今のホンダは別物です。巧妙に乗っ取られてますね。


実際に公的なテスト結果を見ても。

マツダ、スバル、トヨタが高性能、
ホンダ、日産はダメですね。