外車でおすすめのコンパクトカーを教えてください！

Answer 1

私も春先に、嫁車としてコンパクトカーを色々と悩みました。

最終的に嫁が選んだ車はフォードの「フィエスタ」でした。
http://www.ford.co.jp/cars/new-fiesta

当時ちょうど日本から撤退するニュースで騒がれたので、パスしようか思いましたが、嫁がスタイリングを気に入って見に行きました。

そして実際試乗したら、これがビックリする程良い！
後からヨーロッパカーオブザ・イヤーを獲った事を知り、納得出来ました。

正直、ポロにしようとしてた矢先に、このフィエスタの登場で逆転購入しました。
もちろん値引きが良かったのも嫁が選択した要因でしたよ（笑

納車され3ヶ月程乗ってますが、本当に良い車ですよ。
ダマされたと思って試乗されて下さい。

購入後のサポートは今後も対応頂けるそうなので、販売店に確認されて下さい。
たぶん今は私達よりもっとサービスしてくれると思いますよ。

Answer 2

定番で安心感のある選択ならば、VWポロが一番なのでしょうが、その分、面白味はないですね。
個人的には、大のフランス車党なので、おすすめは、やはりフランス車になります。

おすすめ①＜ルノー・ルーテシア＞
①0.9ゼン ②1.2ゼン ③インテンス ④GT ⑤RS(ルノースポール)の5グレードがあります。

一般的なグレードは、1.2ゼンもしくはインテンスです。
共に、1.2LのターボエンジンにEDC(エフィシエント・デュアル・クラッチ)という6速セミオートマを組み合わせています。
インテンスは上級版ですので、ゼンのマニュアルエアコンに対してオートエアコンになり、内装も華やかになります。
その他装備は差がありませんので、普通に乗るならばゼンで十分でしょう。
また、インテンスのタイヤが17インチに対して、ゼンは16インチになるので、より、フランス車らしい柔らかな乗り味になります。
ドライブフィールは、コンパクトカーならではの小気味良さを持ち、十分に快適で、なおかつスポーティーさも持ち合わせています。
個人的な体験では、以前、オリックスレンタカーで一日レンタルして箱根に行きました(1.2ゼン)。
1.2Lと小排気量ですが、2.0LのNAエンジンの様な感覚で、街乗りから高速、峠道まで、必要にして十分なパワーです。
ただ、やはり、小排気量なので、ここで一発のパワーが欲しい場面では、多少、苦しくなります。
6速のEDCは、スムーズでレスポンスに優れ、非常に優秀です。
フランス車のATは旧態依然としていたのですが、それは、もはや過去の話と言えるでしょう。
また、シャシーが素晴らしいです。
フランス車は、このクラスのベーシックカーでも基本のシャシー性能が軒並み優れているのですが、この車も、その例に漏れません。
セオリー通りのドライビングをすれば、4輪のタイヤが均等の働きをし、十分に楽しいスポーツドライビングをする事が可能です。
幸いにして、現在、オリックスレンタカーでキャンペーンを行っています。
一日利用でも、税込6,426円と格安で利用出来ますので、宜しければ利用されてはいかがでしょうか?

GTはゼン/インテンスのスポーツ版です。
パワートレインは変わりがないですが、足回りが固められており、スポーツ走行モードを備え、優秀なパドルシフトを備えているので、かなり本格的なスポーツモデルになります。
後述のRSほどのスポーツ性を求めないのであれば、おすすめのグレードです。
ただし、最近、1.2ゼン/インテンスのエンジンが改良されたのに対して、GTはそのままですので、購入を予定するならば、様子を見た方が良いかもしれません。

0.9ゼンは、5速マニュアルでも構わないのであれば一番のおすすめであり、マニュアル派の自分にとっては一番欲しいグレードです。
3気筒で0.9Lと軽量なエンジンを積んでいるので、鼻先が軽く、非常に軽快はハンドリングを披露してくれます。
0.9Lと1.2Lより更に小排気量ですが、ターボを組みあわているので、1.6LのNAエンジンの様な感覚で運転出来ます。
尚且つ、自動車税が年間で29,500円と安くなるので、維持費を考えるとお得です。

RSは、現在販売されているコンパクトスポーツモデルの中では、トップクラスの性能と楽しさを持った車です。
よりスパルタンなトロフィーと、快適性を重視したシャシースポールの2種類がありますが、トロフィーでも驚くほど快適なので、予算があればトロフィーを選択した方が良いでしょう。
ただし、RSというグレードは、スポーツモデルにしては非常に乗り易いので乗り手を選びませんが、メーカーが渾身で作った車なので、乗るからには、オーナーにはそれなりの覚悟が必要になるでしょう。

おすすめ②＜プジョー208＞
大きく分けて、①スタイル ②アリュール ③アリュールシエロパッケージ ④GTiの4グレードですが、①のスタイルは6ATと5MTで内容が大きく違うので、実際には5グレードです。

一般的なグレードは、スタイルの6ATです。
エアコンがマニュアルになりますが、装備は必要にして十分で、最近流行りの自動ブレーキまで装備しています。
1.2Lのターボエンジンに、日本製の6速ATを備え、非常に現代的な走りを披露してくれます。
かつて、プジョーも、ルノーと同様にATが弱点で、208は登場時には古い4速ATだったのですが、改良を経て、ようやく優秀なATを備える様になりました。
個人的には、マニュアルのプジョーは4台乗ったのですが(106rallye1.3、306スタイル(N5)、106S16、206RC)、初めて、積極的にATで乗っても良いと思ったプジョーです。
現在、プラス3万円で、装備がより充実したスタイル・プラスというモデルが販売中ですので、購入するならば、そちらの方が良いかもしれません。

スタイルのMTは、エンジンは1.2のNAと非力になりますが、必要にして十分なパワーです。
装備は大分端折られますが、その分、車両本体で199万円と、現在新車で購入出来る輸入車(外車)の中では、非常にバリュー・フォー・マネーの高い車です。

アリュール/アリュールシエロパッケージは、豪華版です。
メカニズム的には、スタイルと同一ですが、予算があれば選択しても良いかもしれません。

GTiは、ルーテシアRSと同様、素晴らしい走りを披露するスポーツモデルです。
ルーテシアRSの6速セミATに対して、6速マニュアルになり、より、良い意味での古典的なホットハッチの味わいのある車です。

＜まとめ＞
ルノー・ルーテシアとプジョー208の2台を挙げましたが、どちらも、非常に洗練されていて、乗って楽しく・眺めて楽しい車なので、いずれかを選んでも後悔する事はないでしょう。
個人的には、現在はルノーのオーナーなので(先代型ルーテシアRS(RF4C)、ルーテシアが良いですが(特に0.9ゼン)、かつてのプジョーオーナーなので、208も捨て難いものがあります。
ご興味がありましたら、ぜひ、ディーラーに見に行かれてはいかがでしょうか?

Answer 3

ベンツA200(169)とかどうですか？

Answer 4

実用性も高いのは、フィアット・パンダでしょうねえ。

http://www.fiat-auto.co.jp/panda/?utm_source=google_ss&utm_medium=text&gclid=CKSGjLrjs80CFYiCvQodXusHvQ


５００は、２ドアで使い憎いですねえ。

Answer 5

はい、

Audi S1、同A1、ルノー ルーテシアRS トロフィー、シトロエンDS3、VW ポロ


ちなみに、東方この度シトロエンDS3を購入契約しました。29日納車。

Answer 6

BMWミニのクリーンディーゼルです。

Answer 7

あなたが女子なら、フィアットチンクですね。
ちょっと古くてもいいのならトゥインゴとかね。

故障が心配?慣れですよ、慣れ。うちの嫁でも
なんだかんだ言いながら乗れてましたから。

Answer 8

乗り心地よりキビキビ、そしてスポーティな足回りなら
新型miniシリーズ、アウディS1、アバルト500

国産の似たような大きさの車に社外サスペンションつけたような車
ワーゲンのポロ、アウディA1

他の人と違う道を進みたい
プジョー208、308

外車のコンパクトを楽しみ、所有欲も満たす
ベンツAクラス、ボルボV40、BMW1シリーズ


＊サイズが少し大きくなるのでおまけ
コンパクトのサイズいっぱいで上質な走りを追及したいなら
ゴルフTSI、GTI（TSIとGTIで乗り味が違うので注意）、アウディA3、

選ぶとしたらだいたいこの数になり、各選択カテゴリで絞っていくのが良いです。

Answer 9

ミニ
http://www.mini.jp/

フィアット500
http://www.fiat-auto.co.jp/500/?utm_source=google_ss&utm_medium=text&gclid=Cj0KEQjw4pO7BRDl9ePazKzr1LYBEiQAHLJdR2W2AARRad8Vs9s3P8w1saILUQHQKlIWGhG7M1d0yygaAohF8P8HAQ

Answer 10

初心者にはＶＷのポロの新車が１番無難。

この車で維持に嫌気が注すようだと
他の車種はまず無理です。

Answer 11

http://www.nissan.co.jp/MARCH/nismo.html