ダイハツ トールカスタム 「1.0ＮＡをディーラーにて試乗しました」のユーザーレビュー

1.0ＮＡをディーラーにて試乗しました

2017.1.10

総評

４人家族のファーストカーとして使用しても大丈夫な居住性と使い勝手の良さです。
ノア・ボクほどの積載性はありませんが、維持費も安く割り切って乗るなら良い車だと思います。自分も過去にミニバンを６年間乗ってましたが３列目シートはほぼ畳みっぱなしでした。燃費も悪くなにかと維持費が高かったです。日常生活で多人数乗車する機会はめったにないし、そういう時はレンタカーでミニバン借りるほうが経済的です。
これでエンジンが1300ccNAだったなら言うこと無しなんですが。
スペックを見る限りでは1200ccでパワーに余裕があるスズキソリオの方が買い得感があります。おそらくソリオの方が燃費も良いでしょう。ボディの大きさや室内の広さはほぼ同じですがソリオは重量をきっちり１トン以下に抑えているので重量税も安いです。

満足している点

何といっても圧倒的な室内の広さ。
前席も後席も私のプロボックスの２倍の容積はありました。
フロントガラスも手が届かないくらい遠くにあり開放感は抜群です。なんだか異様にデカい車に乗っている錯覚がします。
そのわりにボディサイズは小さいので取り回しは非常に楽です。リアビューモニターなど全く必要ありません。
高さもあるので乗り降りのさいにいちいち腰をかがめなくて良くとても楽です。

不満な点

なぜ1300cc４気筒エンジン(1NR-FE)を使わずに1000ccにしたのかが疑問です。パッソ（ブーン）のように軽量ならともかくトールは1t超えで重いですから明らかにアンダーパワーです。軽用シャーシを発展させた物を使用してるので４気筒はスペース的に無理なのでしょうか。それともコストの問題？　NAとターボを作り分けるよりエンジンは1300ccのみにしたほうがパワーや燃費や生産効率など色んな面で良かったのでは？
そのわりに価格が高くないでしょうか？値引きもそれほどないようですし。総支払額だとワンクラス上のフィールダーと大して変わらないのでは？
この車を購入するユーザー層の懐事情を考えると、もうちょっと装備を簡略化してもいいから車両価格を下げたほうが良いと思います。
例えばリヤを電動スライドドアにする必要性・メリットがどれほどあるのか疑問です。安全面でも、道路わきに止めた車の右側スライドドアからいきなり子供が飛び出したら・・・考えただけでも怖いです。自分も過去にスライドドアの車を所有していましたがヒンジドアと比べて便利だとは感じませんでした。
かつてのｂｂやファンカーゴのように普通のヒンジドアにすれば重量は１トン以下になり価格も１０万円以上抑えられるでしょう。
リヤシートは折り畳み機能を重視したせいかプアな感じです。ベンチのように平板な形状でホールド性は無く、長時間乗車は疲れそうです。

デザイン

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走行性能

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1000ccNAなので車重からすると明らかに非力ですが、平坦地なら１トンちょいの重量を頑張って加速させます。上り坂は試乗コースになかったのでわからないですがおそらく非力感が出るでしょう。この点はライバルのスズキソリオは1200ccなのでトールが不利ですね。
お金に余裕のある人はターボを選択したほうが無難かもしれません。
アイドリング時や加速時のエンジン音や振動はやはり1000cc３気筒なので1300cc４気筒のプロボックスと比較すると軽自動車に近い感じです。でも以前試乗した1000cc３気筒のヴィッツの耕運機みたいな音と振動よりはマシです。一定速での走行中の振動や音はそれほど気になりませんでした。アイストから復帰する時は結構ブルブルッとなります。
ちなみにエンジン回転数は60km/h巡航時は1790rpm、100km/h巡航時は2983rpmとなります（平坦地で無風の場合）。1300ｃｃ以上のクラスから乗り換えた場合はやや回転数が高めになるのでエンジン音が気になるかもしれません。軽から乗り換えたなら大丈夫でしょう。ちなみに遮音は普通です。
コーナリングもブレーキングも常識的なスピードでなら不安は無かったです。
総じて走行性能には何の不満もありませんでしたが、マイカーがＭＴの私としては「運転する楽しさ」は全く感じられませんでした。

乗り心地

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試乗車の足回りは硬すぎず柔らかすぎず普通でした。タイヤ空気圧は確認しませんでしたがたぶん標準値でしょう。自分のように燃費重視で空気圧3.0にするとトールの場合は路面からの衝撃をサスが受け止めきれず乗り心地が破綻すると思います。
エンジンノイズやタイヤノイズもとくに気になりません。高速道路では空気抵抗が大きいボディ形状なので風切り音はけっこう大きいかもしれません。

積載性

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４人乗車でもラゲッジは普通に広く、畳んだベビーカー２台積めそうです。
高さがあるのでリヤシートを倒せばママチャリも積めるでしょう。

燃費

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試乗のため不明なので私の勝手な想像ですが、車格の割りに1000ｃｃと排気量が小さいため回転数を上げて力を出す設定になるので、市街地走行で実燃費が13～14km/L行けば良いほうではないでしょうか？今時のハイト系軽自動車と同じく実燃費に期待しないほうが良いでしょう。
高速道路の100km/h巡航ではボディ形状的に空気抵抗が大きく、しかもＣＶＴは高速巡航に不利なので、良くて14～15km/Lくらいではないでしょうか？
バイパスで60km/h巡航なら燃費良いかもしれません。

価格

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故障経験