ホンダ アコード のみんなの質問 (解決済み) 168ページ

• 車の購入で迷っています。 候補は、アコード（ホンダ）、フーガ（日産）、マークＸ（トヨタ）の他、同等車格のＢＭＷを考えています。ハイブリッド車、価格は全て込みで４００万円程度を考えています。 よい...

  2017.6.18

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  ベストアンサー： マークＸをオススメします。 大きすぎず小さすぎない絶妙なサイズ。 FRでタイヤの切れ角も大きいので、どこへ行っても苦労することがありません。 現行の最終型は熟成が進んで乗り味は高級車のそれです。 スムーズかつ滑らかな走りで、ゆったりした走りもデキますし、山道で元気に走る事もできます。 静粛性も一昔前のクラウンと同等になっています。 燃費は下道は10km/L高速は14Km/h程度で今とな...

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• アコードユーロrのcl1の購入を検討しているのですが 大体予算は70万前後で考えています 2年乗れればいいかなと考えております 年間の走行距離は1万いかないぐらいだと ①70万前後のを探す と...

  2017.6.9

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  ベストアンサー： 現オーナーです。 弱いところは…… ※オイル消費が多い個体が多い点。 3000キロで1リットルなら御の字。 ただある程度距離を走ったホンダ車はB型でもK型でもみんな多いです。 ※手強いオイル漏れが発生することがあり、修理してもなかなか直らない。 ※ECUにバグがあり、突然加速が悪くなる事がある。(対策部品あり) ※CL1に限らないが、同様な年式のホンダ車は純正部品の欠品が目立ってきた。(機能...

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• 自動車メーカーの二枚看板と言えばなんですか。 Ｖ９時代の巨人には長嶋と王という二人のスーパースターがいましたが。 トヨタならクラウンとカローラ。 日産ならＺとＧＴ-Ｒ。 ホンダならシビックとアコ...

  2017.6.17

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  ベストアンサー： 回答になっていないかと思いますが。 トヨタがクラウンとカローラとするなら、日産はセドリックとサニーでしょう。 時代を遡って良いのであれば、三菱もランサーやコルトなど確実に安打を稼ぐ「打者」の存在はあったかと思います。 私の学生時代などはギャランGTOは、それなりの存在感をはなっていました。ケンメリのスカイラインよりも速いと認識されていましたよ。 マツダはロータリーエンジンを撤退してか...

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• 20歳ぐらいの人が乗る車のメーカーないですか？ セダンがいいです。予算は250万円ぐらいです。

  2017.6.22

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  ベストアンサー： よく見かけるその年代が乗ってるのは、スバル(インプG4/S4、WRX )やマツダ(アクセラ)、あとは中古で三菱(エボ)、ホンダ(アコードユーロR)、マツダ(アテンザ)、スバル(レガシィB4)、トヨタ・日産のスポ車やラグ車たち。 つまりはメーカー関係ありません。

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• ホンダアコードのCM2に乗っています。ハイオク仕様なのですが、レギュラーガソリンを入れても良いのでしょうか？

  2017.6.19

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  ベストアンサー： 推奨はできませんが、問題はありません。 地方等ではいわゆるハイオク燃料が無いガソリンスタンドもあり、そういった地区に対応するためにもメーカーはレギュラーのオクタン価ガソリンでも問題なく燃焼できるようセンサーが付いてノッキングを起こさないよう制御しています。 ただし、ガスコンロで火をつけっぱなしにしてしまった際に温度センサーで緊急対応として火を止めているようなものなので、万一アコードにセンサー...

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• 現在アコードユーロｒ(CL7)に乗ってます。 OBリンクを使用しているのですが、久しぶりに起動してみた所、故障コードP0219と出てきました。 調べたところ、クランクシャフトの回転数がタコメータ...

  2017.6.18

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  ベストアンサー： 壊れてないなら気にしなくて構いません。 何かの修理に持ち込んだ時にあんたオーバーレブしたでしょって無償修理対象外になるだけですので。 タコメーターって動作に重み付けてるので実際にオーバーレブしててもまだメーターはレッドに遠いなんてことはよくあります。本当にオーバーレブしてませんか？ 因みに私は貴方の証言よりもOBDの故障コードを信用します。 恐らくどのメカニックも同じ返答をするはずです。

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• ベンツ、ワーゲン、ポルシェとかは、車種ではなく、ブランドの名前ですよね?? ベンツ乗りたい、ポルシェ欲しい。みたいな言い方は間違いでしょうか?? トヨタ乗りたい、日産欲しい。みたいな感 じになっ...

  2017.6.16

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  ベストアンサー： ベンツやポルシェはブランド戦略が上手いのです。 ベンツと言えば高級車という言葉が頭の中に浮かぶようにいろんな戦略を立てて宣伝しています。 だから安い車を作ってもベンツと言う名前で高く売れるんです。 ポルシェもイメージ戦略を重視していますからSUVが売れまくってるんですね。 トヨタは国際的には大衆車イメージのブランドですが国内では違います。 トヨタを買った、といってもクラウンとパッソでは大違...

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• ＣＶＣＣの技術は復活しないのですか。 ２０世紀の自動車技術で最高傑作と呼ばれたＣＶＣＣですが(注・僕が勝手にそう言っているだけですが)。 その後は触媒技術の進化でＣＶＣＣは廃れて今では採用してい...

  2017.6.10

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  ベストアンサー： CVCCはその頃のアメリカの規制に「間に合わせた」技術だよ 時代背景を考えましょうね～ ちょっと違うけどFVMSS規格とかもあったね～

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• ホンダ シビック について 今年、日本国内においてシビックが復活します。 車格としてはいわゆるCセグメントにカテゴライズされますが、実際の大きさはDセグメントに比肩されそうなくらい大柄なボディ...

  2017.6.2

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  ベストアンサー： 現行のフィットこそが本来のシビックの役割を担っていますね。VWで言うとゴルフとポロの関係に似ています。ここまで大型化、高性能化するとネーミングに違和感を持たれるのは当然かと思いますが、しかし名前にこだわらなければ魅力的な車である予感はします。

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• ホンダ ハイブリッドシステムの展望について 個人的に、自動車のテクノロジーに興味津々、心惹かれるところではありますが、 現在、ホンダの最量販車種群には「スポーツハイブリッド i-DCD」が使われ...

  2017.6.2

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  ベストアンサー： IMAはトヨタとのハイブリッド競争で完敗してしまったので復活は無いでしょう。 日本メーカーの流れが、プラグインハイブリッドへ移行できるかどうかが鍵を握っていると思います。 欧州では2021年のCO2排出量規制強化のため、クリーンディーゼルとプラグインハイブリッドへ進んでいます。 CO2排出量規制強化に対応するには、現状のハイブリッド車では済まないからです。 それ程、規制が強化されます。 そ...

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