ホンダ アコード のみんなの質問 (解決済み) 164ページ

• こんにちは。 今、グローバルマーケティングを学んでいる学生の者です。 多様化セグメント方式についてのミニレポートを書きたく、実例を探しているのですが、いまいち見つからず、 (本当はEOS ki...

  2017.7.30

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  ベストアンサー： それぞれの国の経済水準、顧客層に合わせて、 提案の仕方を変えたという事です。 アメリカでは、家族全員がゆったり乗れる、 ワンボックス車や大型乗用車がメインの車なので、 燃費が良く、操作の容易なセカンドカーとして提案し、 売れました。 言わば、日本国内の軽乗用車感覚の売り方です。 タイでは、安価なインド車に対抗するため、品質・性能の良さ、 アフターメンテナンスを強調し、ミドルアッパークラス...

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• セカンドシート、セダンとミニバンどちらが快適？ セダンは揺れが少ない分 乗り心地が良い反面 ミニバンの様な解放感に欠けると思うのですが 実際にはどちらが最適でしょうか？ 酔いにくさも考慮したご回...

  2017.7.16

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  ベストアンサー： 後部座席の快適性は、セダンの圧勝です。 もともとセダンは、後部座席を含めた乗車空間の快適性にもっとも優れていますから。 3BOXのセダンは、居住空間と荷室が分離されているので、室内空間が落ち着くのです。 特に、荷物を載せるとよくわかります。 車が揺れるたびに発する荷物の物音が、ダイレクトに耳に届くミニバンは、人も荷物扱いされているような気分になります。 具体例を挙げると、VIPなお客様を...

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• アコードCL７20ELにspoonのS-taiバンパーを付けようと思ってるのですが取り付け可能ですか？ ユーロR用と書いてあるんですが20ELとは作りが違って取り付けできないのでしょうか？ よ...

  2017.7.23

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  ベストアンサー： 20ELオーナーですが、前後のバンパーやサイドステップも全部ユーロR用を付けてるので大丈夫です！

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• 次の車はハイブリッド車もいいなと思い色々見ていたら グレイスとアコードというのが目に留めりました。 これ、2倍近く価格差があるんですね。 ちょっと見た感じは似たように感じましたが 排気量以外にア...

  2017.7.22

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  ベストアンサー： アコードとグレイスでは車格が違います。 アコードは他社のDセグメントセダンと戦う車です。 日本ではあまり売れていませんが、世界ではきちんと戦っています。 価格帯もDセグメントセダンの価格です。 グレイスはCセグメント車として、FIT3のボディ変更版です。 中身はほとんどFIT3ですから、価格帯もコンパクトカーの価格帯です。 ハイブリッドシステムは、アコードにはi-MMDというシリーズ型ハ...

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• 年収600万円の独身って、そんなポンポン新車を買えるものでしょうか？ 31歳の年の離れた従兄弟の話なのですが、1～2年おきくらいに新車を買い替えたり買い増していて今ではアコードという新しい車とS...

  2017.7.19

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  ベストアンサー： 1～2年おきくらいに新車を買い替え、、、 下取りして買い換えれば 差額はそんなに発生しないでしょう 年収600万円で独身なら十分可能です

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• アメリカってやたらホンダ車が盗まれる（特にアコード、シビック）らしいですが何ででしょうか？アコード、シビックの何が（良い意味か悪い意味かわかりませんが）人気なのでしょうか？

  2017.7.18

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  ベストアンサー： かつて某自動車メーカー2社で正社員エンジニアとして働いていた過去があり、2社とも北米輸出用車両の担当でした。日本車が米国市場で人気なのは、日本の誇る技術と品質、コスパ、正規ディーラーでの日本国内同様の流通とアフターサービスが充実している事が人気の１つですが、やはり一番は燃費です。かつてアメリカでは1ガロン（3.7L)＄1.00という時代が常でしたが、現在は1ガロン、＄4.00から＄5.00な...

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• 某質問サイトの回答に 「毎日、往復80kmの長距離を運転するなら運転席の低いアコードよりも運転席の高い軽のワゴンＲやパジェロミニの方が疲れません。ですから、背の高い軽がおススメです。 」 と書い...

  2017.7.19

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  ベストアンサー： 長距離の運転で(たかが往復80㎞なんて長距離ではなくかなり短距離ですが・・) 何が疲れるかは人によって違います。 通常は視界の良さが役立つのは発進時とパーキングの時くらいです。普通に走りだしての視界は極端に低いスポーツ―カーも背の高いトラックも疲れる事無く走れると思います。 むしろ長時間の運転では小さな薄っぺらい軽のシートより、アコードのゆったりした座り心地の良いアコードの方が遥かに...

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• 日本はどこの国よりもハイブリット車の進歩が早いですが、これからの日本の経済を考えたとき、水素を電力に変えて走る水素車の発展はありえるでしょうか。 日本の経済と合わせてどの様に水素車 が普及して行...

  2017.7.18

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  ベストアンサー： 国内ではＦＣＶ【液体水素燃料電池式電気自動車）は実用化されとるが、液体水素の価格が高く、充填スタンドも少ないよって普及されるためにはあと十年以上必要だと思うな。 世界的にもＨＶよりＥＶの方が一般的になってきておるし、ＥＶよりＰＨＥＶやレンジエクステンダータイプ（自家発電機+モーター）ＥＶの方が普及してきておる。 たとえば国産車でいえばノートe-Power/アウトランダーＰＨＥV/アコードＨ...

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• ホンダの人御免なさい。 前の質問投稿で変なのに絡まれてカッとしちゃった。 ほんとに車の剛性は弱い感じてたけど、それに目瞑れる熱い車が好きだったし、私何台もプライベート車乗り継いだんですよ。 今

  2017.7.17

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  ベストアンサー： 自分も、ホンダを乗り継いだ口ですが、最後のホンダはトルネオＳｉＲ（ＣＦ４）でした。 実に良くできたスポーツセダンだったと思います。 十数年、これ同様なクルマを待ちわびましたが、そういう熱いクルマを出せないホンダに見切りをつけ、今は三菱のランサーエボ・・・じゃなくて、ユーロＲではなく、ＳｉＲくらいの「ちょうど良い」感じのギャランフォルティスラリーアートってのに乗り換えました。 今では、ホンダ以...

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• アコードCL7 20ELにユーロRのテールレンズは取り付けできますか？ また、ユーロR用のエアロなどは流用できますか？

  2017.7.23

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  ベストアンサー： エアロは判りませんがテールレンズの流用は出来ます。

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