スターターリレーの故障探求について質問です。

Question

スターターリレー本体を取り外した状態で、画像にあるコイル側上流2にプラスプローブ、コイル側下流1にマイナスプローブをつけて電圧測定して12vを示した場合アース側の回路正常。0vだった場合アース側不良ということですが、正直理解できないです。
リレー引っこ抜いて回路は成立してないのに何故アースの良否判断ができるのでしょうか？
サーキットテスターは電位差を見るものですよね？でしたらアース不良の場合、コイル上流側12vきててコイル下流側はリレー本体引っこ抜いてるので0v。電位差で12vになると思います。
またアース正常の場合上流側12vでコイル下流側にはリレー本体引っこ抜いてるので0v電位差で12v。
自分の考えだとどちらも12v。自分の考えだとどちらも12vでアース良否判断できないので頭こんがらがってます！(笑)
なので何故良否判断できるのか教えてください！

Answer 1

スターターリレー本体を取り外した状態で、画像にあるコイル側上流2にプラスプローブ、コイル側下流1にマイナスプローブをつけて電圧測定して12vを示した場合アース側の回路正常。0vだった場合アース側不良ということですが、正直理解できないです。
→0Vならアースが落ちていないということですからアース不良ということでしょう。

リレー引っこ抜いて回路は成立してないのに何故アースの良否判断ができるのでしょうか？
→ですからアースに落ちているかどうか？の判断はできますね。

サーキットテスターは電位差を見るものですよね？でしたらアース不良の場合、コイル上流側12vきててコイル下流側はリレー本体引っこ抜いてるので0v。
電位差で12vになると思います。
→なりません。アースが不良、アースに落ちていないのですから。

またアース正常の場合上流側12vでコイル下流側にはリレー本体引っこ抜いてるので0v電位差で12v。
→「0V電位差」ってなんですか？

自分の考えだとどちらも12v。自分の考えだとどちらも12vでアース良否判断できないので頭こんがらがってます！(笑)
なので何故良否判断できるのか教えてください！
→こんがらがるのは君の考えが間違っているからです。
論より証拠。実際の自動車で確認してみてください。

Answer 2

0V表示されるとアース側不良と断定出来るという前提自体が間違ってますね。
リレー抜いた状態で下流側の回路異常がある時は0Vが表示される事は正しいのですが、上流側の回路異常の時や、上流と下流どちらも異常がある場合も0V表示になります。
0Vの表示だけで判断なんぞ出来ません。
無用な誤解を招く脇の甘い問題です。貴方は悪くないです。

Answer 3

電気ってプラスとマイナスが繋がって初めて電位差が出来るって事を理解していますか？
アース不良ということは画像中１が何処にも繋がっていないということなので回路が成立していないということになります。『０Ｖにもなっていない』のです。

Answer 4

アース不良っていうのは基本的には断線、接触不良しか有り得ない。
つまりアースから先はどこにも繋がってないただの線の状態。当然電源と同電位になり0V。
電気の流れを理解しないままだとその点検のやり方がより難しくしている。
<電源OFF>
①-アース
②-アース
①-②電位差
<電源ON>
同じく点検すると正常電圧はどう変化するか１つずつやった方がいいよ。

Answer 5

バッテリーから配線を辿ってくると・・・
２の所はバッテリーの＋です。
1の所はバッテリーの－です。

配線図を簡単にすると・・・
バッテリーを持ってきて、プラス端子にプラスプローブ
マイナス端子にマイナスプローブですので、
バッテリー電圧が表示されます。
1の所のアースが不良って事は・・・
プラス端子に＋プローブ
マイナスプローブに配線をつけてマイナス端子に近づけるだけで接触不良にした状態だと・・・
０Vを示します。

リレーが有って正常なら・・・２～１だと１２V
アース不良だと2も１も12Vなので0Vを示します。
アース不良で１とバッテリーのマイナス端子で12Vを示します。