ホンダアコードハイブリッドとマツダアテンザで迷っています。 現在、クラウンに乗っているんですが、12万キロ行くので買い換えを検討しています。 上の２車種以外にも何かおすすめがあれば

Question

教えてください。
セダンが好きなので、セダンで(^^;

Answer 1

お金に余裕があればアコードでいいんじゃないかな、アテンザディーゼルもガソリン車並みに走れて大健闘していると思うが、アコードは性能的にはガソリン車を全然超えちゃってるんで・・・

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

アコードハイブリッドかなぁ？
マイナーチェンジで、シフトノブがレジェンド見たくなった
訳の解らない車って、ちょっと乗るには嫌だけどね(笑)
モーターがメインで、エンジンがアシストだから(笑)

レジェンドも金があるならどう？
ホンダの青山行けば見れます

Answer 3

＜＜ホンダアコードハイブリッド＞＞？？？
.....↓.....↑、これ本当は、HVじゃないし。
””レンジエクステンダー””なのです。
...............↑........で、検索！！！


ホンダは、売る為なら、何でも””ハイブリッド””なんだよ、
そもそもが、電動アシスト⇒「ナンチャッテ」しかない。

””ハイブリッドの語源””さえ、””ひん曲げて””使っている。

その2択なら、迷う必要なんてありませんよ・・・

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http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/

アテンザセダン XD L Package
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/grade/#atenza-sedan

エンジンタイプ SKYACTIV-D 2.2
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
エンジン総排気量 （L） 2.188
エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm）
.........................129〈175〉／4,500
エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm）
....................................420〈42.8〉／2,000
使用燃料 軽油
タンク容量 （L） 62
SKYACTIV-DRIVE

JC08モード燃費 （km／L） 20.0【19.6】

-----特筆すべきは、MAXトルク（その回転数）--↑------------
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/

自動車史上類のないテクノロジー (※)
SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS誕生。
クルマの基本をすべてゼロから見直し、
常識を覆す発想で技術革新を生み出してきた
スカイアクティブテクノロジー。
その技術がダイナミクスの世界で、
さらなる革新を生み出しました。
+++++++++++++++++++++↓++++

Answer 4

アテンザかアコードか・・となれば、迷わずアテンザを選ぶと思います
それも、ディーゼルのMTを

アテンザはMC前もMC後も乗りましたが、MC後は目に見えて着実に進化しています

対するアコードはハイブリッドなので、自分で運転しているんだ！という感覚が少ない
退屈になって飽きるのが早いような気がします
おまけに高すぎ
これを見ると「カムリで充分満足できる」という印象です

この2台以外でとなると、上述のカムリ
戦略的な価格設定の割によく出来ているので

ティアナやレガシィB4は車としての出来は悪くないですが、デザインもメカも目新しさが無い
そういう意味では選択肢に入ってきません

ワンランク落ちても構わないということであれば、アクセラの2.2ｄも面白い存在かもしれません
（但し、セダンはATのみ）
あとはWRX S4も玄人好みのするいいセダンです

意外な伏兵が（ちょっと値が張りますが）パサートGTE
先日乗ってきましたが、これは結構面白かったです