オイルの粘度によるオイル漏れ・ダメージについて質問です。 Ｈ１５年式、前期型のフィアット・ムルティプラに乗っています。先日、エンジンオイルを交換したのですが、オイル漏れをおこしています。

Question

メーカー（当方）指定の１０Ｗ－４０のオイルを依頼したのですが、作業前には何も伝えてくれず、作業が終了してから、「今日は１０Ｗ－４０のオイルが無かったから、５Ｗ－３０のにしておいたから！こっちの方が高級だし、差額は結構です！！」と得意げに言われてしまいました。
クルマに無知な私ですが何かちょっとイヤな気がしたのですが、やはり症状が出てしまいました。

交換後５００㎞程度（高回転無し）・オイル量はほぼＭＡＸレベル（微量の漏れ）

不信に思えば思うほど、エンジンノイズがうるさくなった（ような）・振動が大きくなった（ような）・水温が高くなった（ような）気がします。

そこで皆様に教えていただきたいのですが・・・

①エンジン本体にダメージはあるでしょうか？
②エンジン周辺にダメージはあるでしょうか？
③原因は何でしょうか？
④早めに指定粘度に交換した方が良いでしょうか？
⑤オススメのメーカー・粘度はありますか？

クルマの事を考えると夜も寝られなくなるくらいのクルマバカですが、メカに関しては恥ずかしい程の無知です。どうか皆様、エンジンオイルについて教えて下さい。どうぞよろしくお願いします。とても大切にしているクルマです。

Answer 1

10W-40いった高い粘度のオイルが指定されたエンジンに対して5W-30などのサラサラオイルを使用すると、その浸透性の良さから、オイルのにじみや漏れが頻繁に起こります。メンテナンスの悪いエンジンほどオイル漏れが多く発生します。そして一度漏れ出してしまうと、オイルを粘度の高いタイプに戻してもオイル漏れは止まらなくなる事が多々あるようです。

Answer 2

その程度のオイルの違いで不具合が出る事はありません。 不具合の原因は他にあるはずです。 私の車はメーカー指定外のオイルを使用してますが30万ｷﾛを越えた現在も絶好調です。

Answer 3

自分も同型のムルティプラに乗ります。
しかしまあ、信じられないショップですね。

ただ、その程度の粘度差で漏れが発生するってのも考え難いですね。
まずは何処から漏れているのかが問題ですね。
駐車場のオイル染みの位置などで漏れた場所を確認されると良いでしょう。
オイルドレンプラグか一緒に交換していればオイルフィルター取り付け部
辺りなら作業ミスでしょうし、それ以外ならたまたま偶然と言う可能性が
高いですね。

指定オイルがないと言う所から見ると国産系ショップかな？
だとすれば多分ドレンプラグじゃないかな？
フィアットは国産車と違いドレンがテーパーネジになっているので
無理に締めこむと逆に漏れたり最悪オイルパンが割れる可能性もあります。
ディラーでもここを信じられないくらい固く締めこんでますよ。
ここの締め具合でメカの腕がわかるくらいです。
ＧＳとかカー用品専門店で交換して国産車の感覚で締められると
弊害が出るかも知れませんね。

この程度の粘度差ならダメージは無いと思いますが、
早めに交換しておいた方が精神的に楽だと思います。
欧州車は比較的クリアランスが大きいので国産車より
硬めのオイルを指定してます。
粘度差で振動等の発生は結構顕著ですね。
硬目のオイルを入れるととたんに静かになりますよ。

それにしても酷いショップだなあ。
クレームをつけて二度と使わない方が良いでしょう。
ここに再度持ち込んでも全く同じになってしまう可能性もありますね。
自分でやるか、他にショップを探しましょう。

交換まではと言うなら安価なオイル添加剤に粘度増強剤と呼べる
性質を持つものがあります。
（ＳＴＰのオイルトリートメント（通称 青缶））
自分も懐具合でオイル交換をちょっと先延ばしする時などに使ってます。(笑)
水あめのようなこれを使うと振動やノイズは確実に減りますよ。

ちなみに最近自分はシェブロンの鉱物油を愛用してます。
リッター３００円代という飛んでもなく安価なオイルですが
相性は良いみたいです。
鉱物油なんで指定サイクルより早めに交換してますが
それでも安い。

自分も整備士（車ではないけど）してたので
オイル交換ってメカの腕が良くわかります。
今でもオイル交換だけは他人にはやらせないです。
テーパーネジの締め方なんて基本の基本なんだけどねぇ。

ご参考までに。

Answer 4

①エンジン本体にダメージはあるでしょうか？
20年単位で見ると、0.1年位の寿命の変化はあるかも知れない。その程度。
②エンジン周辺にダメージはあるでしょうか？
20年単位で見ると、0.1年位の寿命の変化はあるかも知れない。その程度。
③原因は何でしょうか？
エンジンのフケ上がりが良くなってませんか？ 10W-40から見ると、面白いぐらいに柔らかいオイルなので体感できるほど高回転でビンビン回ってくれますよ。
④早めに指定粘度に交換した方が良いでしょうか？
10W-40しかありませんか？
⑤オススメのメーカー・粘度はありますか？
やっぱ純正（＾＾；


水温が高くなってというのは、無意識にブン回しているか、気温が上がってるせいでしょう。正常範囲内であれば問題ありません。正直オイルなんて入っていれば問題は如実に露呈しません。10W-40指定で、0W-20とかを入れれば問題でしょうが。。。

Answer 5

どこでオイル交換を依頼されたのか知りませんが、非常に無知な店員ですね。

ヨーロッパ車には１０Ｗ－４０と言う少し粘度が硬めのオイルを指定しているメーカー（車種）が多いのは、やはり日本車のエンジンとは少しエンジン特性が異なるのと、各部のガスケット（パッキン）の材質も違ってくるからだと思います。

１０Ｗ－４０に比べて５Ｗ－３０ではかなり粘度が柔らかめになるので、ガスケットがオイル浸透し易い材質だとオイル洩れ（にじみ）の原因になることも考えられますし、エンジンノイズが高く（大きく）なります。
普通に考えて、エンジン以外の周辺部品に影響が及ぶことは無いでしょう。

このまま放っておくと当然オイルが減って行きますので、エンジンが危険に晒されてしまいます。
なるべく早いうちに１０Ｗ-４０のオイルに交換し直しましょう。

指定粘度のオイルに交換をしても、にじみ出てくるオイルはしばらくの間は止まりません。
（柔らかいオイルが浸透しているため）
可能であればにじみ出る個所を１０００キロ走行毎にウエスかペーパータオルできれいに拭いて様子を見ましょう。
それで、オイル交換から３０００キロ走行後でも現在と変化無いほどのにじみが続く様であれば、にじんでいる個所のガスケットを交換する必要があります。

私の提案としては、その様子見の間だけでもメーカー指定よりもう少し粘度が硬めの「カストロール フォーミュラＲＳ １０Ｗ－５０」を使用されることをお勧めします。

【参考ＵＲＬ】
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927407&contentId=6500287

少々値段が高めですが、にじみの改善がさらに期待でき、効果が早く表れると思います。
（但し、粘度が高いので現在より少しだけ燃費が悪化するかも知れません）

もう後の祭りですが、そのいい加減なオイル交換をした店に、その場で文句を言って再交換させるべきでしたね。