BMW MINI エラーコード関連についての質問です。お詳しい方おりましたら教えてください。（ご推測などお願いいたします。）

Question

MINI R55 後期型 11万キロ です。
ビーマーリンクにて・・エラー：モーターエレクトロニクス
●＜２A7F：Ox２A7F触媒コンバーター後のラムダプローブ、電気＞
が先に表示され 後に走行1時間以内に下の＜妥当性＞のエラーがでます。
●＜２AC2：触媒前にあるOx2AC2ラムダプローブ、妥当性＞
エラー消去後も走行時間１~2時間以内に同じパターンを繰り返します。

O2センサーは前後とも純正ではありませんが国産性能チェック済み品に変えましたが結果は同じでした。（コネクターの接触確認もしましたが違うようです。）
走行距離からしてドライブチェーンの交換が必要だと思いますが、定期的なオイル交換でエンジン内部は綺麗です。特にチェーン関係の異音や振動はありません。
チェーンの伸びの影響でこの様なエラーパターンが出るのか？疑問です。
チェーンの交換前に別の原因があるのか？不安です。

＜Ox２A7F触媒コンバーター後のラムダプローブ、電気＞の
＜電気＞の意味がよくわかりません。

エラーの出る頻度は昨年夏はひと月に毎、昨年末１週間毎、今年春は三日毎、今は走行時間一時間毎頻度は上がってきました。
エンジン始動時は排ガスの臭いは普通ですが、走行後は若干排ガスが燃料リッチの臭いがします。少ない情報で申し訳ございませんが、エラーの関する参考情報、
症状のご推測など、ご教示頂けるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

追記：今年１月～エンジン始動後のアイドリング不安定があり先月にECM故障修理いたしました。
エンジンのアイドリングは正常になりましたが、上記の２つのエラーは治らず
原因はECMではなかったようでした。

Answer 1

エラーの通りで、キャタライザー前後のラムダセンサーが正常に機能出来ていないという事になります。

「電気的故障」とは、ラムダセンサーが作動温度に達した時にラムダセンサーより入力される信号がDMEが持っている情報と相違があるということを意味してきます。
キャタ後・キャタ前で中身が違うので誤っているセンサーをつけた場合も同じ様なメッセージが乗ると思います。

キャタ前・キャタ後で同じものを使用していませんか？
もし同じ品番の物を前後で使っているのであれば、それぞれに適合している物を使って下さい。
1番確実なのは、純正品を使う事ですが、純正のラムダセンサーはかなり高いのでなかなか難しいと思います。
社外品でも前用・後用を使えば問題ありません。
適合している物を使っているのにも関わらずエラーが出る様であれば物が悪いということになります。

質問者からのお礼コメント

おしゃられる通り現在予算はありませんが、純正品センサーに交換を検討したいと思います。有難うございました。

Answer 2

MINI R55 後期型 11万キロのオーナー です。
私の車も ビーマーリンクにて・・エラー：モーターエレクトロニクス
●＜２A7F：Ox２A7F触媒コンバーター後のラムダプローブ、電気＞ が先に表示され、後に走行1時間以内に下の＜妥当性＞のエラーがでます。 ●＜２AC2：触媒前にあるOx2AC2ラムダプローブ、妥当性＞ エラー消去後も走行時間１~2時間以内に同じパターンを繰り返します。
そこでturineta専門のディーラ－で点検したところ、
知恵袋で多発しているturinetaが原因だと言われました。
約80万円でDMEを交換して絶好調になりました。
以上ご参考になれば幸いです。

Answer 3

MINI R58乗りです。
そこまでお詳しく無いです(笑)
が…

ECMの故障修理とは具体的にどの様な修理ですか？
教えて下さい。
ECMの修理であればDIYの範囲を超えていると思いますが？
て言うか普通ECMの故障修理とは言いませんし例えディーラーでも出来ないですよ？
交換なら分かりますが数十万はしますよ…
ECMってエンジン制御の中枢を担う車載コンピューターですよ？
もし仮にディーラーやMINI専門ショップで修理？(あり得ないけど)したのであれば当然診断機を繋ぐ筈ですから、その時にエラーを拾う筈ですが？
文面からエラーが出る様になったのはECM故障修理よりも遥か前の事であって修理時には、もう頻繁にエラーが出る様になっていたんですよね？