ホンダ アコード のみんなの質問 (解決済み) 153ページ

• アコードの競合車はなんですか。 昔はアコードの競合車といえばコロナやブルーバードだったと思うのですが。 つい最近まではカムリが競合車だったと思うのですが。 ですが今のアコードは大型化。高級化。 ...

  2017.11.21

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  ベストアンサー： ホンダの営業はクラウンだと言ってました。

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• ＣＡ６アコードに乗ってます。 車検を受けるためにサスとマフラーを純正に戻さないといけません。 他車から流用出来る部品などありましたら教えて頂きたいです。

  2017.11.8

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  ベストアンサー： CD6アコード乗りです CAも乗ってました 前はシビック、CRX用も流用可能 ダンパー径が細いほうかな ダンパーフォークセットならなんでもOK ただしCAは全長が短い

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• アコードのレーンキープは音で知らせるだけで無く、自動で真ん中に戻してくれますか？ あと、0㎞から作動しますか？

  2017.11.6

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  ベストアンサー： そもそもそんな物に頼って運転しようと思うのなら運転するな。自分で責任を持って運転しろ。 所詮は人間が作った機械。壊れてたらどうするわけ？ そんなのに頼るんじゃねぇよ。無責任ドライバーが。

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• 日産フーガや、本田アコードはなぜ、高級車をアウトバーンで走れるようにしないのですか。

  2017.11.14

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  ベストアンサー： ドイツなど一部にしかアウトバーンは無いからです。 アメリカが主な販売先のアコードは高級車ではないし、州によって違いますがフリーウェイの最高速規制が時速６５マイル（１０５キロ）です。 過剰な高速性能は不要というメーカーの判断でしょう。

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• ホンダ プレリュードBB6について。 マフラーリアピースの交換を考えているのですがアコードCL1用などを流用することは可能でしょうか？ また、他のパーツで流用できるものがあったら教えて欲 しいです。

  2017.11.4

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  ベストアンサー： 私が入手できないホンダ プレリュードBB6を持っているだけで幸せ者だ Ｈｏｎｄａカーズorオートバックスorイエローハットで店員（専門家）に聞くしかないが 型式が古いから現存するパーツ自体の存在が問題です。

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• アコードユーロRのモデューロバンパーが欲しいのですが、もうホンダは製造を中止してしまったのでしょうか できれば新品が欲しいのですが

  2017.11.3

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  ベストアンサー： Ｍｏｄｕｌｏは純正オプションなのでモデルチェンジすれば廃盤です。 メーカー在庫のみになりますが、残ってはいないでしょう。

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• アコードcl9 前期に乗っています。(24s) 車にキャンバーをかけるには基本的に足回りのどこを変えれば良いのでしょうか？ アッパーアーム、ロアアーム、ナックルなどありますが全部変えなければ行け...

  2017.11.2

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  ベストアンサー： その頃のホンダのフロントのダブルウィッシュボーンならアッパーアームもしくはナックル。 自分はもう一世代前のアコード乗ってましたが、親戚の鉄工所でアッパーを切って溶接で縮めてもらいました。 ナックル曲げるのは単に不安だったのでやってません。 一度はご自身で車高調を脱着してみましょう。その際、ココとココにジョイントがあるんだなー、とか見ながらやると良いです。理解できると俄然面白くなります。

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• アコードcu2 に8j +45のホイール履かせたらフェンダーからはみ出しますか？幅は235です

  2017.10.31

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  ベストアンサー： あくまで個人の回答ですが、7cmダウンだと問題なく収まるようです。 http://minkara.carview.co.jp/car/honda/accord/qa/unit112691/ ただし、5mm程の余裕ということでかなりギリギリな気がしますし、7cmダウンだとかなりのキャンバーがついてしまい。上で5mmの余裕だと、下がはみ出る可能性があるかと思います。 検索のコツとして「cu...

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• アコードのバンパー？ このバンパーなにかわかりますか？アコードと聞いたのですが、よくわかりません。おねがいします。

  2017.11.14

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  ベストアンサー： もしこれがアコードのものだとすれば初代ですね。はっきり言ってこれが必要な人はいませんので売ろうと思っても無理です。

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• 日本のディーラーのハイブリッドシステムの違いを教えてください トヨタ車と違いはあるのでしょうか いつの間にかスズキもハイブリッド車を出してますが違いはあるのでしょうか

  2017.10.30

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  ベストアンサー： 機構で大きく3区分あります。 【1モーター2クラッチのパラレル型ハイブリッド】 1つのモーターを駆動と発電に使います。 基本的にモーター駆動時に回生発電は発生せず、回生発電時にモーター駆動を行う必要はありませんから、1つのモーターを効率的に切り替えます。 駆動用と発電用モーターを分けない事で、サイズ・コスト・性能が良くなりますが、切り替えに高度な制御が必要となります。 普通にトランスミッシ...

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