現在新型タントRSターボ乗ってますが、リッター12キロしかいきません。走行距離4キロです。エアコンなしです。 新型NBOXはその条件で18キロ行くのでしょうか？ 行くなら乗り換えます。

Answer 1

初代NBOXカスタム（ノンターボ）のってます。あまり停車することがない田舎道をメインに走って17-18キロくらいです。町中に入ると15キロくらいかな。高速で200キロほどガンガン回して走って11キロくらい。

高速でもトラックと一緒に80キロ巡航をキープしたなら18キロ行くように思います、が、いかんせんエンジンが非力なんで登り坂では踏まないと走らんし、その分燃費もわるくなろうかと。

Answer 2

私ねRSターボはリッター8キロです、走行は2900キロです、こんなもんですターボだから！

Answer 3

そうですね…カタログで近距離の値有ると思いますが、turboで近距離、ストップ&ゴーの信号多めならそんな感じかも。N-BOXturboもそんな感じかも。但しHONDAなら890〜920k gだから他社よりは燃費高いとおもいます。平成29年型の参考です。ただ、遠出なしならばノンturboが良いですね。負荷がかかる長い坂や高速道路利用の頻度大ならturboです♪ 長時間乗りでも平坦地ならturbo無しをお勧めします。17〜20k超え間違い無しと思いますよ。高速道路利用が多めなら矢張りturboは貴重です♪

Answer 4

リッター12キロは燃費悪いですね…
乗り方によっては燃費はけっこう変わったりもするようですが、僕の場合は2代目N-BOXカスタム（ノンターボ車）ですが5年で2万3千km走行し今までのトータル平均燃費は約21km/リットルです。

Answer 5

ダイハツの背の高い軽です。１２ｋｍ／ｌ上等です。
ホンダのエンジン 高性能高効率低燃費ハイパワーとは、比較になりません
但し繊細でナイーブなエンジンです。油脂管理をきちっと出来ない人には、向きません 乗りっぱなし カー用品店オートバックスなどでオイル交換市長様な人には、ダメです長持ちさせれません
ホンダエンジンは、社外品オイルとの相性が合うものが少ないです。
基本純正オイルです。
CVTフリュードも ガススタやカー用品店で交換すると CVTミッションの不調を起こします。ディーラーへ修理に持って行くと 純正フリュードでないものを使用での故障で 降格な朱里費用をとられますしメーカークレームなどが通らなくなってしまいます。

Answer 6

現行N-BOXカスタム・NA・4WD・片道8キロの通勤使用で14〜15。
あまり変わらないと思いますね。
その距離なら、いっそ日産サクラでも良いと思います。

Answer 7

その条件でリッター18は走りません。
NBOXに入れ替えてもやはり同じぐらいです。
一度スタートしたら止まらず、55Km前後のスピードで走行すると燃費が伸びます。
タントにしろNBOXにしろ、車重の重い車体に、ストップアンドゴーの多い日本の道路事情では、その位の燃費です。
燃費を伸ばしたいならば、モーターの力を借りたり、減速時の無駄にしているエネルギーを回収して燃費を稼ぐしか方法はないと思います。

一度レンタカーがあれば借りて一日乗ってみたらいいのではないですか？
ここで聞いてもほぼ素人回答なので意味がないですよ。

カタログに公開している燃費に、0.7を掛けたものが大体の燃費になります。
ストップアンドゴーや渋滞の場合、0.6を掛けたぐらいになります。

燃費を言うなら、プリウスなどのハイブリッドに乗ったほうがいいです。

Answer 8

そんなもんじゃないの。

Answer 9

650や660で12kmはかなり悪いです。
エンジンが暖まるまで暖気で燃料を濃く吹くので燃費は悪いです。
また油温が上がりきるまでもやはり悪いです。

本当の燃費を見たいなら30分20kmは走りましょう。
NBOXも同様に燃費はかなり悪くなりますよ。

Answer 10

現在新型タントRSターボ乗ってますが、リッター12キロしかいきません。走行距離4キロです。エアコンなしです。
４がつごろまでは
そのくらいかも
外気温が低い為