中古のフェラーリ・テスタロッサと、新車の日産フェアレディＺがほぼ同じくらいの値段だったらどっちを選びますか？

Answer 1

程度よければテスタロッサ(o^－^o)
所有する喜びはケタ違いですから。
Zと同じ値段のテスタロッサは怖くて買えない(-_-;)

Answer 2

やはり、テスタロッサです。ただし、乗るためではありません。

鑑賞用です。

TVでも最近放送されていました（カーグラ）。

技術的には現在の車と差がありますが、今では製造不能なので興味があります。

Answer 3

テスタロッサ。すでにオールドフェラーリに片足突っ込んでますね。

こういうのを買えるのは。。

お金の勘定しなくても良い人だけだと思いますよ。

Answer 4

＞水平対向12気筒を載せた

そんなテスタロッサありました？

Answer 5

フェアレディZはポルシェかジャガーを模倣して安い値段で販売したから人気が出たみたいです。

古い時代のオールドフェラーリは故障する車だと言われてますが、こういう車を買う人は走行性能よりもデザインが一番の目的ですからたとえボロくてもフェラーリが圧倒的に上だと思いますよ。

Answer 6

フェラーリBB系列はかなり無理のあるクルマです。
商売上の都合でミッションの上に重い水平対向12気筒を載せた
2階建てパワートレインの重心が異常に高く、スポーツカーとしての
素性があまりにも悪すぎます。
出来損ないのフェラーリ買う金があれば新車のZを買うのが
まともな選択です。

エンツィオなんたらという回答者さんがいますが、フェラーリの
ロードカーはカネ儲けの手段に過ぎず、レースで勝つ事しか頭にない
御大は設計・企画に一切口出ししていません。

Answer 7

同じ値段でも維持費や修理代の次元が違うので比較になりえませんね。

ちなみに、テスタロッサのクラッチ３点セットのお値段知ってますか？部品代だけで４０万です、工賃入れたら軽く１００万とかですよ、ミッションのメンドラもよく壊れて軽く１００万コースです、貯金が１０００万あれば少しは維持出るとおもいますが。

Answer 8

テスタロッサです。選ぶとかではなく、比較になりません。

Answer 9

かなり悩みます。
というのも何年も前のことですが、テスタロッサの最初のモデファイ版、５１２TRに乗させて頂いたことがあります。

車内は狭く運転姿勢は「右寄り」でエアコンも怪しいものでした。
それでもエンジンをかけ、走り出すとどうでしょう？街の風景が変わったような錯覚を受けます。
片側二車線の追い越し車線側を走れば、前方車両はスグ避ける。信号で停車すれば後方車両は車間を十分以上に空けて停止する。
なによりそのエンジン音。
まるで地獄の底から吠えてくるようなそのサウンド。回転の上昇に従ってありえない音色に変化していく様は、何物にも代えられません。

たしかに維持費はバカに出来ませんし、マニュアルトランスミッションの癖というか構造を知り、それを上手に手なずける運転技量を持ち合わせてない方々には不快以外の何物でもないでしょうね。

お金じゃないんです！
スピリット・・・とでもいいましょうか？故エンツォフェラーリが言いたかった事、考えの詰まったクルマがそれなんです。いまのフェラーリはフィアットのクルマ。エンツォのポリシーなんて微塵もない。

たかがクルマとお思いでしょう。ですけどその「たかが・・・」という考えこそが、今日の日本企業の衰退を招いてきたのも事実。

簡単に天秤にかけていい事象ではありません。

Answer 10

軽四の新車と中古のセルシオ。例え同じ価格で購入できたとしても、維持費が全く違って来ます。
フェラーリーとZでも同じです。車両価格が高いと言うことは、部品も高い。
車が古くなっても部分は安く成りません。

ブガッティ・ヴェイロン見たいに年間維持費3千万円。こんな車タダで貰っても、一般人には維持していけません。

車を床の間に飾って置くだけなら良いが、公道で走らせるには維持費が掛かる。
その事を考えれば、誰もフェラーリなんて選ばないでしょ。

Answer 11

ジャン・アレジが、テスタロッサは失敗作だから、お金を出して買おうとは思わないって何十年か前に言ってたらしい。

大体、中古車を買うぐらいならクルマに乗るのは止めるよ。