フォード フォーカス (ハッチバック) のみんなの質問 (16ページ)

ルノー・トゥインゴＲＳの国内販売はいつ頃になると思いますか？ 弟が、フォーカスＳＴから乗り換えの検討をはじめました。

2016.2.4

ベストアンサー： 新型トゥインゴRSって出るのかな？ GTは出るとは噂されてはいますが…こちらもまだ出てはいないです。 ノーマルのトゥインゴなら今年中には正規輸入が開始されるようです。

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フォードについて質問です。 今、車の購入について考えていて そのなかにフォードのフォーカスがあって でも、日本撤退ということをきいてびっくりしたのですが ということは、レアモノな感じになるんです...

2016.2.8

ベストアンサー： フォード直営のディーラーが無くなるだけでFCのディーラーは辞める店と継続する店に別れるみたいですので車やパーツが手に入らないって訳じゃ無いから大丈夫かとは思います。

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MDV-Z702W 音について悩んでいます。。。 ご覧頂きましてありがとうございます。 高音質を謳っている本機ですが、私の場合満足出来る音質どころか 中低域がスカスカで音抜けも悪く、厚みもない...

2016.2.2

ベストアンサー： う〜〜〜ん、ドアの容積（エンクロージャ容積）が足りないのかもしれませんねぇ。 最近の車は取付ける場所もなく、苦労します。 バッフルを取付けたとのことですが、ユニット傍から空気漏れはないでしょうか？ 逆にユニットから遠い場所に空気抜きを付けてやると中低域の量感は増します。 中低域が足りないなら、後部ドアにも追加という方法もあります。 ドアに接続されているハーネスにケーブル2本 忍ばせます。 こ

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フォードが日本から撤退するそうですが、ニュースの記事などでは、米・フォードとなっていましたが、米フォード、つまりアメリカのフォードが撤退するということで、ヨーロッパフォードが製造している、 フィ...

2016.1.26

ベストアンサー： 確かにおっしゃる通りフォードには、フォーカス・フィエスタ等の欧州フォードと、マスタング・エクスプローラー等の米フォードがあります。 大抵の人はこの区別を知らず、フィエスタ・フォーカス等も「アメ車」と見られてしまう事が販売不振の一因でもあるのですが。 で、現在日本におけるフォードの輸入販売を行っている会社は「フォード・ジャパン・リミテッド」で、この会社が欧州フォード・米フォード両方の車種を...

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左ハンドルの外国車を右ハンドルに直して売る場合、全てが右ハンドル仕様になっていますか？ ワイパー、シフトノブ、コクピットなど

2016.1.15

ベストアンサー： 今では大体は設計の時点で左右両方を考慮してます(一部フランス車等は除く)。 ワイパーは大方ハンドルの左右で分けてます。しかし、シトロエンの対向式ワイパーは左ハンドル用のままの物もあります。 シフトに関してはATのゲート式は車種やメーカーによってまちまちです。VWはセレクターのパターンを逆転させてるようですが、シトロエンは左ハンドル用を使いまわしてます。 ウインカーやワイパーのレバーは、...

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フォード フォーカスとボルボ Ｖ４０ Ｔ３について 所有している方、運転したことある方、ハンドリングやエンジンなどドライブフィールについて何でも感想を聞かせてください。購入を検討して います。 ...

2016.1.13

ベストアンサー： フォーカスを新車購入しましたが、不具合続きです。修理しても、同じ不具合がでた部分もありました。元々フォードは作りが悪いのです。フォーカスに限ってのことではありません。また、売れていない車なので、正規ディーラーの技術も低いです。ボルボが無難です。

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従来のＡＴと比較して信頼性、耐久性に劣るCVTが主流となりつつあるのは何故ですか

2016.1.10

ベストアンサー： 一つは従来のAT（シンプソン式遊星歯車）では法的に求められる環境性能をクリアするのが難しくなったことで新規採用が減ってきたのと、もう一つは逆にオイルの研究開発や製造技術の向上もあってCVTの信頼性と耐久性が非常に上がってきたから業務用車でも採用できるようになってきたというのがあります。 今後は新しいAT（ルペルチェ式遊星歯車）の普及が見込まれCVTのシェアも今までのような勢いでは増加しないと...

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アバンテは1990年に初代モデル発売後、昨年10月には国内の単一車種の中で最初に全世界累積販売台数,000万台突破という大記録を達成した現代車の代表車種である。昨年には、グローバル市場で93万 ...

2015.12.16

ベストアンサー： 現代自動車は日本市場からは撤退した経緯があるので、日本市場には入って来ないでしょう。 韓国と北米が主なマーケットでしょう。 韓国は国民車として売れますし、北米には安さを最優先とする顧客層があるのでそれなりの台数が売れます。 価格だけが購入の指標だと、日本車は負けてしまいますから。 特に北米市場では買換時に再度選ばれる率はだいぶ少ないようです。 (suzuki1178_1103さんへ)

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アメ車はデカくて燃費が悪いって言ってるけどフォーカスやフィエスターは小さくて、まあまあ燃費いいのに何で街中で走ってないんですか？

2015.12.28

ベストアンサー： アメ車に限らず輸入車のその辺りのサイズはなかなか普及しずらい環境があると思います。 というのもその辺りの車輌を好きで乗る方はいるかも知れませんが少数で大多数がこの国の道路事情も熟知しておりトラブル時でも臨機応変に対応出来る国産車に行ってしまいますよね。 私もシボレーやダッチ等好きですがやはり趣味では無く生活の足でコンパクト乗るなら国産が一般的だと思います

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ラリーカーが大好きで 将来ラリーベースの車に乗ろうと思ってます いま一番の希望はフォードのフォーカス2006年モデルです。 しかし馬力や軽さを見ると 同じ年代でもインプやエボのほうが優れてい...

2015.9.5

ベストアンサー： 挙げられた車種ではランエボ、WRX STIが群を抜いているでしょうね。 206やC4、ミニなどは改造範囲が広いWRカーベースではありますがプロダクションカークラス(グループN)やグループAで勝つ目的では開発されていないと思われます。改造範囲が広いクラスのベースなので市販車状態では無駄にハイスペックにする必要性がないのです。 逆にこのクラスで勝つために設計されているのがランエボであったりWRX...

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