バッテリーEV車は日本より寒いノルウェーで普通に使えているから大した問題は無さそうだ！？ ーー寒冷国では、EV車の他にガソリン自動車を所有して対応しているようですね！？

Question

ノルウエーは電力がすべて水力発電で、

自国でまかなえるから国策的にEVを普及させたのです。

でも極寒時期は電気EVは駄目みたいです。

うーむ、EV車は良い面もあるけれど、

ガソリン車と２台持てる人でないと、リスクが高いかもしれない！？

という事が言えるでしょうか！？

補足

ーーノルウエー、夏の観光シーズンには 長時間並ばなければ充電出来ません 日本で仮に100倍の数の充電設備があっても、 大雪の際に、 大半が無人の充電設備を誰が除雪してくれるか？ ーーシートヒーターなら長時間可能？ 全ての窓の内側が凍りつき。動けなくなる ーー今の急激なEVシフトは動機が不純 必ずどこかで破綻 ーー日本は災害大国だから、EV化は無理、 ーー経済的に裕福であれば,ガソリン車＆EV電気自動車を2台所有しても問題ない！ あと、価格も補助金で安い、 車種によるが、カッコよく目立つ！ ーーリッチな人が趣味で持つにはEVはピッタリ？ ーー5,000㎞程度走る様に成れば！ ーー夢を見ている！？ ーーEV普及したら、ガソリンで動く発電機を緊急用に積んでおく ーーガソリン代は要らないけど、電気代は年間15万に 結局どちらがお得か！？ ーー車両価格が高い、実用面でも難が ＥＶの比率が極端に増えることはない いろいろな用途に車を使う人がＥＶを買うと後悔 ーーガソリン車が販売されなくなったら、 その時に考えれば良い、 ーーそれは核融合エンジンが開発されたとき！？

Answer 1

ノルウェーの国土面積は日本に近く、人口が1/20で充電設備の数が20倍。これがざっくりの基本データです。これを頭に入れた上で比較しなければなりません。

ノルウェーは気温が低く、降雪量もそこそこですが、積雪量はそれほどではありません。先ずはこのトリックで日本でもEVは問題ないとの話にすり替わりがちです。日本の積雪量は世界一で、冬季オリンピックが最後まで開催できる国だとされています。

また冬ばかり気にしますけど、夏の観光シーズンには基本データでも長時間並ばなければ充電出来ませんでした。

お書きの様にノルウェーでは豊富な水を利用して、水力発電でほぼ全量を賄います。加えて豊富な石油やガスを輸出して、得られた資金でEVに補助金を出し、国策として充電インフラを整備したのです。

つまり国内では脱炭素ですが、ノルウェーとすれば二酸化炭素の排出で莫大な利益を上げている事になります。取り敢えずこの問題は横に置くとしても、日本とノルウェーでは雪、電力、充電インフラと大きな違いがありますから、豪雪地帯に充電設備が勝手に増える事は考えられません。

仮に数年前の福井県の豪雪での閉じ込めの時にEVばかりだったら？仮に100倍の数の充電設備があったとしても、有人のスタンドと違い大半が無人の充電設備を誰が除雪してくれるのか？高速道なら管理者が近くにいるかも知れませんけど、なかなか除雪が出来ず、EVが充電器まで行けない事もあります。だからと言って床に電熱を通す事も出来ませんし、道の消雪装置の様に水を撒く事も不可能です。

シートヒーターなら長時間可能だと言う話も、フロントガラスなど全ての窓の内側が凍りつきます。直ぐには動けなくなります。ドアも吐く息で凍りつき、窓さえ開けられなくなります。ヒーターが必須です。

従って近所を走るだけの軽自動車みたいな使い方なら、EVは自宅で充電出来るのでマッチするかも知れませんけど、年に一度の里帰りの時に地獄を味わう事になります。

その解決方法はお書きの通りで、セカンドカーとしてのEVです。これなら災害時にも対応可能です。

ただしそれならどちらにも対応可能なPHVを選ぶ人が大半だと思います。

仮にバッテリーが劣化しても、エンジンがありますから雪に閉じ込められたとしても問題になりません。

まぁミニバイクみたいな用途に限れば、EVでもいいかも知れません。

テスラオーナーからは遅れていると言う指摘もあるでしょうけど、そんなノルウェーでもガソリンを満タンにするよりも充電費用の方が高くなるケースがあると聞いています。

またカリフォルニアではEVに充電を控える様なアナウンスが流れた為に、ハンディタイプの発電機でテスラに充電する人まで現れています。

大量のガソリンを燃やして、大量の二酸化炭素を出して、長時間を要して大容量バッテリーを持つテスラに充電するのでは、全く無意味どころか、火力発電で二酸化炭素を出す方がまだましです。反社会的行為です。

今の急激なEVシフトは動機が不純ですから、必ずどこかで破綻する筈です。

質問者からのお礼コメント

ーーノルウエー、夏の観光シーズンには
長時間並ばなければ充電出来ません

大雪の際に充電器の前を除雪？

ーー全ての窓の内側が吐息で凍りつき。動けなくなる

ーーEVシフトは動機が不純

ーーEV普及したら、ガソリンで動く発電機を緊急用に積んでおく

ーーガソリン代は要らない
電気代は年間15万に

ーーガソリン車が販売されなくなったら
その時に考えれば良い

皆様貴重なご回答有難うございました。

Answer 2

住宅事情でしょね。大きいのは、ノルウェーとかは、ガソリン車でもバッテリーの
能力低下防止のため、家に車用の電源が９割近くあるので、別途工事が不要ですし、日本みたいに月極やマンションが少ないから、電力供給にことたりないと思います。
私も以前電動バイクを検討したが、団地の３階から１００ボルトの充電ケーブルを
下ろすことできないので、どこで充電するのと？なりましたからね。

Answer 3

国によっては、企業からの圧力や政治の闇があり、国（国の上層部など）が企業に誘導されているのだと思います。
要するに、企業が儲かる仕組みがあるのだと思います。

そうでもなければ、車両価格が高い上に、実用面でも難があるＥＶの比率が極端に増えることは考えづらいです。
大きなお金が動く裏には『本音と建前』がありますので、表面的な部分だけ見ても真実は分かりません。

少なくとも日本では、実用面でも経済面でも、ＥＶを所有する利点はありません。
ガソリン代がかからないからお得と思ったら大間違いです。
限定的な使い方をする人ならまだしも、いろいろな用途に車を使う人がＥＶを買うと後悔しますし、ＥＶを買ってもお得にはなりません。

ましてや２台持ちなど、お金に余裕がある人か車が趣味の人じゃないとできませんし、駐車場所の確保も困難です。
１人に１台ガソリン車またはハイブリッド車が最適で間違いがありません。

車は、実用性、経済性、便利さが大事ですので、それらに致命的な問題があるＥＶを買うと、車本来の価値を失ってしまいます。

Answer 4

ガソリン車とHV車が購入できる間は敢えて不便なEV車を購入する必要は無いので、ガソリン車とHV車が販売されなくなってからでも遅くは無いと思います。