軽自動車のことで質問したいことがあります。 同じ排気量でも、エンジンのサイズは異なるでしょうか？ するとサイズが 小さい方が有利でしょうか？

Answer 1

厳密に言えば違ってくるかと思います。
エンジンはリファインしながら10年くらいは使いますので。
先の回答者様が仰る通り質量的には同じなので、アルミなどを使って軽量化したりしますね。

しかし車種が違っても同じ形式のエンジンを共用しています。
これも先の回答者様が仰る通り、軽ハッチバック車と軽トールワゴンでは同じエンジンを使っていても車体重量に大きな開きが生じます。
同じエンジンでも、その車種によってトルクの特性を変えたりして、適切で省燃費を目指す様に努力しています。

Answer 2

質問者の言っているサイズとは何ですか？
有利とは何が有利なのですか？
エンジンは３気筒と４気筒では性能も違いますボアとストロークの違いでも性能が違います。
この質問ではあいまい過ぎて答えられません。

Answer 3

設計の仕方で若干の違いはあるでしょうね
小型になればなるほど軽くなるので燃費でも費用でも有利です
ただどのメーカーも必死に小さく軽く作ろうとしてますのでそんなに違いはないと思います

Answer 4

＞同じ排気量でも、エンジンのサイズは異なるでしょうか？
するとサイズが 小さい方が有利でしょうか？


エンジンの排気量は同じです
馬力・トルクの違いがありますが
エンジンの力は平均的には同じくらいです

６６０ｃｃの排気量しかありませんので
車重が重い車(室内が広い軽)
４ＷＤ（４輪駆動車）は重さ、走行抵抗が大きくなり
走り、燃費に差が出ますね
(ターボ付きエンジン車は除く)


スズキアルト、
２輪駆動・車両重量710kg
４輪駆動・車両重量790kg

ダイハツタント、
２輪駆動・車両重量920kg
４輪駆動・車両重量970kg

Answer 5

軽自動車には2気筒・3気筒・4気筒がありますが、サイズとなると違うメーカーが作っているので異なりますよね。
レイアウト的に全く同じサイズはあり得ないという意味で、660ccであればサイズというよりも質量は同じ程度ではないでしょうか。

サイズが小さいとようよりも、軽い方が有利ですよね。
もっとも、有利という定義にもよります。
走りには軽い方が有利ですが、台風での横風などでは重い方が有利ですし。

私は今年まで360cc2気筒の軽に乗っていましたが、乗り換えた660cc4気筒NAの軽よりも、低速の伸びや2速あたりの加速では、圧倒的に360ccの方が速く感じました。

Answer 6

軽自動車だと大体直列だと思うので大きさはあまり変わらないと思います。
スバルの水平対向エンジンやロータリーエンジンや、外車に多いV型エンジンなどがありますがどこも軽に採用はしていないと思います。

Answer 7

今の軽は大概660cc直列３気筒が基本なので
サイズに大差はないと思います。

サイズよりエンジン位置の方がフィーリングは
違うかも？？？