令和4年のタントの車のエンジンを2日間かけなかっただけでかかりが悪く！やっとかかりました。 バッテリーは8ヶ月前に新品にしました。 原因が分かる方いらしたら教えて下さい。

Answer 1

自分も同じ経験をして容量の大きいバッテリーと交換しました、原因ははっきりわかりませんが、オルタネーターも疑いましたが、冬の寒さ、なんかも影響してるかも？大きな容量にしてからは今の所問題無いです、ちなみにオルタネーターは15万k超えたら要注意だそうです。参考迄に。

Answer 2

ちなみに、総走行距離(ODO)は何キロぐらい走ってみえますか？
(バッテリーを交換して走行距離何キロとかも、あとバッテリーの容量も分かれば…M-42以上？とか)
あと先ず有り得ないとはか思いますが、バッテリーの不良とかオルタネーターの発電不良とか…、
車両の年式的にも、バッテリーの交換時期もとちらも保証期間内だと思いますので、念の為ディーラーさんなりにバッテリーの電圧とオルタネーターの発電量とかを測って貰ってはいかがでしょうか？
バッテリー電圧が低ければ先ず購入先の保証は効くはずですし、オルタネーターの発電量が適正でなければ保証修理(※1)してもらえるはずです。

※1:(一般保証:新車を登録した日から3年間とします。 ただし、その期間内でも走行距離が 60,000kmまでとします。)

https://nara-daihatsu.co.jp/wp-content/themes/daihatsu/img/owner/guarantee_guide.pdf


https://nara-daihatsu.co.jp/wp-content/themes/daihatsu/img/owner/guarantee_guide.pdf



対 象

下記を除く全部品

保証期間

般 保 証

●特別保証部品(P.18参照)

●特定保証部品

●別扱いの保証部品

特別保証

特定保証 ボデー塗装・鎮保証

別扱いの保証

●消耗部品および油脂類 (消耗部品・油脂類一覧P.19参照)

下記のうちダイハツが指 定した部品(P.18参照)

●エンジン機構

●動力伝達機構

●ステアリング機構

●前後アクスル機構

●排出ガス浄化機構

●電子制御機構

●乗員保護機構

●特殊架装車のうち、個別 の仕様を施した車両の専用 部品※

ボデー外板塗装

ボデー外板表面鋳

*傷、へこみ等による錆は除く

ボデー外板の穴あき錆

*傷、へこみ等による錆は除く

新車を登録した日から3年間とします。 ただし、その期間内でも走行距離が 60,000kmまでとします。

新車を登録した日から5年間とします。 ただし、その期間内でも走行距離が 100,000kmまでとします。

新車を登録した日から1年間とします。 ただし、その期間内でも走行距離が 20,000kmまでとします。

新車を登録した日から3年間とします。 *走行距離による制限なし

新車を登録した日から5年間とします。

*走行距離による制限なし

次に示す部品につきましては、保証書とは別にそれぞれの専門メーカーの保証とな りますので、ダイハツ販売会社へご相談ください。

●タイヤ、チューブ

●バッテリー

●販売会社で取り付けた部品(ラジオ、ステレオ、エアコン等)

※福祉車両(フレンドシップシリーズ)、一般特装車両(特装車シリーズのカタログ掲載車種等)の専用部 品は一般保証となります。

詳細はダイハツ販売会社にお尋ねください。

Answer 3

令和4年式ならば3年未満。それで8カ月前にバッテリー交換したならば、早い交換になりましたね。

そんなに新しいならば、プラグやプラグコードの不具合は考えにくいです。

毎日の走行が短距離ばかりになっていませんか。そうだとしたら、バッテリーに充電する時間がないままエンジンを切り、バッテリーは慢性的な充電不足になります。

今回はガソリンスタンド等で充電し、週に一度くらい、エンジンが回るような郊外を、30分？1時間かな？くらい走れば良いです。

慢性的な充電不足だったらの話しでした。

Answer 4

プラグとコードを変えましょう