ダイハツ タントカスタム エアコンが効かない についてお聞きします。 初年度登録平成20年のL375タントカスタムのエアコンが急に効かなくなりました。 走行中冷える、アイドリング時極端に弱

Question

くなる症状→ガス圧がやや高めなので少し抜きますとの処置→ぬる風しか出なくなりました。
次にエアコンガスクリーニングをし、ガス量は半分しかなかった為規定量充填→走行中効きが弱いがたまに涼しい、アイドリング時送風温風たまに涼しいと不安定になりました。
気休めまでにエアコンフィルターも交換し、バッテリーチェックも良好でした。
クーリングファンは回っているようで、エンジンルーム内で手を入れて風は確認しています。
この場合他に、どんな事が原因として考えられるのでしょうか？
修理に出すことを前提として、自分の車の予備知識として勉強しております。ご教授願います。

補足

購入店では、ガス圧は正常、気温が高すぎる、軽だからこんなもん、何もする事はないと言われ…知り合いに紹介してもらった整備工場でガス抜き、何故か張り付く販売の営業マンに不信感を抱き、別の工場ではしっかり話を聞いてくださりガスクリーニングを行いました。多忙のため早くても修理が盆明けになるそうで…とほほ〜な毎日です。

Answer 1

こんにちは。

＞ガス圧がやや高めなので少し抜きますとの処置→ぬる風しか出なくなりました。

ガスの補充歴も確認せずガス圧が高いと理由だけでガスを抜く処置をするのがそもそも・・・・・・・

＞次にエアコンガスクリーニングをし、ガス量は半分しかなかった為規定量充填

これって点検やガス補充したところ全部同じお店ですか？
もし同じ店なら違うところで見てもらったほうが良いですよ。

エアコンの見るうえで重要なのは低圧と高圧とのガス圧の差です。
もちろん規定圧有るのか無いのかが重要なのは当然です

規定量充填してもガス圧が高くなったり低くなったりすることが有ります、まぁそれが冷えない理由なのでそれを調べるのがプロの仕事なんですよね。

多いのはコンプレッサー、エキパンの詰まり、電動ファンの回転不足、コンデンサーの詰まり等です。

質問者からのお礼コメント

ディーラー点検にて、ファンの回転不足だと言われました。車についての基礎知識として細かな情報をありがとうございました。

Answer 2

走ってる間は冷えて止まってると効かない。 オーバーヒートの可能性が高いです！！ 極力乗らないようにしてください。ディーラーに電話してください。

Answer 3

この場合他に、どんな事が原因として考えられるのでしょうか？

現在の正確な数値の記載が無く

正確な状況が・判断しにくい為

エアコンガスが規定値の範囲内の

充填量にあるか・どうか・・・・を調べてみては

どうでしょうか



「エアコンの効きが悪いので、
ガスを補充・交換してもらえますか？」と
修理をするお店に尋ね

「まず、ガスの残量を測って、それから
ガス漏れも点検してみますか？」など相談後
エアコン配管・エアコン圧力・整備の提案を

直接、エアコンガスを
強制補充・１本いくらですと言うお店は
考える必要が・・・・・・・

何事も、
冷えない原因を確かめた方が正確

全ての、電装屋さんは
壊れたエアコンを直すことが出来(それが、電装屋の本業）

もちろん、整備士・エアコン担当作業従事者がおり
安心なスタンドもあり

整備士がいるか？確認してから
現在のエアコン現状状況を
判断してもらい修理など頼むほうが・・

ほとんどの
カー用品店・ディーラー・スタンドなど
・エアコン本体関連・交換・修復・部品
・アンプ関係部品
・配線関係部品
修理は交換常備部品は持ち合わせは無く
(ヒューズ・リレーなどは在庫している場合も)
下請けの、電装屋に頼むことが多い



ゲージマニホールド器具を
お持ちの方が
ご近所に、居られる場合

ゲージマニホールドを
車輛・高圧配管・低圧配管に
エアコン配管接続後

エンジンを始動
エアコンを全開・最大状態作動
外気導入・窓を全開
「エンジン回転を２０００回転保持」
(アイドリング回転数では計測しない)

低圧側で「約１.５～３.０㎏/㎝2」
高圧側で「約１４～１７㎏/㎝2」なら、
エアコンガスはエアコン配管内に「適正許容範囲」
(猛暑日は高圧側で２５㎏/㎝2～を超える時も）


「冷風が出てまったく効かない状態」で

シフトを「Ｐ」・「Ｎ」に移動

エンジン回転を２０００回転保持

温風が→冷風に変化


コンデンサー電動ファンモーター関係

バッテリー関係

エンジン点火系

エアコンガス規定以上関係

などを疑う

質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば