フィアット パンダ 「人生最後の左ハンドルMT車、、、かも。」のユーザーレビュー

人生最後の左ハンドルMT車、、、かも。

2021.11.28

総評

世の中が電気自動車や自動運転に向かってる中、22年落ちの前車トゥイン号に乗り続けて、次に乗れる左ハンドルMT車があるのか・・・と考え出した時に見つけた車です。
トゥイン号と比べても走行性能や積載性などは上回ってます。デザインは好みがあるので何とも言えませんが、私はパンダ号、トゥイン号とも大好きです。
正直、まだトゥイン号を忘れられてませんが、これから長い付き合いの中で最高の相棒になってくれるでしょう。

満足している点

久しぶりにフィアット車に戻ってきました。良くも悪くもフィアット❗️という感じですが、過去所有のムルティプラと比べてもいろいろ進化してますね。
左ハンドルMTコンパクトカーに長く乗り続けたいと思っていたので、ピッタリの車に出会えて幸せです。

不満な点

・・・何が悪いと言えば、パンダ号は何も悪くないのですが、前車のトゥイン号を溺愛していたので、どうしても比較してしまいます。
新しいので当たり前ですが故障しないし、運転も手がかからない（頻繁にシフトチェンジしなくてもいい）ので、、、あれ❓何が不満なんだろう😅

デザイン

5

トゥイン号とはまた違った良さがあります。隈取模様のようなフェイスは「イカツかわいい」といいますか、愛嬌があっていいです。
内装も高級ではないですが、安っぽく見せないところはイタ・フラ車共通した上手さがあります。

走行性能

4

トゥイン号から乗り換えた当時はエコモードでも十分速いと思いましたが、エコモードオフにした時が快適すぎて戻れなくなり、キャンセラー付けました😅
背が高い分、ロール感はありますが、コーナーリングも安定しているように思います。
まぁ、スピード上げて走る車ではないですね。パンダ号はのんびり走るのが似合ってます。

乗り心地

4

ちょっとピョコピョコ跳ねるような感じがします。振動と騒音はツインエアのキャラクターなので、むしろこれでいいのではないでしょうか。

積載性

3

ボディサイズから多くを望んではいけませんが、後席を倒せば結構積めます。
トゥイン号からキャリアを引き継いだので、全く問題はなくなりました。

燃費

4

ターボの分、トゥイン号より悪い印象。
あと、私の場合、エコモードをオフにした方が燃費が良いです。
エコモードで余計にアクセル踏むより、オフにして早め早めにシフトアップする方が快適に走れて燃費も良いと思います。欲を言えばあと5リットルタンク容量が多ければ良かったです。

価格

-

故障経験

1年落ち9000kmで購入したので、まだ故障はありませんが、ダブルマスフライホイールの故障が結構報告されていますし、しかも修理が高額なので、不安なところはあります。