平成11年三菱ミニキャブU62に乗ってますが、昨日の車検の排気ガスで不合格になりました。 普段は始動後のアイドリングが高いかなという程度でしたが、走りに問題ありせん。 すぐ、近くの整備

Question

工場でスパークプラグ交換とキャブレター調整を依頼し、すぐ再検査に行こうとしたのですが、ガスのメーターが上がったり下がったりで安定しませず、その日は断念し、帰宅しました。
キャブを外さないで、ワコーズのキャブクリーナーをエアクリーナー口から入れるか、ばらして清浄するか、キャブを購入して付け替えるか、考えてました。
良きアドバイスがあればお教え下さい。

Answer 1

どうも！

大型二輪に乗る者です
エンジン脱着経験もあります

プラグ交換したとの事で
加えてプラグのギャップを規定値の広めにし
エンジンオイルを交換(オイルが悪くてもフリクション増加と圧縮が不十分になり結果として排ガス濃度が上がります)
合わせてバッテリーを新品にしましょう
行く前にタイヤのエア圧も高めに
エンジンに負荷掛けて行くとやはり値(排ガスの)は悪くなります
当日はギヤを低めで走行しカーボンを減らしましょう


ここからは自己責任ですが
プローブ(検査装置の先端)をあまり奥まで入れないでやってみてはどうでしょう
オイルフィ○ーキャッ○を外すと
値が下がると誰か言ってたような

あくまで独り事です
うまく合格できますように

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
早速試してみます！

Answer 2

＞車検の排気ガスで不合格になりました。

ＣＯ・ＨＣの数値が解りませんので
推定の回答ですが

車の後ろに回り
マフラーの内部、奥に
黒いススが付着している場合は
エンジンの点火系を疑います
・点火プラグ(交換済み)
・ダイレクトイグニッションコイル
・デストリビューター関係
などが悪いかも

Answer 3

エアエレメントを外してとりあえず車検だけ取ってしまいましょう(^▽^)/

Answer 4

そのクルマは経済的寿命です。買い替えましょう。

Answer 5

車検だけ合格したいなら、HCが多いならバキュームホースを外す、NOｘが高いならアイドリングを高く2000回転位にして受ける等有りますが、一番良いのは自動車屋さんで調整してもらうのが一番です。

もしユーザー車検の方でなければ、ここで聞かないでほしいです。