フォード エスケープ のみんなの質問

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ホイール＋タイヤを交換後（インチアップ）、以下のトラブルが発生しています。
原因を教えていただける方、いらっしゃいますでしょうか。

車種はフォードエスケープ（平成２５年式）、タイヤは16→18インチの交換です。

①走行中、『ゴトゴト』『ギシギシ』と音がする。
②車が真っ直ぐ走らない（左寄り）
③高速時（80km/h〜）にはハンドルがブルブルと小刻みに振動する。
④ブレーキを踏むと、『シャリシャリ』と音がする。

・①に対してはホイールナットの増締めにて対応済みです。
・交換タイヤは新品で、現行エクスプローラー 純正タイヤです。
・ホイール取り付け時に車軸に平行に取り付けられていないのでは…と疑っています（片締め状態？）。
・ブレーキパッドに干渉していれば常時異音がするように思うので、干渉の可能性は少ないと考えています。

車のことにあまり詳しくないため、よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

それだけ大きなホイールにすれば、アンダー、トップのロッドに負担がＵＰし圧入されたブッシュ類が割れた可能性もあります。
又、トーイン、キャンバー（タイヤの寝方、軸ズレ）が起きた可能性もあります。
ステアリングのガタはバランス取りで変わると思います。

タイヤ専門店で測定を。

その他の回答 （3件）

  • その状態のまま走っているとハブボルトが折れて、車輪が外れて他人を巻き込む大事故になる恐れがあります。1mmもクルマを動かしてはいけません。理由を説明します。

    ＜FORD ESCAPE＞
    16inch 6.5J+50
    PCD114.3×5穴
    M12×P1.5 テーパーナット
    センターハブ径：67mm
    タイヤ：215/70R16 (外径707mm)

    ＜FORD EXPLOROR 2.0T＞
    18inch 8.0J+44
    PCD114.3×5穴
    M14×P1.5 テーパーナット→×
    センターハブ径：63.3mm →×
    タイヤ：245/60R18 (外径751mm) →×

    ◆ ボルト穴が異なる
    まず、エスケープとエクスプローラーではボルト径が異なります。エクスプローラーはボルトの太さが14mmなのに対してエスケープは12mmです。つまりエクスプローラーのホイールの穴はM12ボルトには大きすぎるのです。ホイールを見てみないと分からないのですが、M12ナットでは固定が甘くなります。

    ◆ センターハブが異なる
    次に決定的に厳しいのは、センターハブ径です。
    センターハブとは車体側のハブの中心にある60mm程度の円形の出っ張りの凸です。エスケープの車体側のセンターハブ径は67mmの凸。純正ホイールの裏側中心には67.1mmの穴凹が空いていて、この凸凹が噛み合うことで、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃によるハブボルトの折損を防ぐストッパーになります。通常の社外品の市販ホイールの穴は大きめにできており、車体のセンターハブではブカブカの状態です。なので、ハブリングというパーツでその隙間を埋める必要があるのです。さて、エスケープにエクスプローラーホイールを取り付けるとどうなるか？

    ・エスケープのセンターハブ径→67mmの凸
    ・エクスプローラーのホイールハブ穴内径→63.4mmの凹

    なんと凸よりも凹が小さくて入りません！
    現在、質問者様のクルマはどんな状況かというと、車体のハブとホイールのハブ取付面が浮いている状態ということです。いつ走行中にハブボルトが折損してタイヤが脱落してもおかしくない状態です。恐らくそのままだとほぼ確実にハブボルトが折れます。本当に危険です。あらゆる異常は全て上記のことが原因と思われます。


    ◆ 対 策
    現在、純正よりも約25mmほど外側にタイヤが出っ張った状態なので、ハブ付スペーサーは利用できそうにありませんので、対策はひとつしかないです。エクスプローラーのホイールのハブ穴を切削拡大加工します。内径63.4mmの穴を67.1mmに拡大し、ボルト穴にM12ボルト用のブッシュを埋め込んでもらいます。これでエクスプローラーのホイールをきちんと履けるようになります。「センターハブ 加工」等で検索すると沢山業者さんが出てきます。

    タイヤについてはどこにも当たらなければ走行上は問題ないですが、車検には通りません。スピードメーターの誤差が±3％以内とされています。 245/60R18 (外径751mm)の場合は+6％の誤差が出ますので、車検には通りません。

    長くなってしまい恐縮ですが、あまりに危険な状態なのできちんと説明をさせていただきました。まずはノーマルに履き替えて、すぐにでも対策を行うようにしてください。

  • ①交換のため一度足回りが延びているため落ち着くまで異音が出ている
    A:少し様子見で消えなければDへ
    ②元々狂っていたアライメントがinchアップにより顕著に出た
    A:アライメントを録りましょう
    ③ホイルバランスの狂い
    A:タイヤ/ホイル購入店にて無償再調整行うとおもいます
    ④タイヤセット時、ブレーキローター保護（冷却）板に引っ掛け曲げてしまっている
    A:目視確認にて曲がっていたら手直し

  • ハブリングはセットされましたか？インセットとリム幅は適合範囲内でしょうか？適合△までなら、問題ないですが×のエリアのなら車両の足回りの部品に負荷が掛かっています。
    タイヤを薄くし安物の海外タイヤを履けばガタゴト鳴りますし、インセット値を無視して外側へ出せば真っ直ぐ走らなくなります。タイヤ幅を極端に幅広にすれば両サイドへ広がろとする応力が起きます。
    インチアップはカスタマイズですのでマイナス面も少なからずあります。改造と快適性は同居しません。

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